pxwasti200

Man könnte doch den Krümmerflansch etwas zusammenquetschen, also "unrund" machen. Ich denke da an die Quetschmutter der Cosa-Kulu. ...Natürlich den Krümmerflansch nicht zambatzen; eben nur ein kleines Bischen, damit der Flansch schon von sich aus fester am Krümmer hängt. Sebastian

"Verschenkt" man dann nicht Querschnittsfläche?

@manni: Ich hab den Zylinder in den Block gesteckt, und die Fenster angezeichnet. Die Kanten der Fenster (im Zylinderfuß) sind jetzt Messerscharf

@ Traxx: ...hier die versprochenen Bilda vom gefrästen Block; das grüne Zeuchs ist Metaflux. @ all: Kritik? Hinweise?

...mit 30 Nm und einem Drehzahlband wie ein Tafelberg kennt man das Problem nicht; ist schon klar *vorNeidgrünwerd*.

Kupplungszug richtig eingestellt (genug "vorgespannt")? Evtl. gleich Ölpumpe rausgeschmissen und den Distanzring (das Zahnrad) vergessen?

*UiUiUi* Da hacken sie sich... Der Polini hatte knapp 16 Pferde mit RW, ovalSI und original Puff. Wenn ich die Gemischschraube auch etwas mehr als 1/2 Umdrehung rausgedreht hätte, wäre mir auch nicht das Kolbendach eingefallen. :uargh: Hab den Polini bei XXXX für 70 EUR geschossen - Komplett, geklemmt, neu gehont, mit neuem Kloben. Das war für meine finanziellen Umstände das Kaufargument Nr.1.´Nen geklemmten Malle will keiner und ein Neuer ist zu teuer. Polini bekommt man für kleinen Kurs und kann ihn oft wiederbeleben. Wenn nichts mehr geht, dann geht immernoch Polossi . Muss aber den Vorredner recht geben: soooo richtig vollgasfest war er nie (das würde ich jetzt aber eher auf die Kombination mit SI zurückführen, als auf den Polini). Und außerdem: wer von den Malossifahrern kann mir erklären, was ein Ganganschlussproblem ist... :wasntme: :grins: *duck* Grüße, PoliniWasti207

Am Zylinder kann man noch spielen, wenn man z. B. Langhub fährt : Überstömer im Zylinder so weit hochziehen, bis ÜS frei wenn Kolben in OT; Divider anspitzen; Auslass breiter - oder höher, wenn man sich mit den Steuerzeiten im Klaren ist. Am Kolben geht meiner Meinung nach nicht so viel. Alle Kanten entgraten und gut ist... Das Fenster ist sowieso schon ausreichen gross. Malle ist etwas mehr High-End; Polini ist aber ehrlicher zu den alten ÜS im Block: Wenn mit der Fudi die neuen Kanäle angezeichnet werden sieht man eindeutig, das an manchen Stellen einiges Material weg muß, an anderen Stellen aber der alte Kanal nicht den ÜS des Zylinders trifft (das Gemisch fließt in Strömugsrichtung ins Nirvana und prallt gegen die Dichtfläche des Zylisfußes. Wenn diese Stellen mit Kaltmetall (z.B. AL 1 oder Metaflux) verschlossen und angeglichen werden, kann das Gemisch besser geführt werden. Luxusversion: anstelle von Kaltmetal zuschweissen, Fuß aufspindeln, Dichfläche planen. zu den Bildern: :grins: Du Scherzkeks; 14.30 muss ich noch wullaken und bin noch lange nicht daheim...die nächsten Tage wirds aber klappen. Beim Fräsen musst Du aufpassen auf die seitlichen ÜS im Block: nicht an Lima- / Kuluseite durchbrechen. auf die Dichtflächen aufpassen. Bis zum Winter hast Du aber die Bilder - sicher!

@ Traxx: ...hab noch Bilder rumfliegen - kommen später. Ist aber keine Hexerei: Kopfdichtung drauf, mit Edding nachmalen und fräsen, immer wieder kontrollieren. Die alten Kanäle evtl. mit Metaflux o. Ä zumachen... Sebastian

...die Drecks-Suche! :grins: Anpassen der ÜS wegen Kühlung; Ovali24er dito. Beim Polini würde ich alle Register ziehen, die für ein anges Leben zuständig sind. Klemmen wird er trotzdem mal...ist aber in Ordnung und vollkommen normal.

:love: Polini :love: Mein Polini hat auf dem Si immer ein bischen ( ) geklingelt. Hab ich selber nicht ausprobiert, aber ein Cosa-Gasschieber ohne Cut-Away soll angeblich Abhilfe schaffen. Habe auch den Zylinderkopf mit Auspufflack dünn eingenebelt, den SI und Vergaserwanne ovalisiert und die Ölpumpe entsorgt. Zur Bedüsung kann ich leider nichts sagen, weil bei mit der Original-Puff drunter war. Mit der Combo sehr unscheinbar und fällt selbst in einem Geschwader von Polizeifahrzeugen nicht auf. Einfahren nach GSF-Topic und Zylinder und Kolben nacharbeiten. Kostet etwas Mut und Zeit, kommt aber der Haltbarkeit entgegen. Mein Polini hat zur Zeit ca. 10t km runter und wird aktuell mit TMX, RZ und RD-Membran aufgebaut. Hier im Forum gibts unzählige Topics zum Thema... Sebastian edit würde die Überströmer im Block trotzdem mitmachen...

Russisch Brot...aber irgendwie geil! ***edit hat link entfernt*** Suchbegriff Google / Bilder : "Volga" -> V12 Coupé

Willkommen im Club! Wenn er nicht allzu brutal geschändet wurde, kann der Polini selber "gesäubert" und weitergefahren werden. Suche: Toppich

...kann ich bestätigen: Schraube ist nur durch Käfigmutter gesichert (ich denke jetzt an original-Puff). Linksausdereher könnte funktionieren; bei richtig festgegammelten Schrauben reissen aber selbst die ab. Wenn du ein Kernloch für den Linksausdreher bohren kannst, würde ich gleich die Schraube ausbohren. Dabei aber darauf achten, das der Bohrer gerade läuft und nicht in die Schwinge ausweicht... Die leidige Schraube ist neben dem Schaltkreuz meiner Meinung nach die Krönung der Repararurfreudigkeit ... :uargh: Die neue Schraube mit Kupferpaste konservieren wirkt Wunder! Sebastian

:heul: ...natürlich nicht so lassen und hoffen, das es hält! Ist doch gleich durchgezogen; an ZüGruPla neues dranlöten. Aus Elektrobedarf gibts oder wenn genügend Platz vorhanden ist, gleich das 2. Grüne mit-anlöten... Sebastian

Alles Guute zum Geburtstag, Hannes!

Ist ja alles O.K...ruhig bleiben! :grins: ebay ist hier in Bayern auch bekannt; aber trotzdem Danke für den Tip. War auch nur zur Info gedacht.

...evtl. auch Teilzahlung in Naturalien? Ich meine jetzt einen Tausch Rennwelle - Langhub mit Wertausgleich...

zur Info: Ich habe heute beim TÜV-Süd angerufen und erfahren, das der oben genannte Stichtag 01.01.06 noch nicht 100%ig ist. Wie der Huber schon geschrieben hat, wird diese Umweltuntersuchung aber definitiv in Kraft treten. Bezüglich Abgasgrenzwerte und Änderungen bei der Geräuschmessung konnte ich nichts in Erfahrung bringen. Auf meine Frage, ob ein getunter Motor die Abgas-Grenzwerte einhalten würde, hat der Herr am Tel. eher verhalten reagiert... Also im worst case: "Erheblicher Mangel, die Plakette konnte nicht zugeteil werden" ?

...der Paul :love: . Neben Captain Future und Muppets-Show die Serien meiner Jugend *seufz* Besonder geil (weil manchmal real-life) finde ich die Folge mit der Regenwolke, die ihn auf Schritt und Tritt verfolgt... .

@Fab und Morddeich: Hab bis jetzt nur "Stupid white man" gelesen...kann dem aber nichts schlechteres abgewinnen als den Tatsachen (?), die er schildert. Ganz im Gegenteil: ein Steineschmeisser ist mir viel lieber als eine Pershing... :haeh: Aufklärung tut not :haeh:

Suche! oder : hier

Wenn der Murl sowieso offen ist, würden ich: SiRi´s tauschen, Lager checken; Kickstartergummis checken

Bei meiner Lusso waren die Hupenkontakte etwas verbogen. In Verbindung mit einem falschen/falschmontierem Stecker gabs einen satten Kurzschluss bei vollem Lenkereinschlag, weil der Kontakt die Gabel berührt hat. Hupe hat auch nur gepupst...

*Topic-hochkram* Habe am WoEnde feststellen müssen, das meine PX auch unter diese AU-neuregelung fällt :heul: . Nachdem der Motor endlich das volle Programm bekommen soll, jetzt das! Wie kann man sich eine AU bei einem Membranmotor mit dickem Gaser und RAP vorstellen: der Prüfer schiebt die Sonde ein und nach dem ersten Blick auf die Abgaswerte wird man vom Hof gejagt. Ich mutmaße jetzt mal, ein gemachter Motor wird diese AU nicht bestehen...