Jogi67

24.Juli `67 seit `82 Ciao, seit `83 V50, `85 kam die erste große die ich heute noch fahre, hab die Schnautze von dem Italokram immer noch nicht voll, ist wohl so ein Ding auf Lebenszeit oder so...

Alles Gute auch vom Jörch, lass es dir heute gut gehen

Nach meinem Kenntnisstand ist bei den kleinen PX80 -PX150 Gehäusen mit nur einer Markierung die Markierung auf 21°, bei den 200er Gehäusen mit nur einer Markierung auf 23°. (ist bei meiner 200er so) Meine originale Markierung lag beim abblitzen 1 grad daneben.

Kiffen fängt bei 3 Tüten am Tag an

hier stehts schön beschrieben

Es geht voran, Platz 114

Meist du den Silentgummi oben der mit dem Rahmen verschraubt wird? Den ich hier vor mir liegen habe ist 46 x 33mm. Das Gummi hinten im Motor ist bei mir 42mm breit, die Hülse 48mm

Ich verstehe irgenwie dein Problem nicht. Stell grob auf Markierung das der Hobel anspringt und blitz danach deine gewünschte Vorzündung wie du es bereits im Startbeitrag vorgehabt hast. Auf die Markierungen kann man sich eh nicht verlassen, da Luigi bei seinen Fertigungstoleranzen meist 1° bis 2° mit den Markierungen daneben liegt.

Bei was für einem Motor? Bei meinen 177er DR habe ich in der langen 23/64er Polini-Primär auch nur die 6 dicken drin, bei meiner 200er zusätzlich die 6 dünnen.

Danke für die Info, werde am Wochenende mal alles mit der originalen Welle genau vermessen, ich melde mich dann bei dir.

Kann mir das mit den kurzen und langen Steuerzeiten der LHW mal jemand genauer erklären? Bislang war ich der Ansicht, mit langer Steuerzeit der KW verschiebt sich die Leistung in höhere Drehzahlen bei Verlusten untenrum, kurze Steuerzeit Erhöhung des Drehmoments untenrum bei gleichzeitigem nicht frei ausdrehen. Hab ich da einen Denkfehler? Ich frage deshalb, weil mein 200er O-Motor eh gerade offen ist und ich mit dem Gedanken spiele mir eine Polinistenwelle zuzulegen. Ich weiß nur leider nicht welche. Geplant ist ein Drehmomentmotor wie von Spondys Gespann mit 24si u. sip road. Motorgehäuse geht nächste Woche zum Kobold, da ich seinerzeit aus Unwissenheit den Einlass nach vorne geöffnet habe. Drehmoment ist praktisch nicht mehr vorhanden, dass muss geändert werden.

Ältere PX Modelle weisen meist nur eine Markierung auf. Diese ist gleichbedeutend mit 21 Grad Vorzündung

Ähnliches hatte ich vor ein paar Jahren mal, ich hatte die Dichtung unter dem Vergaser in der Hektik mal falsch rum eingebaut, so das der Drehschiebereinlass halb verschlossen war. Wahrscheinlich billigste Drossel um eine 200er mit kleinem Kennzeichen zu fahren. Kannst du das ausschließen?

"A" = 23° "It" = 18°

Farbe ist geil! Erinnert mich an meinen ersten einigermaßen schnellen Käfermotor. Freue mich schon deine "Karre" live in Ochtrup zu bewundern. bis denne, weitermachen...

und dann noch n schönes Antikrücklicht...

ich hab hier noch einen link, der dem nächsten vielleicht weiterhelfen kann, falls er bei der Suche draufstößt. noch ein paar Bilder herzlichen Glückwunsch, die Farbe gefällt

ging es hier nicht weiter?

Hab nach der Frühschicht direkt 35 Rosenkränze vor mich hingebrabbelt, mich streng mit der 9-schwänzigen Katze selbst gegeißelt, brav den Teller von der angebotenen Suppe ausgelöffelt und den Urlaubsmoderator in mein Wochenendgebet mit eingeschlossen, hab ich ja noch einmal Glück gehabt schönes Wochenende

Leute seit vorsichtig, für Schadenfreude, pushen, zitieren und dergleichen gibbet auch ne mindestens 14-tägige Sperre, spreche da aus Erfahrung...

Da das Motorgehäuse sowieso zum kobold geht soll er sich halt den Simmeringsitz mal genau anschauen und bei Bedarf gleich instandsetzen. Wenn es Neuigkeiten gibt melde ich mich wieder.

Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch zum Gebochtstach lieber Hans, feier heute schön mit Deiner Rasselbande. PS: Bei mir in der Garage wartet noch der GTD-Motor auf seine Abholung

Danke für die Infos! Werde ich dann auch so machen, wo gibbet den blauen cortecco?

Ich hab gerade mal nachgeschaut, hab den originalen Simmering aufgehoben, der war von ROLF. Also warscheinlich vom Piaggiohändler Mist gekauft. Soll ich blauen BASF Cortecco mit Loctide einkleben oder so einbauen wie immer? Ich könnte kotzen, der originale Simmering sieht noch aus wie neu, nach 30 Jahren. Um ja kein Risiko einzugehen alle neu gemacht und dann so eine Scheiße.

Simmering ist so hoffe ich kein Nachbauschrott, ist vom Piaggiohändler meines Vertrauens, wo ich schon seit 30 Jahren einkaufe. Bezeichnung auf dem schwarzen Simmering: KOK, SCY 31 62 5.8 4.3. Falscher Simmering? Eingebaut habe ich ihn mit Einbauhilfe, nix Hammer. Sitz im Gehäuse ist mit Rille. Vielleicht sollte ich den neuen Simmering mit Loctide einsetzen?