benny.79

Mal wieder ein Update, bzw seit dem letzten Forumsupdate habe ich mein topic wieder gefunden. Das war die letzten Jahre verschwunden. Eigentlich ist nicht viel passiert außer ein kleines Falschluft Problem das ist allerdings schon wieder 3 Jahre her. Da kam dann endlich wieder mal mein WIG Schweißgerät zum Einsatz. Hinten hui Vorne pfui Hauptsache ist dicht und hält, was es auch tut seit dort. Also gute 3 Jahre her. Toitoitoi

@pati bei meiner 77er Spezial war auch eine Kuwe mit Gleitlager verbaut. Bin mir ziemlich sicher das der Motor ungeöffnet war. Gruß Benny

Jetzt wollte ich gerade alles durch messen, mach die Kiste an und läuft wieder normal. Dann wird's nix mit fehler suchen

War gerade unterwegs und auf einmal habe ich keine Leistung mehr. Ich meine es ist beim runterschalten passiert. Der Motor hat wie ein Drehzahl begrenzer, kurz über Standgas. Es riecht auch extrem Fett . Würde aber eher auf was elektrisches tippen. Keil angescheert , CDI, Zündkerze? Oder doch was anderes? Jemand ne Idee?

Ich glaube das wusste er, ich habe das selbe gedacht. Gefühlt blinkt das Teil durchgehend. Das sind aber unterschiedliche Klassen gemischt oder hat er wirklich so ne Rakete?

Da hilft nur messen. Das sieht manchmal schlimmer aus als es ist.

Das kann ich dir nicht beantworten. Da müsste ich erstmal die Box montieren. Hab ich aktuell keine Muße dazu.

Theoretisch wäre drüber ja besser. Aus Geräusch technischer Ansicht. Weil dann bist du in der Backe. Sollte ja dann leiser werden.

Ist der Lenker der 50er Ape (C80 ) in der Höhe einstellbar? Bin einfach zu groß für die Kiste.

Ich vermute wenn das wirklich alles so stimmt. Das es an der speziellen Auslass Form liegt. Die Wahrscheinlichkeit früh öffnet aber nur wenig Raum frei gibt,und nicht den ganzen Kanal. Just my two Cents

Da hätte ich jetzt eher Angst vor Leistungsverlust durch zu fettes Gemisch. Ich habe in ein afr Gerät investiert und war doch echt überrascht wie daneben ich teilweise gelegen habe. Das Öl Thema ist ja eine Nummer für sich aber wichtig ist das es zum Motor passt. Also kein Hightech Öl in ne Original Kiste oder anders herum. Wenn ich dein extrem verrußten Kopf/ Kolben anschaue stimmt bei dir definitiv was nicht. Aber was... Du wirst es heraus finden. Edith : gerade nochmal die Bilder angeschaut und dein Leistungs Diagramm . Eventuell täuscht das auch auf den Bildern. Würde aber definitiv im unteren bis mittleren Bereich suchen weil bei Vollgas sollte das ja passen bei 21, PS und 24, Nm

Ich würde mal auf mindestens 1:40 gehen ,fahre ich in meinem Malossi auch. Ist definitiv kein Fehler. Natürlich nur meine bescheidene Meinung.

Hast du getrennt Schmierung oder Tankst Mischung?

Zylinder wäre noch interessant. Mit Luftfilter klingt das eigentlich ganz gut. Aber letztendlich ist das nur Glaskugel raten. Deswegen klassisch abdüsen. Von Fett nach Mager .

@AIC-PX eventuell kann sich der Erbauer der Resi selbst dazu äußern.

@Deichgraf wie schon erwähnt. Die Kellermann Atto Integral. hier

@monkeylindy timeserth habe ich an einem PX 80 alt Block am Ölablass in M8 auch einmal gesetzt. Der Einsatz war etwas zu lang deshalb habe ich den geschlitzt das das Öl ablaufen kann. Ob es nötig war kann man drüber streiten. Hält aber und war dicht.

Bieg einfach etwas auf. Aber ausbauen und im Schraubstock biegen.

@Scheissnisdeisgeil ich habe das 350er drin. Ist zwar ein bisschen groß aber funktioniert einwandfrei ohne Pumpe. Vollgasfest über viele km getestet(AFR). SIP fastflow und optimierte Spritschlauch(8mm) Verlegung.

Und bei 62 hub muss meistens gespindelt werden

Gegen einen kompletten Kupplungszug Cosa meine ich. Steht eigentlich alles auf den zwei Bildern was man braucht und nicht mehr braucht. Ist schon länger her weiß es nicht mehr genau. Bilder sind nicht von mir, hab ich aber auch nach den Bildern alles umgebaut und ob das jetzt p&p war kann ich dir nicht mehr sagen. Edith: ich meine wir haben damals einen billigen Cosa Zug geordert weil wir uns nicht sicher waren.

@Grubi_67 @weissbierjojo bei Teilhydraulik ist es wichtig einen gescheiten Bowdenzug zb. Cosa Kupplung zu verbauen. Dann Ankert das Teil und ist prima zu dosieren. Mein Kollege meinte sogar besser zu dosieren als die Vollhydraulik. Er hat beides im Fuhrpark.

Sollte eigentlich genau andersrum sein. Laut Erfahrung hier im Forum.

Ja, definitiv. Aber eventuell durch Bearbeitung der Kurbelwelle Ausgleichbar. Allerdings weiß ich nicht wieviel da bei rauskommt.

@ptuser ich benutze gerne 7,5 mm x 13,5mm innen, normalen Kraftstoff Schlauch. Gibt's Zb Hier Oder auch in der Bucht.