Jogi67

Dremel die "Sterne" vor dem Auspressen lieber mit einem passenden Schleifer aus. Du wärst nicht der Erste, dem die Aluschwinge sonst auseinanderfliegt. Ich spreche da aus Erfahrung...

sehr ehrlich beschrieben leider schon weg

vieleicht hier noch mal lesen 1/10mm Spiel halte ich schon für zu groß, klackert bestimmt schon wie ein Diesel. Ich würde die Buchse auf jeden Fall erneuern. Mit meinem heutigen Wissen und mangels geeigneten Werkzeug würde ich die Buchse beim Motoreninstandsetzer meines Vertrauens einziehen und bearbeiten lassen. In den einschlägigen Shops habe ich nur Buchsen für die 12er Fuffiwellen gefunden, selber eine Drehen ist wohl angesagt. Der kobold hier im Forum dürfte der richtige Mann für dich sein, der bekommt alles wieder hin. LG der Jörg

so sieht es aus ...war aber recht teuer meine ich mich zu erinnern, aber sehr, sehr schick, gesehen hab ich den Roller letztes Jahr beim Treffen in Ochtrup

Mitglieder: 1, Gäste: 1, unsichtbare Mitglieder: 0 | Sortiert nach: Letztem Klick oder Benutzername Jogi67 Ich bin nicht alleine, ein Gast ist noch da...

Bei meiner Ciao habe ich das mal gemacht, ist aber bald 30 Jahre her. Die alte Buchse habe ich damals mit einem Puksägeblatt aufgesägt und anschließend rausgepresst. Neue Buchse mit einem geeigneten Werkzeug eingepresst und die Schmierbohrung neu gebohrt. Zum Schluss mit einer verstellbaren Reibahle die Buchse aufgerieben. War ziemlich schwer damals jemanden zu finden, der eine 13mm Reibahle hatte und sie mir auch noch leiht. Insgesamt ist das ganze eine Sache von einer viertel Stunde. Auf Winkeligkeit habe ich mit 14 Jahren noch nicht geachtet, hat aber über 2 Jahre gehalten damals.

auch irgend wie sehr sexy...

Habe es erst jetzt gelesen, sorry. Topic ist ja nicht mehr so ganz aktuell. Genommen habe ich für die Zahlen diesen Lack aus dem Baumarkt mit dem Eichhörnchen. Silberlack Ich habe auch verschiedene Pinsel versucht, alles nix geworden. Letztendlich hat es mit der Spitze eines Zahnstochers gut geklappt. Die Farbe muss wie du schon vermutest hast schön dünn sein. Gaaaaanz vorsichtig in die Zahlen und Punkte die Farbe reinträufeln lassen. Wenn etwas darüber geht ist nicht schlimm. Das ganze dann etwa 10 min anziehen lassen. Zum Schluss etwas Waschbenzin auf ein Papiertaschentuch geben und die überschüssige Farbe wegnehmen. Wichtig ist dabei das Papiertaschentuch gefaltet zu lassen. Mit nur etwas Druck mit dem Taschentuch plan hin- und her wischen, Taschentuch auch nicht mit Waschbenzin ertränken. Nach 2-3 mal das Taschentuch wenden um nichts zu verschmieren. Einfach mal versuchen, beim 3. mal sah es dann so aus wie auf dem Foto.

weiß lackierte Lüfterräder sind doch nur was für Wohnzimmerroller so wie bei diesem Verrückten Nach 500 km ist doch alles wieder verstaubt und zugesifft, schön glasperlstrahlen und gut ist. Wenn doch lackieren dann wie schon gesagt einfach machen und spaß haben, Unwucht durch Farbe ist zu vernachlässigen.

Von mir auch die besten Genesungswünsche. Ich hoffe, dass der Heilungsprozess weiterhin so gut verläuft. Da war mein Wadenbein/Schienbein u. Sprunggelenkbruch letztes Jahr eine Geburtstagsparty gegen. Munter bleiben und Kopf hoch LG der Jörg

Nachdem ich das "Stinkeding" umgestellt habe redet sie wieder mit mir. Freue mich schon auf die neue Saison LG der Jörg

So wird überwintert! Meine Frau redet im Moment zwar nicht mehr mit mir... ...aber das wird schon wieder...

Bei meinem 200er-Motor war das leider der Fall. Ich habe dann alles fürs Auge begradigt und verrundet und dabei leider den Einlass aus Unkenntnis zu weit nach vorne verlängert. Ist zwar noch alles dicht aber dafür einen enormen Drehmomentverlust. Dreht zwar mit Sip Road super aus, allerdings ist die Traktorchakteristik hin. Gibt es eine praxistaugliche und bezahlbare Lösung den Einlass wieder zu "verkürzen"?

Wo die Trommel jetzt eh hin ist würde ich den Lagerinnenring gaaanz vorsichtig von oben wegflexen. Die Achse darf natürlich nicht die Flex spüren. Dann müsste das Biest bezwungen sein.

Von mir auch nen Glückwunsch, kann leider auch nicht, muss bis 22.00Uhr malochen. Trinkt ein Bierchen für mich mit. gez. Dr. Jörg

Selbst ein Motor der 10 Jahre trocken steht wird nicht von "aggressiven Verbrennungsrückständen" innerlich zerbröseln. Tank die Reuse vorm Überwintern randvoll und gut ist. Selbst immer wieder empfohlenes Kerze rausschrauben, 2ccm Öl ins Kerzenloch und 3 mal durchkicken habe ich persönlich noch nie gemacht. Und ich bin relativ pingelig mit meinen Vespen...und das schon seit 1982 Aber versuch mal ruhig, Bilder vorher/nachher wären interessant, natürlich vom "oberen Verbrennungsraum" und so

Da ja hier auch konkret nach Meinungsäusserungen gefragt wurde hier mal meine Meinung: Immer wieder wurden in den letzten Jahrzehnten irgend welche Voodo-und Zaubermittel angepriesen, die den Kraftstoffverbrauch reduzieren und die Leistung steigern sollen. Wirklich messbare Beweise fehlen bis heute. Außnahmen sehe ich lediglich bei den AW-Additiven, (Verschleißminderern)die als Zusatz zu Motorölen angeboten werden. Kommt allerdings nur für 4-Taktmotoren in Frage. In Oltimerzeitschriften wird immer mal darüber berichtet. Das, was angeblich an Kraftstoff eingespart wird zahlt man für das Wundermittel 5x wieder drauf. Schaden wird es nichts, da bin ich mir sicher. Bei den heutigen Kraftstoffen und Ölen sind die Additive schon enthalten. Ich sehe keinen Sinn darin, das optimale (zumindest bei uns in Europa) noch verbessern zu wollen. Eines ist bei der Verwendung von Zaubermitteln absolut garantiert: Die Kasse bei den Verkäufern klingelt. Meine Alltags-PX kratzt an der 100.000km Grenze, ohne Mittelchen. wie gesagt, meine Meinung...

Habe schon viele Ciaos gesehen wo die Kette auf der rechten Seite fehlte, dann ist nix mit in die Pedale Treten. Anschieben geht allerdings auch ohne Kette. Der Keilriemen links muss ordentlich gespannt sein. Dreht der Motor denn überhaupt bei den Startversuchen? Wenn nicht Keilriemenspannung und Kupplungsglocke prüfen. Letzte Möglichkeit: Der Knopf für den Freilauf im Getriebe (Hinterrad) wurde versehentlich reingedrückt, dann lüppt natürlich gar nichts. Ist aber zu simpel, oder?

Alles Gute zum Wiegenfest auch von mir

Herzlichen Glückwunsch zu dem Schätzchen! Neuer Glanz im Frühjahr 2011 ist wohl seeeeeeehr optimistisch, oder? Lass Dir bloß Zeit damit, ich wollt ich hätte auch mal so ein Teil zum restaurieren. Viel Glück und Geduld, ich schaue gerne immer mal wieder hier rein der Jörg

Die Lösung! Ist zwar nicht gleich um die Ecke, aber immer eine Reise wert Sorry, musste sein mein Lieber, viel Glück bei der Suche

Mit Drahtbürste ist da leider nicht viel zu machen. Wenn der Kicker aus Alu-Guss ist muss die über Jahrzehnte gewachsene Oxidschicht restlos weg. Wenn die Krater zu tief sind ist leider nicht mehr viel zu machen. Ich selbst habe schon Kickstarter wieder hinbekommen, ist leider ne Arbeit für Leute mit viel Tagesfreizeit. Folgendes habe ich gemacht: Grob mit 80er Schleifleinen den ganzen Kicker abgeschliffen, danach mit immer feiner werdenden Schleifpapier bis Körnung 240. Zum Schluss den Kickstarter mit Chrompolitur von Autosol an der Polierscheibe gehalten bis der gewünschte Glanzgrad erreicht war. Da gehen leicht mal locker einige Stunden drauf. Streusalz ist in Zukunft natürlich Gift und absolut tabu.

Zur Zusatzfrage: Wenn man weiß WO man helfen soll sicherlich.

Ferndiagnosen sind immer schwierig. Habs mir jetzt 3 x angehört, vielleicht irgend etwas im Bereich Kickstarterritzel?

Ist zwar ne PXalt, aber bis auf den Ölschlauch ist alles gleich. Die Züge oben links im Rahmen: oben 1. Gang mitte 2. bis 4. Gang unten Kupplung Nr. 2 kommen Kabelbaum, Choke und Gaszug rein Im Radhaus kommen Kupplungszug und Bremszug raus. Das dicke Gummi auf dem Chokezug ist auf dem unterem Bild falsch eingebaut, es gehört von innen (also im Rahmen) auf den Zug geschoben.