Jogi67

warum nicht?

Original 200er 10 PS mit Pis-road 83 nach Navi

Mahlzeit inne Runde, herzlichen Glückwunsch zum Burzeltach dem alten Mann Gatti(nator). Donnerstags zum Stammtisch kann ich leider nur sehr, sehr selten weil ich meistens Spätschicht und Fahrgemeinschaft habe. Ich versuche aber mal wieder dabei zu sein. Euch allen ein schönes Wochenende

Mein DR177 sieht nach 100.000km viel schlechter aus, und er läuft und läuft und... Ich würde den Kolbenboden und die Ringnuten säubern sowie den Auslaß sauberkratzen und einfach alles wieder zusammenbauen. Evtl. kann man wie schon nachbrenner schreibt die leichten Reibspuren am Kolben noch mit feinem Schleifpapier quer zum Kolben schlichten.

Kabelkästchen

Ist ja richtig, Rolf, KOK usw. ist klar scheiße, aber darum gehts ja nicht. Der Siri ist ja gerade mal ca. 4,5mm dick. Wenn er dann nur zur Hälfte im Sitz anliegt hätte ich halt große Bauchschmerzen in Bezug auf Haltbarkeit.

Dicht wird der Wedi sicherlich sein, die Frage ist nur ob er dauerhaft an seinem Platz bleibt. Als gebranntes Kind mit defekten Kulu-Siri würde ich persönlich keine Kompromisse eingehen und den Siri-Sitz schweißen und spindeln. (lassen) Die Gefahr nach kurzer Zeit den Motor wieder spalten zu müssen und evtl. teure Folgeschäden in Kauf zu nehmen wäre mir zu groß.

Bordwerkzeug I Bordwerkzeug II

hiermit gehts am besten

Ich auch nicht! ...mein lieber Herrgesangsverein

Ich tippe aufgrund eigener Erfahrungen wie barnie auch auf eine ziemlich entladene Batterie, evtl. ist die Sicherung durch, so das die Batterie nicht mehr bei laufenden Motor geladen wird.

1. Gang ist PX80 2., 3. und 4. Gang ist nach meinen Unterlagen VLB/VNL 150 Sprint/GTR/ GT/ 125 TS

Einfach die im Motorgehäuse befindliche Einstellschraube des Kupplungszuges etwas weiter rein drehen um einen fruheren Schleifpunkt zu haben. Normalerweise sollte der Kupplungshebel etwa 2mm Spiel haben.

gehört doch ins "heute ist geil" topic auch von mir

Die Ringe einfach weglassen halte ich für nicht besonders gut, da Wasser und Schmutz in die empfindlichen Nadellager eindringen kann und so Korrosion und erhöhter Verschleiß die Folge ist. Es gibt mehrere "elegante" Lösungen für das Problem: 1. Neue oder gute gebrauchte Gabel verbauen. 2. Pfuschen, d.h. man nehme einen einigermassen passenden O-Ring, zerschneide ihn, lege Ihn um die betreffende Stelle und klebe ihn mit speziellen Kleber von. z.B. Loctide wieder zusammen. 3. Vernüftig instandsetzen (mein persönlicher Favorit weil sicherheitsrelevantes Bauteil) selbst ist der Mann

Wenn ich mir das erste Bild anschaue tät ich schon teilweise neues Blech einschweißen, meine persönliche Meinung zu übermäßigen Rost in den Falzen heißt, raus mit dem Gilb, kompromisslos! Aber da gehen hier die Meinungen teilweise auseinander. ansonsten: Restaurierung für Bekloppte siehe Signatur vielleicht hilfts ja ein wenig ...weitermachen

Es gibt verschiedene HBZ für den Käfer, Einkreis/Zweikreis, 1200-1500 ab Bj.67 mit Trommelbremse und HBZ 1302/1303 Cabrio mit Scheibenbremse, ist der Richtige verbaut? Bodenventil Das Bodenventil hatte früher die Aufgabe, einen geringen Restdruck (etwa 0,4-1,7 bar) in der Bremsleitung zu halten, um mechanische Spiele, insbesondere an der Trommelbremse, auszugleichen und Kavitation (Gasbildung durch raschen Druckabbau, was zu Korrosion führt) zu verhindern. Es war am Hauptbremszylinder angebracht und in Fahrzeugen mit Topfmanschetten am Radbremszylinder der Trommelbremse verbaut. Heutzutage werden statt Bodenventilen Vordruckventile verwendet. Sie sind am Hauptbremszylinder im Bremskreis für die Trommelbremsen angeschraubt. Der Vordruck dient auch dazu, eine bessere Abdichtung der Manschetten im Radbremszylinder zu ermöglichen. Es gibt auch Trommelbremsen, die keinen Vordruck haben, dort übernehmen sogenannte "Lippenspreizer" die Abdichtung. Das Spezialbodenventil wird bei Scheibenbremsanlagen verbaut, damit sich der Bremsflüssigkeitsdruck bei einem Restvordruck von ca. 2 bar zeitverzögert abbaut, was Kavitation verhindert. Allerdings ist ein vollständiger Druckabbau durch die Drosselbohrung im Ventil möglich und auch sinnvoll, da der Bremsbelag sonst unnötig anliegen und zu hohem Verschleiß führen würde. Quelle: Wiki

HBZ ist original? 1303 Cabrio hat vorne Bremsscheiben also HBZ mit Bodenventil. Lassen sich die Bremszylinder hinten nicht entlüften kann hinten am Verteilerstück versucht werden die Verschraubung zu lösen bis Bremsflüssigkeit austritt. (geht nur zu zweit) Wenn sich das Bremspedal durchtreten lässt ist Luft im System! Entlüften erst hinten rechts, dann hinten links, vorne rechts und zum Schluss vorne links. Möglicherweise ist der HBZ defekt.

Meine erste Schallplatte im Leben war diese, ansonsten hat T5Pien bereits alles gesagt.

Alles im grünen Bereich, hier mal ein Bild von meiner Gabel LG das Mädel

...rödelt permanent in diesem Topic, wahrscheinlich zu viel Tagesfreizeit...

Gerade vor ner virtel Stunde schlagartiger Druckverlust am Hinterreifen bei ca. 60 Sachen. Gott sei Dank nix weiter passiert. Mir schlottern jetzt noch die Knie.

44,5 200er Original

Herzlichen Glückwunsch zu dem beneidenswert schönen und unverbastelten Roller. Aber warum muss das gute Stück nach 29 Jahren unbedingt weiße Blinker, einen Seitenständer und ne andere Sitzbank bekommen? Dann hätte es auch ne Millennium oder ein Plastikbomber für 16jährige getan. Man, ich werde so langsam alt. PS: Falls die originale Sitzbank zu verkaufen ist, immer her damit

VLX1M müsste es sein, hab jetzt keine Lust unter den Roller zu krabbeln