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Ist das aktuell, das die Schaltklaue von BGM für Drehmomentorientierte Motoren nicht empfehlenswert ist? Geplantes Setup: egig170 Tourenmotor mit ori Getriebe u. kurzem 4. (ebenfalls BGM Zahnrad)…
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…oder als Arschgeweih
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Keine Ahnung, ich hab‘s nicht so mit Kraftfahrzeugen. Kenn mich da auch nicht so aus… Grad was die ganze rechtliche Schiene so angeht…
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Gibts dafür ne verlässliche Quelle? Kann vor lauter Panik nix finden…
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Ok also wenn du die Sitzbank dort regulär gekauft hast, und die Lieferung des Paketes mit der Sitzbank nicht länger als 14 Tage zurückliegt, sollte der Umtausch kein Problem darstellen. (Siehe AGB des Verkäufer-Shops…) Ich schlage vor, Du rufst da im Shop mal an und fragst freundlich nach.
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Das is ja krass… wenn du ne Sitzbank kaufst, die zwar aussieht wie ne Ancilotti, aber viel günstiger ist, und die dann geliefert wird und dann plötzlich gar keinen Ancilotti Schriftzug hat, und anders gearbeitet ist (Nähte anders) —- dann wunderst Du dich? Ist ein bisschen so wie:
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JEHOVA !!!! Nachdem ich mir diesen informativen Text durchgelesen habe, ist mir klar geworden, dass ich in Zukunft wahrscheinlich nur noch mit Jethelm und Gasmaske meinen 2-Takt-Super-Polluter fahren werde: https://www.super-polluter.de/zweitakter-problematik/
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…besser als n Stock im Auge
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Das könnte eine Erklärung sein… oder die verschiedenen Ausführungen der Schwimmer haben eine Auswirkung darauf, bei welchem Benzindruck das SchwimmerNadelventil wieder aufmacht… Beispiel: bei einer PX läuft die Schwimmerkammer voll, dann macht das Nadelventil zu, und wenn das Niveau in der Schwimmerkammer unter einem bestimmten Level sinkt, mach das SchwimmerNadelventil wieder auf und lässt neuen Sprit rein. Der BenzinDruck, der bei dem geringen Niveauunterschied einer Largeframe von Tank zu Vergaser relativ gering ist, ist ja ein ganz anderer als zum Beispiel bei einer Lammy oder Smallframe. Das würde bedeuten, bei einer Largeframe würde ein schwerer Schwimmer bei weniger Druck schneller wieder das Nadelventil öffnen und Sprit rein lassen. Ein leichterer Schwimmer wäre dann die bessere Wahl bei Lammy und Smallframe… So z.B. meine Theorie… Hab das aber nie getestet (werde ich auch nie…)
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Ich glaube nicht, dass der Schwimmer das Gemisch „fetter“ oder „magerer“ macht… Die verschiedenen Schwimmer unterscheiden sich nur darin, wie früh oder spät das Ventil geschlossen wird bei steigendem Kraftstoffniveau in der Schwimmerkammer.
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Hatte neulich an einem nagelneuen 24er Dellorto auch eine Seite des Schwimmers undicht… hab ich nur zufällig beim Düsenwechsel bemerkt, wahrscheinlich weil die andere Seite ausgereicht hat, um das Nadelventil zu schließen Hab dann einen neuen 6,5g Dellorto Schwimmer bestellt, und gut.
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Bin grad schwer angetan von Tanqueray Imported Gin
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Nee nee so ne na Hauptsache die Knochen sind heile… Das ist ein Zeichen! Die PX muss weg… Is ja auch ne Lusso…
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Erste Frage: Gibt‘s eigentlich irgendwelche Neuigkeiten bezüglich Verfügbarkeit des Zylinders? Zweite Frage: Konnte jemand schon Erfahrungen mit dem Zylinder auf Drehschieber mit Egig DS Welle sammeln?
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…kommt noch, aber einige wichtige Teile für die Umschreibung (120 km/h Tacho usw.) fehlen noch bzw sind nicht lieferbar…
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Jetzt optisch aufgehübscht und mit entspanntem Setup: Polini 133 Race 51 Mazzu Competizione DS Welle 24 Dellorto BGM Touring Banane VAPE Zündung statisch 27/69 Primär mit kurzem 4. Gang 3-Scheiben Kulu mit Revolver Clutch
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Also wenn da wirklich Chips vom Gill Bates mitgeimpft werden… Ist das geschmacklich eher so Richtung Ungarisch, oder doch Oriental? Bin da nämlich wählerisch…
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Mein Vorschlag: komplette Gabel kaufen, Bremsgeraffel abbauen u. die Gabel wieder verkaufen… Dazu noch die Bremspumpe: … die Scheibe: …und ne passende Stahlflexleitung hier ausm Forum: Leider ist Gabel & Bremspumpe z.Zt. nicht lieferbar… Alternativ: Grimeca Classic teilhydraulisch kaufen u. mit einem hochwertigen, geflochtenem Bremszug u. Stahlflexleitung verbauen. Evtl noch SIP Bremssattel…
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Moin, ich hab einen Motoraufbau mit der BGM Touring Banane in 50n geplant. Jetzt habe ich hier irgendwas gelesen von „Flöte aufbohren wegen Hitzestau“…? Kann‘s nicht mehr finden, kann mir hier jmd. eine Aussage zu der Problematik geben? Oder Erfahrungen schildern? Geplantes Setup: egig 170 Zylinder 28 Keihin Vergaser 2,56 mit kurzem 4. Gang
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Ich hab die Frage nicht verstanden...? Naja, jedenfalls... "...wir haben noch haufenweise davon...hinten im Haus!" Kuckst Du hier - YouTube
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...dann beim abblitzen den Motor so hoch drehen lassen, bis der ZZP nicht mehr weiter Richtung „früh“ wandert
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Ja, genau. Erstmal mittig, und dann sauber abblitzen (dabei unbedingt den OT penibelst genau ermitteln! Ggf. mehrmals nachprüfen ob OT richtig ist...) Ich hab meinen Motor auf 19* v.OT geblitzt, aber 18* geht auch. Muss man dann später beobachten, wie der Motor dann unter Last läuft / klingelneigung / thermisch stabil usw. SIP Vape mit statischen ZZP? Oder dynamisch?
