benny.79

Pk50 xl2 ohne Batterie, Problem ist das der Regler erst bei erhöhter Drehzahl den Strom drosselt. Bzw, Standgas 1200u/min ca 13v, 1900u/min ca 17v . Über 2000u/min regelt der Spannungsregler auf ca 10,5v runter. Manchmal bricht aber der Strom auf 6v runter. Wollte einen bgm Regler verbauen, der macht aber auch uber 17v ,einen anderen Regler hatte ich auch schon verbaut der hatte auch viel zu viel Strom. Ist es echt möglich das all meine Teile kaputt sind oder gehen sobald ich sie anschließe? Kann das noch an etwas anderem liegen?

@PhilLA Du hast 5cm gekürzt, ich nur 4cm, das macht auch was aus.

Wie lange ist die SS 180 Welle? Sieht kürzer aus als die PK Welle die ich genommen habe.

@Andreas49 wenn du vor der Bremstrommel stehst , drehst du gegen den Uhrzeigersinn die Mutter auf. Nein ich bin nicht sicher, alle Angaben ohne Gewähr.

Da ist kein linksgewinde außer an der Tacho Schnecke.

@Andreas49 da kann dir keiner helfen. Mach die Bremse auf und kontrollier alles. Vor allem auf Verschleiß

Ich habe es selbst noch nicht gemacht und weiß auch nicht wo das hier zu finden ist. Aber das war doch so ,das man aus dem Membran Kasten den Steg raus trennt und dann eine große Platte dafür schneidet. Welche Stärke liegt ja im eigenen Ermessen.

Der Spannungsregler PK xl2 120W ist defekt(Ohne Batterie). Kann ich da auch ein 80W XL1 Teil (Gebracht auf Halde)verbauen oder hab ich dann elektrische Leistungseinbußen? Ist nicht meine Karre, sollte also alles einwandfrei funktionieren. Hilde meint noch: finde keine 120W Ersatzteile, nur 80W oder 20A. Was wäre jetzt richtig? Oder spielt das keine Rolle? Bezieht sich die 80W auf normale Leistung und die 120W auf maximal Leistung???

Schaltzüge müssen ca 2-3mm Spiel haben

Du darfst die Bilder auch gerne nachreichen. Am besten mit etwas Text zum geschehen. Kleine Einblicke ins drumherum, mit fluchen und Schöntrinken, kommen auch immer gut an.

Wieso erst mittags?

Alles top, bis auf die Kronenmutter. Wirf die beim nächsten Mal wieder raus.

@Mixmaster Kühlerschlauch ist meine ich auf Dauer nicht ölbeständig . Aber versuch macht kluch. Eventuell gleich mal ain Stück einlegen

Die Pleuel sind nicht krumm, die sind den Gehäusen angepasst

Leider weiß ich auch nicht ob es eine bessere oder eine gibt die gespiegelt ist. Zum Thema Kupplungszug oder schaltzug vorspannen behelfe Ich mir mit nem kurzen Stück Außenhülle ca 3 cm lang. Das wird einfach als Abstandshalter für die Zange genommen. Die Züge sind ja meistens lange genug.

Das ist die zentrale Mutter. Da kommt immer eine davor , egal ob geschlossen oder offene Felge

An meiner V50 Spezial habe ich das auch mit Mehrzweck Fett gemacht . Die hat Trommel und ist seit 7 Jahren dicht und funktioniert alles tadellos. Man sollte es aber nicht übertreiben weil sonst das Fett die Tachowelle hoch wandert und den Tacho lahm legt.

Servus, hab ich so gemacht, funktioniert bei mir seit ca 3 Jahren und grob 4000 km. Allerdings mit Scheibenbremse PX My. Anfangs hatte es an ein paar Stellen leicht das Fett rausgedrückt. Zb Mutter Bremstrommel, deswegen wäre ich bei Trommelbremse vorsichtig.

Thema Kupplung hab ich auch schon schlechte Erfahrungen gemacht mit Vibration. Prüf Mal das Spiel der Lagerbuchse. Das war bei mir sehr groß. Hab dann ein selbstgedrehtes eingebaut da es Lieferengpässe hab. Hatte noch ein gebrauchtes px alt liegen das weniger Spiel hatte wie das neuteil.

So wie du das beschreibst kann das nur was heftiges sein. Da wird die Hauptwelle wohl auch kaputt sein egal ob nur Lager defekt oder nicht. Diese Symptome hatte ich als meine Bremstrommel gebrochen war.

Wenn Radseitig kein Sicherungsring ist , dann definitiv PX alt

Es bringt auf jeden Fall etwas aber man muss beachten dass auch der Rückstau steigt. Da die Abgase und der Schall nicht mehr ungehindert nach draußen kommen

Spachteln auf 1k hält nicht wirklich. Und auf owatrol weiß ich es nicht.

Wird eng aber geht noch. Edit: Ups, Sorry, Bezieht sich auf den Durchmesser. Die Länge weiß ich gerade nicht mehr.

Mein Favorit wäre eher epoxy füller gewesen