Jogi67

habs mal getan

Suche Halter zur Umrüstung auf kontaktlos meiner Alltagshure wie im Topictitel beschrieben, meine improvisierte Eigenbaulösung hat nicht gehalten

für ne Kiste Bier wegen Motorschaden bekommen, heute eine Schönheit

Die Aussge des Titels erleichtert mir gerade das Aufraffen um zur Spätschicht zu kommen (wenn ich den Bildschirm vom ausgespuckten Kaffee gereinigt habe)

Ich kann dich noch mehr sehr gut verstehen. Besonders aufgeregt habe ich mich über den Chromhaltebügel für die Sitzbank von einem großem shop aus Köln für die PX, wo schon der Chrom teilweise abgeplatzt war. Noch schlimmer fand ich die Gummimatte für den Durchstieg, neu und schon eingerissen. Am Telefon bei der Reklamation sagte man mir das die Teile alle so aussehen würden. Wenigstens wurde der Chrombügel anstandslos umgetauscht. Allerdings ist der Chrom bei dem neu geschickten so rauh, dass man ihn auch als Nagelfeile benutzen könnte. Die guten Zeiten sind vorbei.

Originalbedüsung: PX200 (10 PS) 118 190 BE4 50 PX200 Lusso (10 PS) 116 190 BE4 50 Die von Dir beschriebenen Symtome könnten evt. auch auf einen defekten Kulusimmering deuten, war bei mir so. 1. bis 3. Gang ging, im 4. keine Leistung. Ist noch genug Getriebeöl drin? Riecht das Öl nach Benzin?

hier mal das Innenleben vom Sito+ in Bildern

also doppelte Verneinung, d.h. läuft wenn ich in der Schule richtig aufgepasst habe

Nix großes, aber fein. Kleiner DVB-T-Fernseher für die Arbeit für 30€, mit Speicherkarte bis 32GB für Filme, MP3 und Fotos

Einen schönen Burzeltach wünscht dir der Oppa Jörg aus Rheine, ich hoffe das wir uns bald mal wieder sehen

sieht ähnlich aus Steuerzeiten sind ähnlich heftig, bei mir lief es auch scheiße so

Neulich bei der Hochzeit vom Nachbarn: Brautpaar bekommt einen Betonklotz (2-fache Schuhkartongröße) und einen Maurerhammer Auftrag: mit den Hammer den Beton zerbröseln Nach 10 Minuten die Frage, ob ich mal meinen Bohrhammer mit Meißelfunktion holen könnte. Nach einer 1/2 Stunde kam aus dem Betonklotz eine kleine Metallkiste zum Vorschein, die verschweißt war. Diesmal musste ich dem Brautpaar mit Flex u. Schutzbrille aushelfen. Nachdem die Kiste auseinandergeflext war, fiel aus ihr ein kleiner Zettel heraus. Erstaunte Gesichter beim Brautpaar. Nix Kohle! Auf dem Zettel stand: Wenn ihr das Geld sucht, guckt mal in den Hammerstiel!!! Fand ich irgend wie nett das Ganze

Kupplung - Sicherungskorb - Kronenmutter , das wars Unter der Kupplung die U-Scheibe mit der Fase zum Lager

Das ist rehbraun vielleicht etwas zu mager

Platz 34 1020 da muss doch mehr gehen

Laufen wird das Teil, nur mit Drehmoment und Traktorfeeling ist Ebbe. Mein Motorgehäuse mit ähnlichen Steuerzeiten bei O-Welle ist momentan beim Kobold zum aufschweißen.

Mich beschleicht das Gefühl das wir in diesem (meinem Lieblingstopic) allmählich verscheißert werden

Dann bin ich ja beruhigt, kann ich wenigstens eine ohne Gummi besteigen. Die anderen nehm ich dann mit Spirale, Pille, Gummi etc. ran

Adresse ist ja bekannt und in Verona auch nicht zu übersehen Woher die alten Karren kommen ist ein Geheimnis, muss man so akzeptieren wie es ist. Bescheidenheit und trinkfest sein sind Tugenden, die der alte Enrico sehr schätzt, darüber hinaus ist er ein totaler Familienmensch. Marcella und meine Frau sind richtige Busenfreundinnen geworden. Fahr einfach hin mit 2-3 Kisten guten Bieres und lass deinen Charme spielen...

Zugeinstellschraube Bremse ist M7 Zugeinstellschraube Kupplung ist M5 M5 x 30

958 Platz 31 the torch in Ochtrup im Juli mittlerweile schon 5 Bier (bitte groß und kalt)

Lass das 4-Takt Motoröl lieber ab, Getriebeöl sollte SAE30 sein, das Öl aus dem Baumarkt für Rasenmäher für rund 6 Euro der Liter ist völlig ausreichend. Möglich wäre auch, dass der Vorbesitzer nicht vergessen hat Öl aufzufüllen. Der Simmering Kupplungsseitig oder aber auch die Gehäusedichtung verabschieden sich auch schon mal gerne, auch oder gerade nach einer Revision. (ist aktuell bei mir der Fall, Nachbaukagge )

Gewinde der Zündkerze ist M14 x 1,25 Ich würde an deiner Stelle mit dem Kopf zur nächsten Autowerkstatt fahren und eben mit dem passenden Gewindeschneider nachschneiden lassen.

Was hat der Name "Restauration" im Topictitel zu suchen? Eine überaus erhaltenswerte Rally ohne irgendwelche Durchrostungen in blau tünchen und ne Scheibenbremse dranklatschen? Umbau oder verschandeln wäre passender. Sorry, mir fehlen die Worte...

hab jetzt mal von mehreren Rechnern abgestimmt, momentan Platz 36