benny.79

@dorkisbored ist eventuell dein bremsnocken verschlissen? Dann würde deine Beschreibung zutreffen.

Kenn die Zündung nicht, aber bei PK gab's das auf jeden Fall mit 6 und 12v

Ich sehe da kein Murks. Alles handwerklich gut gelöst. Natürlich kann man sowas schöner machen, aber das sieht ja keiner. Lenkschloss zu schweißen ist eher ne Komfort Sache . Stoßdämpfer Aufnahme sieht original aus Kotflügel Aufnahme ist nicht schön aber funktional. Edith: sehe gerade dass die alte Suppenschüssel verbaut ist. Glaube die gibt's nicht mehr zu kaufen. Also eher Finger weg. Vor allem für den Preis

Was habt ihr für Fussdichtung bei 62 Hub? Ich fahre aktuell 1,0 Fussdichtung und einen bearbeiteten Kopf für 60mm. Würde gerne tiefer kommen , bin nur nicht sicher was noch OK für die Kolbenringe ist ,ohne jetzt den Kopf runter zu machen.

Ich gehe davon aus dass alles richtig angeschlossen ist. Oder warum ist die CDI neu? ZündKabel, Stecker und Zündkerze testweise tauschen. Wenn es immer noch funkt (wo funkt es genau?) Würde ich die CDI testweise tauschen.

Eventuell nur nass geworden?

Der Funke muss sich ja gegen masse entladen. Somit nimmt er den leichtesten Weg dorthin.Dein Zündkabel, Stecker und Zündkerze sind OK? Was hast du für eine Zündung bzw Roller?

Aber nicht zu doll bürsten. Sonst isser durch.

Ich habe das mit der my Bremspumpe und dem entlüfter Ventil bei 2 Roller gemacht. War jedesmal sehr nervig und langwierig. Musste mehrfach die 300ml Bremsflüssigkeit ,die ich hatte,Durchpumpen wieder zurück schütten und wieder pumpen bis das Ergebnis gestimmt hat . Kann zu der tph Pumpe noch nichts sagen das steht aber bei nem Kollegen bald an. Eventuell zum entlüften einen größeren Behälter oben anbringen, das man da nicht so aufpassen muss. Beim ersten Mal,hat es mir einmal Luft gezogen und ich konnte wieder von vorne anfangen.

Das entlüfterventil samt Kugel

Was mir auch auffällt ist das der Trennpilz viel Spiel hat. Hab den schon neu weil der alte richtig ausgewaschen ist. Ich überleg ob ich den Deckel tauschen soll, vermutlich kommt der starke Verschleiß von dort. Vermutlich durch das weite ausfahren des Trennpilzes und somit fehlt es dann an Führung

Ok, danke. Die Buchse ist definitiv locker die fliegt raus und die Anlaufscheibe muss ich mir erst anschauen. Den zapfen für die Ölpumpe FLEX ich ab.

2)Hatte ich eigentlich, der muss sich verdreht haben Mir fällt gerade ein, das ich den Tip bekommen habe, das ich 2 dicke zwischen Scheiben montieren soll weil mir die Kupplung durchgerutscht ist.

Kann das sein das meine Kupplung (SIF ultrastrong) hier schleift? Hatte das schonmal jemand? Ist ein spanischer 9DN Motor (baugleich PX alt 200) oder ist das Produktions bedingt. Hab da bisher nicht drauf geachtet, bzw ist mir die Stelle bis jetzt nicht aufgefallen. Hintergrund ist das meine kulu seit ein paar Tagen beim anfahren ruckelt/stempelt. Kann das an dem liegen?

Täuscht das oder hat es den Hebel verbogen bzw die Welle

Nichts von beiden. Sie strömt oberhalb der eigentlichen Vergaser Bohrung, durch die Aussparung im Schieber zum eigentlichen Luft Kraftstoff gemisch. Zumindest so meine Theorie . Korrigiert mich, wenn ich falsch liege.

@bubu50nFrischluft strömt durch die auskehlung zusätzlich am Schieber vorbei.

Eventuell steckt da noch ein Lappen oder ähnliches im Rohr. Aber egal was da ist.. ich würde das auf jeden Fall kontrollieren. Weil kein öl , keine Schmierung.

@bomplexhaben die Züge genügend spiel?

@berlinwestside hat die schwinge gepasst oder musste die bearbeitet werden? Ich habe auch schon mal mit dem Gedanken gespielt diese zu verwenden , nur gleich wieder verworfen weil sie ja falsch herum montiert werden muss. Dachte dass es da Probleme mit dem einfedern gibt. Wie viel länger ist diese als original PX?

@-=SkReeK=-da kannst doch dann einfach eine gerade Eisen Platte selbst zurecht schneiden. Dann bist du ca 5mm tiefer und kannst das Loch für den Dämpfer bohren wo du willst.

@sohnemann2000 theoretisch passt das. Aber es gibt immer Toleranzen. Deswegen zur Sicherheit kurz die Blitze dran halten

Time sert ,müssten die heißen.

Das ist doch eindeutig ein PK Motor. Der passt aber nicht in eine P80X

@ganja.cookyJa, wurde da gestern auch schon von meinem Bruder belehrt. Er besorgt ein Stück Bronze und daraus wird die Buchse gefertigt. Es wird ne press Passung, maße nimmt er dann direkt von der Kupplung ab. Die Nuten macht er nicht, das würde zu viel Aufwand werden