Jogi67
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Beim Durchsehen meiner Bilder hatte ich mal die Idee mal ein paar vorher/nachher- Bilder nebeneinander zu stellen.
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Silikon würde ich nicht nehmen. Überhaupt hat Silikon an einem Roller überhaupt nichts verloren. Ein späterer Lackierer wird dich dafür wahrscheinlich erschlagen. Dauerelastische Karosseriedichtmasse ist dafür wesentlich besser geeignet. Die kannst du hinterher nach dem Trocknen auch in der originalen Farbe überlackieren. in etwa sowas
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Heute habe ich es gemütlich angehen lassen. Zuerst wurde der Stoßdämpfer eingebaut, danach die restlichen 3 Trittleisten. Handschuhfach ist nun auch komplett. Für subway und die Detailversessenen musste ich nun auch noch die Zahlen vom Schaltgriff silber machen. Ist ganz gut geworden, ich bin zufrieden. Tank und Sitzbank sind auch drin. Bedanken möchte ich mich nochmal bei 76erKeks für die Alu-Unterlegscheibe vom Zündschloss, die er mir kostenlos geschickt hat. Das GSF ist schon eine tolle Sache. Danke auch noch mal an Vespetta für die kostenlosen Kerbnägel, ohne die ich aufgeschmissen wäre. Ein riesiges Lob auch an ebyberg für das genial gelaserte Typenschild, kann ich nur wärmstens weiterempfehlen. Das neue Schild macht die Sache irgendwie rund. Für heute bin ich mit dem Ergebnis mehr als zufrieden. Morgen geht es selbstverständlich weiter. Jetzt erst mal zum Feierabend ein lecker
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Das ist ja mal ein Kompliment. Morgen werden die restlichen Fußleisten angenietet, der Tank und das Handschuhfach angeschraubt und die Gabel montiert. Bremse und Ständer wenn noch Zeit ist. In einer Woche soll zum ersten mal der Motor laufen, erst dann kann ich beruhigt schlafen. In Ochtup im Juli könnt ihr euch die PX in echt anschauen, ich freue mich schon darauf. Habe gerade noch ein paar Bilder gemacht. Hier soll sich mal der Motor zuhause fühlen Hier wird mal die Fußbremse montiert
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Heute habe ich die Trittleisten montiert. Anschließend bin ich beim Autozubehör gewesen und hab mir eine neue Hohlraumsonde für die Konservierung gekauft, mal eben 30 ?. Der Kuststoffdeckel unter den Haubenverschlüssen war beim Konservieren selbstverständlich draußen. Nun ist wirklich überall Wachs drin. Das dunkle Wachs auf den Bilder ist von einem anderen Hersteller, was ich zusätzlich noch in die Kanten gesprüht habe. Da rostet so schnell nichts mehr. Ihr glaubt nicht, was für eine Sauerei das ist. Für heute ist Feierabend, ich habe keine Lust mehr. Holly 123 hier aus dem Forum war auch da und hat mal eben nach dem Rechten geschaut und 2 Bilder draußen gemacht. Der Roller steht jetzt wieder im Keller. Die ganze Bude stinkt nach Hohlraumwachs. Kotflügel und Seitenbacken sind von innen auch gewachst. Jetzt muß ich erst mal in die Dusche. der Jörg
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So, da bin ich wieder, Bayern hat gewonnen, aber das nur am Rande. Der Spritzschutz hinten bleibt wie er ist. ORIGINAL! Leider kommt die tatsächliche Farbe im Keller bei Neon-und Blitzlicht nicht annähernd auf den Fotos rüber. In Echt wirkt das noch viel geiler. @OFFI Ich glaube du bist der Einzige dem das auffällt mit der U-Scheibe. Als ich den Rahmen wieder zusammengeschweißt habe, habe ich links und rechts 14er Karosseriescheiben ringsherum mit dem Rahmen verschweißt und anschließend verspachtelt. Quasi gecleant das Ganze. Um sicher zu gehen das der Motor auch wieder in den Rahmen passt, habe ich ihn vorm Lackieren probeweise eingebaut. Bilder davon zu machen habe ich vergessen. Morgen früh mach ich mich wieder an die Trittleisten.
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Weiter gehts. Gummi vom Chokezug ist jetzt außen. Für die ganz genauen: Handschuhfach ist nur angelegt fürs Foto, nicht verschraubt. Ich habe leider keine Zeit zum Schreiben, mein Nachbar ist zum Fußball gucken da. Bis später... Weiß jemand, wozu die Feder im Handschuhkasten gut ist?
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Dankeschön für den Hinweis, wird gemacht. Die Klammer vom Chokezug habe ich beim Vespa-Händler im Ort für Lau aus einem Schlachtroller bekommen können.
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-Gummi-Verhüterli habe ich von der Rolle bei einem Piaggio- Händler in Italien gekauft. Ist glaube ich Aquarienschlauch, den sieht kein Mensch von außen. -Der Drahtbügel ist futsch. Seit 2 Stunden suche ich den Keller ab, so eine . Hat noch wer einen rumfliegen? -Lenkkopflager sind bei der letzten Inspektion vor 10 Jahren ausgetauscht worden. Haben erst 10 km weg (bis zum Kolbenfresser). Die sind wie neu, also bleiben sie. - Tank und Sitzbank waren nur für die Bilder aufgelegt, nicht verschraubt. Lenkkopf habe ich einfach mal so zum Spaß zusammengebaut, ich bin halt ein Spielkind. Ich wollte halt mal so auf die Schnelle sehen wie es montiert ausschaut. -Die Gabel wollte ich zuerst einbauen, nur dann passt der Roller nicht mehr durch das enge 90er Treppenhaus. (Bei dem bescheidenen Wetter schraube ich im Moment im Keller) Zum Versiegeln muss eh wieder einiges auseinander. Aber ich habe ja im Moment viel Zeit und außerdem ne Menge Spaß beim Schrauben. Morgen früh geht es weiter
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Ihr seid gemein, gehässig und böse Der Kabelbaum und die Züge sind drin. Stück für Stück wächst das Baby, macht wahnsinnig Spaß. Wie immer die Bilder von heute
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Selbstverständlich werden die Zahlen und der Punkt am Schaltgriff noch ausgemalt. Eine Technik dafür habe ich mir schon ausgedacht. Mit der abgeschliffenen total dünnen Nadel einer Trombosespritze und roter oder silberner Farbe werden die Zahlen aufgebracht. Das geht aber nur mit viel Zeit und Geduld und vor allem nur, wenn die Kinder schon im Bett sind. Bilder folgen. Die originale gebördelte Alukante um das Beinschild ist sauberst abgeklebt worden, fällt bei Tageslicht nicht in geringsten auf.
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Es geht in kleinen Schritten vorwärts. Viel konnte ich wegen Sonntag und Familie leider nicht machen. Aber morgen hoffe ich jede Menge zu schaffen. Schaltung, Kupplungs-und Bremshebel sowie Gasgriff gehen Dank Fett leicht wie Butter. Fortsetzung folgt
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Ist wirklich total schick geworden. Auf den Fotos, die ich im Keller mit meinem 08/15-Fotoapparat mit Blitz gemacht habe kommt das tatsächliche Ergebnis leider nur sehr bescheiden rüber. Auch das Komprimieren der Bilder verfälscht so einiges. Der Klarlack glänzt wie eine Speckschwarte. Ich habe selten eine so gelungene Lackierung gesehen, absolut makellos. Ich bin total happy und durch den Wind. Endlich hat die Warterei ein Ende. Auf Steinschlagschutz (Teroson hell oder ähliches) habe ich bewusst verzichtet. Der Roller wird NICHT im Alltag gefahren, dafür habe ich ja noch die anderen. Nächste Woche werden noch die Hohlräume versiegelt und das ganze Werk nach und nach zusammengefrickelt. Damit habe ich aber keine Eile. Schließlich muss jede Schraube vorm Zusammenbau gefettet werden. Jetzt mach ich erst mal Feierabend und genieße den Rest vom Samstag. bis denne der Jörg
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Finale!!!!! Bilder sagen mehr als Worte. Vielen Dank an meinen Lackierer Markus, der erstklassige Arbeit geleitet hat. Ich hab jetzt leider keine Zeit mehr. Muss in den Keller schrauben gehen. Bis später Bilder sind vielleicht ein bischen durcheinander, sorry dafür.
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Muss ich leider. Der Rahmen und die anderen 11 Teile stehen noch in der Lackierkabine der Lackiererei. Meinen Fotoapparat hat der Lackierer mitgenommen. Ich selbst habe das Ergebnis auch noch nicht gesehen. Morgen Früh zwischen 9 und 10 Uhr bringt er mir alles vorbei. Ich bin mindestens genau so gespannt wie ihr. Am Telefon teilte er mir gerade mit, dass das Ergebnis sehr gut sei. Schon wieder eine schlaflose Nacht Dafür ist der neue Chromhaltebügel für die Sitzbank heute angekommen. Bis morgen der Jörg
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Da hab ich ja ne tolle Grundsatzdebatte losgetreten. Um die Schärfe mal aus der Sache zu nehmen: Mein persönliches Ziel ist die absolute Rostfreiheit. Die ganze Sache, die ich hier präsentiere ist kein Bastelversuch, sondern in 16 Jahren erprobt worden. Auf Seite 7 Beitrag 128 dieses topics hab ichs schon mal beschrieben, (mit Bildern) Damals ist meine mülltütenblaue PX nach 14 Jahren Alltagseinsatz wegen massiver Rostprobleme nicht mehr durch den TÜV gekommen. Das ist jetzt 16 Jahre her, heute sieht sie immer noch aus wie neu! In der Oltimerbranche gibt es verschiedene Kategorien. Note 1 (makellos) Note 2 (guter Zustand) Auf keinen Fall darf ein ?Zustand 2?-Wagen Rost aufweisen, gleich in welchem Umfang oder ob er noch unsichtbar ist. Demzufolge wären fast ausnahmslos alle Roller auf den Strassen Zustand 3.(meine gewagte Theorie) Ich erhebe keinesfalls den Anspruch, der Rostguru oder ähnliches zu sein. Da ich aber Vater von 3 Kindern bin, setze ich mich lieber auf einen von mir selber restaurierten Roller, als auf einen durch Rostzerfall geschwächten. Alleine bei der Wahl des Topictitel habe ich mir schon meine Gedanken gemacht. "Restauration" Und nicht einfach reinigen, lackieren und zusammenbauen. Für mich als alten Oltimerrestaurator der alten Schule gibt es da einen Unterschied. @ Kuchenfreund Ich akzeptiere deine Meinung zu dem Thema, bitte akzeptiere auch meine. Im übrigen stehen deine Chancen schlecht, beim Kauf eines Rollers einen auseinandergerupften und wieder geschweißten Rahmen zu erwischen. Denn so bekloppt sind nur OFFI und ich. Im übrigen, mein Rahmen ist mittlerweile lackiert worden. Bilder kommen morgen im laufe des Tages. Und jetzt haben wir uns wieder alle lieb LG der Jörg
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Willkommen im Club der 40er Gerrit. Herzlichen Glückwunsch zum Wiegenfest aus der Nachbarschaft von Jörg & Nicole.
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Bilder vom lackierten Rahmen gibbet noch keine. Der Lackierer wollte eigentlich erst in der Woche nach Ostern lackieren weil ihm ein Wohnmobil dazwischen gekommen ist. Gestern hat er angerufen, das er schon morgen abend anfangen will. Wenn alles gut läuft, kann ich nächste Woche endlich mit dem Zusammenbauen anfangen. Bilder vom aktuellsten Stand werden selbstverständlich jeden Abend hier exclusiv präsentiert. Das neue Typenschild ist gerade bei ebyberg hier aus dem Forum zum lasern. Bis auf den Chromhaltebügel für die Sitzbank und das Typenschild habe ich jetzt alle Teile für den Zusammenbau beisammen. Ein schönes artgerechtes Kennzeichen habe ich mir bei der Zulassungsstelle auch schon ausgesucht. Nach 2 Jahren ist jetzt Land in Sicht, man was freu ich mich.
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Wenn ich auch mal was sagen darf: In die PX gehört der 52,5 mm rein, fertig ist die Kiste
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@OFFI Ich habe es genau wie du gemacht, Stahlbürstenaufsatz und Schleifpapier. Es gibt leider keinen Trick bei der Sache, zumindest keinen den ICH kenne. Ich habe schon mehrere Rahmen zerlegt. Es ist jedesmal eine echte Herausforderung. Du solltest dir allerdings einen richtigen Schweißpunktbohrer besorgen. Ohne den wird das nichts. Ein kleiner Tip von mir: Geduld, Geduld .... wenn das Auseinanderbauen nicht auf Anhieb klappt lieber am nächsten Tag weiter machen. Und bloß keine Gewalt. Auf keinen Fall darf der Rahmen irgendwie verbogen werden. Wenn alles sauber auseinander ist, ist das Zusammenbraten hinterher ein Kinderspiel und eine Sachen von 1 bis 2 Stunden. Es kann sich überhaubt nichts verändern, da alle Schweißpunkte hinterher wieder sauber übereinander stehen. An alle anderen: Dankeschön für die Bestätigung der neuen Farbwahl und für die durchgängig positiven Rückmeldungen dieses topics, ein bischen stolz bin ich schon. Heute kamen mit der Post ein paar Kleinigkeiten für den Zusammenbau. Der Chromhaltebügel geht wieder zurück, nagelneu und schon Chromabplatzer, dafür war er schweineteuer. Was unten auf den Bildern zu sehen ist hat mal eben fast 200 ? gekostet. An dieser Stelle ein besonderer Dank an vespetta für die originalen Kerbnägel für das Typenschild
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Ich sehe das anders und ich finde es keinesfalls überflüssig. Der Roller stand wie gesagt 10 Jahre!! draußen. Normalerweise hätte ich mir einen anderen Rahmen besorgen sollen. Die Falze waren teilweise 5mm aufgequollen und die Verstärkung im Mitteltunnel war praktisch nicht mehr vorhanden. Wie hätte man denn bitteschön den Gilb aus den Falzen rausholen sollen? Gerne lasse ich mich belehren wie das gehen soll. Ich habe früher beruflich Oltimer restauriert, ich weiß was ich mache. Ganz am Anfang hatte ich bereits erwähnt: entweder ich machs vernünftig oder ich lass es. Zum gerade zusammenkriegen. Was soll sich verändern? Schon mal selber einen Rahmen zerlegt und wieder zusammengeschweißt? Bitte nicht persönlich nehmen, aber bei solchen Aussagen schwillt mir der Kamm. hier noch mal der Rost, den es zu bekämfen galt
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OFFI, doch nicht ganz durchbohren! Mit einem Schweißpunktbohrer wird nur das äußere Blech quasi weggefräst. Der Schweißpunkt wird vorher angekörnt. Muss ich heute abend noch in den Keller und ein Foto für dich machen? Bea hat doch noch ein Foto gemacht Wie gesagt wird der vorhandene Schweißpunkt angekörnt, damit die federnd gelagerte Zentrierspitze eine Führung hat. Die Spitze lässt sich reindrücken. Dann wird nur das äußere der beiden Bleche weggefräst. Das darunterliegende Blech bleibt nahezu unversehrt. Bitte mit viel Gefühl arbeiten und ständig den Bohrer mit Wasser kühlen. Beim Zusammenschweißen kann man das Loch wunderbar "zulaufen" lassen. Ich hoffe ich bin verstanden worden.
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Pass mal auf mein Lieber! Und Du wolltes kommenden Freitag mit mir Bier trinken? Das überlege ich mir noch mal.
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Mein Lackierer war gerade da und hat die rechte Backe vorbeigebracht. Die Farbe ist wirklich schön. Der gute Mann hat sich richtig Mühe gegeben, da gibs nichts zu meckern. So wird der ganze Roller nun werden, das steht fest. Selbst meiner Frau gefällts. Leider hat der gute Mann vom Lack erst in 3 Wochen Zeit den Rest zu machen. Aber jetzt kommts auf ein paar Tage auch nicht mehr an. Für Ochtrup im Juli ist die Möhre ganz bestimmt fertig, den einen oder anderen von Euch hoffe ich dann zu treffen, und dann gibs lecker Bier. der Jörg
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Ich suche fürs Typenschild meiner PX 2 Kerbnägel zur Befestigung. Die Suche hier im Forum hat mich nicht weitergebracht, über google hab ich welche gefunden, nur was soll ich mit 200 Stück? Poppnieten möchte ich nicht verwenden, soll wieder schön original aussehen. Wer hat noch 2 Stück zuhause rumliegen und kann sie mir gegen Kostenerstattung zusenden? Durchmesser des Halbrundkopfes ist 3mm Durchmesser des Kerbnagels ist 1,6mm
