Jogi67

find ich auch ...ich liebe beide...

Ich persönlich finde es ziemlich logisch, dass die Kupplungsmutter weniger festgezogen wird als die Mutter vom Polrad, schließlich ist bei den alten Wellen die Kerbe für den Sicherungskorb. Die Einkerbung macht das Gewinde schon ein wenig unstabiler.

gibt es in der Tat hier z.B. hab ich selber aber nicht, nach fast 30 Jahren Schraubererfahrung machts mein Gefühl für Schrauben, ist aber wohl angeboren

ich nehm loctite 243 blau für das Schaltkreuz, früher habe ich gar nichts drauf gemacht. Und nein, 105 Nm ist ne ganze Menge

Ich behaupte mal, dass meine Frau vom lieben Gott mit überdurchschnittlichen geistigen sowie motorischen Fähigkeiten ausgestattet wurde. Nach meinen Erfahrungen mit dem anderen Geschlecht fehlt denen jedoch das uns Männern angeborene Schaltrollergen, welches von den Mädchen nur durch intensives Training kompensiert werden kann. Und nein, ich bin kein Macho! Nur ungern erinnere ich mich an das Jahr 1983, als meine frühere Freundin nach ungefähr 5 Sekunden meine heiß und innig geliebte V50 geschrottet hat. Ab dem Zeitpunkt war sie übrigens auch nicht mehr meine Freundin.

150-180Nm? Die Radbolzen von meinem Wagen kriegen nur 110Nm! Bei dem Preis vom Schaltbolzen und dem Schaltkreuz würde ich beides zur Sicherheit lieber ersetzen. 50-60Nm ist eindeutig viel zu viel, bestimmt ist das Material schon überdehnt. Mach lieber neu

bin ich wirklich schon so alt? Im Keller habe ich noch jede Menge davon, sind noch von meinem Käfer.

Versuche es doch mal bei carglas oder einem Wohnwagenhändler, die benutzen es jeden Tag, für`n 5er in die Kaffekasse kleben sie es dir bestimmt an.

Hätte auch großes Interesse daran. Fast neues Radio für Mittel/langewelle zum Deutschlandfunk hören könnte ich mitbringen. Schön zu dritt um den Schwenker sitzen und Ur-Pils trinken ist sicher was feines...

Geduld ist mein 2. Vorname, meint ihr ich wollte mein Mäuschen vergraulen? Es hat Jahre gedauert bei meiner Liebsten das Interesse am Schaltblech zu wecken. Nu hab ich sie endlich soweit.

Fakt ist, das mein Sohn am gleichen Tag nach nicht mal 5 Minuten das Schalten drauf hatte. Meine Frau, immerhin hat sie schon fast 20 Jahre den Autoführerschein, brauchte mehrere Tage. Vespa PK50S ist übrigens absolut original, und das bleibt sie auch. Meiner Frau reichts.

ein herrliches Thema, wir haben alle die gleichen Probleme letzten Sommer erste Fahrversuche meiner Frau mit meiner originalen PK, Kupplung war am späten Nachmittag verraucht

der Tach hat noch 6 Stunden!

Das Russkymobil war zwar schon auf Seite 101, aber dennoch immer wieder gut

hier ein ähnliches Thema von letzer Woche

kleine Frage am Rande: Haben die Zähne vom Primärrad im 1. Bild ganz rechts Karies?

Man schraube den vorderen Einsatz aus der Nietzange heraus, dreht ihn um und schon passt dat dingen...

Der Herr Topiceröffner war das letzte mal am 13. April 2010 online Ich glaube nicht das wir noch ein Bildchen vom fertigen Projekt sehen werden...

meine uneingeschränkte Empfehlung: DR 177 vielleicht interessant für Dich ist der DR 177 wirklich so eine Krücke? Zitat von mir selbst

Ich persönlich plädiere für mehr TANTENS auf Vespatreffen. Gedacht habe ich da so an blond, langbeinig mit doppel-D gesegnet und so. Singen brauchen die auch nicht unbedingt können.

@meine geliebte MOPPEDRATTE ich weiß sehr wohl mit Ironie umzugehen, auch genau so habe ich Deinen Beitrag verstanden. Mein posting bezog sich einzig und allein auf den Beitrag von masch. Ich schüttel immer noch mit dem Kopf von links nach rechts... schönes Wochenende der Jörg

Die Beläge sind ja schließlich auch vor dem Einbau eine Nacht in feinstem aromatischen Getriebeöl "mariniert" worden...

Zum Abschluss mal ein Bild, wie eine neue Kupplung nach 2 Kilometern ohne "Kunstoffdingensölschleuderverteilungsblech" aussieht. Ein auf dem Grill vergessenes Stück Bauchfleisch ist nix dagegen...

Das ist so ziemlich die haarsträubendste Erklärung die ich in den letzten Jahren hier so gelesen habe. Irgendwo weiter oben stand da auch mal was von fehlenden Kolbenbolzenclips etc. Wahrscheinlich kann ich in Zukunft auch den Sicherungssplint an der Achsmutter weglassen weil ja ein 5-facher Sicherheitsfaktor von Anfang an einkalkuliert wurde. Ich habe das Kunstoffleitblech (tolles Wort) mal vergessen, Gott sei Dank ist nur die Kupplung verraucht. Ich würde im Zweifelsfall trotzdem den Motor noch einmal aufmachen.