benny.79
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Ja geht, die 30er sind aber glaube ich nicht immer für Wedis geeignet weil die für den Filzring gemacht sind. Passen tut's aber. Achtung gefährliches Halbwissen
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Letzter Besuch @BFC im GSF vor 6 Jahren . Ich wollte aber eigentlich 57Hub
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Es geht nicht um maximale Leistung sondern Reste Verwertung. Ich bin mir bewusst was alles an Arbeit zu tun ist. Leider aber nicht ,was an Leistung zu erwarten ist mit den aktuellen gegeben teilen. Wenn es wirklich keinen Sinn macht , der Zylinder zu wenig Füllung bekommt um vernünftig zu funktionieren dann mach ich auch gerne ein anderen Zylinder drauf. Eigentlich sollte es keine 48hub kuwe werden . Ich würde gerne auf 57 hub gehen. Wobei mir ein Eintragbarer 125er Zylinder am liebsten wäre. Ich finde leider kein anderes Polini topic deswegen schreibe ich hier rein. Hoffe das ist nicht zu sehr OT.
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Kurze Frage.ich möchte die PX 80 alt von meinem Nachbarn, mit einem vorhandenen 177 bestücken. Natürlich aber auch so wenig wie möglich daran umbauen bzw alles nur gesteckt. Die aktuelle Kurbelwelle ist defekt,deswegen der Umbau auf 57hub. Es soll der 80er Auspuff und der 20er Si bleiben. Was ist auf jeden Fall noch zu empfehlen? Welche Getriebe Übersetzung? 23/68 ? Kupplung kann bleiben? Oder gibt's da bessere Umbau Varianten? Er will auch nichts eintragen lassen,was ich ihm auch schon versucht habe auszureden.
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@steven hat es geklappt? Alles dicht?
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Die Stelle beim Knick hab ich auch durch abschleifen in Griff bekommen. Gibt's vielleicht bessere Lösungen, aber hat funktioniert
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@SmoothOperatorBei mir ging er um 17 Uhr noch.
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Welche Sitzbank ist das?
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Schwimmer kann auch defekt sein. Dann steht aber meistens Benzin drin. Nur kurz ergänzend, wollte einfach Mal Klugscheißen
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Bremstrommel ersetzen, Hauptwelle auch weil du sonst Gefahr läufst das dir die neue Trommel auch kaputt geht. Die FA Italia fahre ich auch. Mit 30mm wedi Lauffläche, die sind stabiler. Für "Verfahren Drehschieber Reparatur mit Uhu Endfest" gibt's hier ein topic
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Eventuell die Federn des primär Zahnrades?
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@SmoothOperator der Drehschieber sieht auf dem Bild aber beschädigt aus. Da ist definitiv was durch gegangen. Ich würde alle Lager wechseln und vor allem Kontrollieren wo die späne im Getriebe herkommen. Vom Kolbenfresser definitiv nicht
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Bei der Lml des Kollegen, handelte es sich um ein gebrauchtes Teil. Da hat alles funktioniert .
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Ich würde auch zur Lml tendieren. Der unterschied liegt da hauptsächlich in der Oberflächen Vergütung. Die Lml ankert genau gleich wie Grimeca. Selbst fahre ich eine gebrauchte Grimeca von einer My und musste sehr viel Geld und arbeit in neue Lager ,Wedis und Lackierung investieren. Ein Kollege fährt die lml ,da sind die Bauteile Kunststoff beschichtet bei der Grimeca eloxiert. (Bremspumpe und Zange)
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Genau und wo ist eigentlich der Hammer?
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@goeksus die erste Serie, nicht die aktuelle. Trotzdem wird das Material geschwächt, bitte berichte wie es gelaufen ist. Gerne mit Bildern. Willst du den Auspuff dann mit Federn befestigen? Das würde ich auf jeden Fall machen um die Belastung zu verringern.
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Kann mir nicht vorstellen daß das lange hält. Die Stutzen brechen bei der ersten Serie ja teilweise schon so, durch Spannungen vom Auspuff.
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Wurde der eventuell im laufenden Zustand mit Wasser runtergekühlt? Dann kommt das Kolben Bild auch hin. Oder warum ist da ne Pfütze drunter?
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@hoermy01 hast du alles ohne Batterie, Und soll auch so bleiben? Dann kann das 2 polige bleiben. Ich dachte wegen Trennrelais das du eine Batterie verbaut hast. Was ja sehr viele machen bei DC ( ich auch) .
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@hoermy01 du brauchst eins mit 4 Anschlüssen. Das mit 2 kann nur den Motor ausschalten.
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@Vespavale meine Empfehlung für den 102 Polini wäre maximal 3.00 . Ich selbst habe nen 110 Polini mit 2.86 und das fährt sich zäh. Da sollte auch maximal die 3.00 drauf.
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Die SIP Pumpe gibts noch, in Gerade und abgewinkelt. Ob die jetzt cooler ist, überlasse Ich dir.
