OFFI

Ich würde mal ne 122er HD einbauen, und die Zündung auf 20° blitzen. Dann unbedingt noch ne andere Kerze, z.B. NGK BR8 oder so. Nicht dass dein Kolbenboden irgendwann löchrig wird... Das Loch in der Schwimmerkammer aufbohren ist auch ne gute Idee, natürlich solltest Du auch deine Spritversorgung checken, also z.B. Benzinschlauch kontrollieren, Ronbogen verbauen und Sprithahn optimieren. Nachzulesen z.B im SI-Vergaser-Optimierungs-Topic, leicht zu finden über die Suche... Das sind alles Sachen, die kleines Geld kosten und ne große Wirkung haben bzw. deinen Motor retten können...

@Eckenflitzer: Naja, geplant ist folgendes Setup: 211er Malle, bearbeiteter Kolben, 60er Lippenwelle, 1,5mm Fußdichtung, Gravie-Kopf, MRB ASS mit RD Membran, Koso 34er mit Rahmenschlauch... Sollte solide 25 PS bringen i.V.m. 120/180er Steuerzeiten und moderatem Auslass. Der Dolling soll dann noch mumifiziert werden, um die Geräusche in den Griff zu kriegen... Ich werd den Dolling aber auch unter nen O-Tuning Motor hängen, um mal zu testen wie der damit läuft...

Haste den Temp.-Sensor noch versetzt? Auf Leerodt war der zu weit vom Auslaß weg... Obwohl ja 500° bei 12-15cm Abstand zur Auslaßkante ja keine 800° bei 10cm Abstand sind... Oder?? Ich tippe auch mal auf Spritprobleme... Ich würd das Ganze nochmal penibelst checken - Schwimmerstand, Dichtigkeit am Gaser usw...

Geht doch...!

Danke fürs "Foto machen"... Sind da Gummischeiben dazwischengequetscht, oder sieht das nur so aus? Ich würd da vorm Lackieren auch ordentliche Nähte ziehen, statt der Punkte. Werde ich bei meinem Pott auch machen... Und die Halterungen aller Auspuffanlagen, die so auf dem Markt zu kriegen sind, werden ja auch komplett verschweißt. Aber der hängt echt schick unter der Mopete, sieht gut aus! Ich werd die Halterung dann auch so machen.

spätnachmittach is vorbei... wat sachse? Is die Nutte wieder feucht?

@Eckenflitzer: Kannst Du mal ein Foto von deiner Halterung machen? Ich hab zwar einen (zu 80% fertigen) 200er Dolling aber die Traversenhalterung ist ja vergleichbar. Ich hab eine ScootRS-Halterung zum Verschrauben an der Traverse, daran will ich dann das angeschweisste Dolling-Halteblech schrauben. Evtl. noch Teflonscheiben oder Gummis dazwischen um die Vibrationen zu vermindern. Ist aber bisher noch graue Theorie...

Na dann würd ich mir Reifen / Felge / Hauptwelle / Dämpfer usw... nochmal genau angucken! Außerdem fährt man nicht im Regen über Fräskanten...

Alder, is ja blöd mit deinem Block... Ist das evtl. auf der Fahrt zum Scooterdive passiert? Jedenfalls passt der PX Block ja auch nicht Plug&Play, also mach Dir doch die Arbeit und versuch mal dein Glück mit nem Cosa-Block. Wenn der wirklich stabiler an der Nebenwelle (und auch Getriebe/Hauptwelle) ist, dann wär es doch super!!

Das Problem kenn ich irgendwoher... Bei mir lag es an Spritversorgung und falsch eingestellter Zündung (ca.20°)... Als ich dann den RON-Bogen eingebaut u. Kolben getauscht hatte, lief alles wie immer - bis der SI Vergaser sich lockerte und Falschluft zog... Wieder Loch im Kolben... Naja, jetzt ist ein neuer Malle drauf - Zündung auf 18° - Kopfdichtung zur Sicherheit eingebaut... Setup: Malle - unbearbeitet NGK BR9ES Gravedigger-Kopf SI 24 ovalisiert (Düsen weiss ich grad nicht..) Mazzu-Welle 57Hub JL uralt-Pott

Jo, bin dabei..!

Du fährst ja sowieso keine ausgedehnten Touren Kannste Dir ja gar nich leisten bei der durstigen Karre..!!

Neues Gummi in den Hahn, Dichtung zum Tank kontrollieren, die beiden Schrauben fester anknallen, oder direkt nen neuen FastFlow Benzinhahn einbauen, gibs hier im Forum...

"Ich brauch mal nen STARKEN MANN zum Ruckeln und Drücken..." Na, da wird sich doch wohl jemand finden lassen...

Kann ja wohl nicht wahr sein... Zwei linke Hände und alles Daumen, oder was? Nee, Spass beiseite: Hast Du denn mal probiert, zwischen Sitzbank und Rahmen/Tnk ein Montiereisen o.ä. einzuführen?

Schön dass es voran geht - ist mein absolutes Lieblingstopic... Schade dass der Roller (voraussichtlich) bis zum Burg-Run nicht fertig wird - ich hätte mir dass Teil so gerne mal live angeschaut... Jedenfalls finde ich, dass die Farbe echt gut rüberkommt und die Lösung mit den Blinkern ist auch gut. Übrigens: die kleinen Farbstreifen auf den Felgen sind sexy WEITER SO!!

Wenn Du noch nen Kolben und Kopf für´n DR hast, dann hätte ich für Dich noch nen prima Zylinder im Angebot... (Siehe Signatur)

@ksau: Foto bitte...

Schau mal im "Dienstleistungstopic" da gibt es genügend Angebote, z.B. Keilnutreparatur oder Kurbelwellenbearbeitung usw... Mach dochmal Fotos, und frag doch mal bei den versch. Anbietern nach, wie die preislich liegen... Fragen kostet nix!

...und mal das Kerzenbild nachgucken... Wenn zu hell, weisste auch schon das die Kiste zu mager läuft... Wenn die Simmerringe schon uralt sind, werden die auch gerne mal hart. In diesem Fall würde ich immer dazu raten, die Simmerringe unbedingt zu tauschen. Dass man dazu den Motor spalten muss, sollte dabei nicht abschrecken!! Lieber die 100 Euro investieren und sich die Zeit nehmen, alle Dichtungen / Lager / Schaltkreuz / Simmerringe etc. wechseln, als sich den Zylinder zu verheizen und liegenzubleiben... Nebeneffekt: Dein Hinterrad und der Motor ist nicht mehr siffig, du hast frisches Getriebeöl im Motor usw...

Nö, das Öl kommt vom undichten Simmerring an der Antriebswelle... Seitenständer?? Wenn der Motor unkontrolliert hochdreht ist das meinst ein Zeichen für Falschluft, also Abmagern des Gemischs infolge von Undichtigkeit am Vergaser oder Kurbelwellenraum. Oft sind die Kurbelwellen-Simmerringe undicht. Wenn der Roller dazu noch stärker qualmt, könnte es am kupplungsseitigen Simmerring liegen (weil dann Getriebeöl verbrannt wird), und ohne qualmen kann es der zündungsseitige Simmerring sein. Natürlich kann auch die Vergaserdichtung undicht werden oder Zylinderkopf/Zylinderfußdichtung etc...

Ja wenn die Sachen nicht verrostet oder sonstwie vergammelt sind... Warum nicht?? Ausserdem kannste die Sachen ja immer noch in die Tonne haun wenn da was nicht läuft... Und der Pinasco is doch ne feine Sache, da gibts hier auch ein spezielles Topic dazu... Einfach mal SUCHE BENUTZEN Die LHW wird warscheinlich nicht gelippt sein, wie willste die denn fahren? Drehschieber oder Membran? Orig, Vergaser oder größer? Evtl. könnte man die Welle ja beim Polinisten etwas veredeln lassen...

Hatte ich auch mal... Da hatten sich die vorderen Befestigungsschrauben gelöst und die Sitzbank ist in den Langlöchern am Scharnier nach vorne gerutscht... Die Folge: Der Sitzbankzapfen hatte sich mit der Kante über die Blechkante am "Sitzbankschlossträger" verhakt. Da ging auch nix mehr, auch nicht mit Hammer o.ä. Ich hab dann vorsichtig mit Holzbrettchen und Fäustel vorne aufs Scharnier geklopft, und so die ganze Sitzbank ein paar mm nach hinten getrieben. Irgendwann ging die Bank wieder auf...

Fz.-Schein und Briefkopien werden beim TÜV Rheinland grundsätzlich nicht mehr angenommen... Das war vielleicht mal möglich, aber der Zug is leider abgefahren, seit die Eintragungen (nach §19.2 STVZO) mit Fotos und Quellenangaben dokumentiert werden müssen. Jeder Prüfer darf das sowieso nicht, nur Ingenieure (amtl.anerk.Sachverständige(aaS) oder Prüfingenieure(PI) im Kraftfahrwesen). Meistens sind das die Prüfstellenleiter oder TÜV-Onkels im Aussendienst, die die Werkstätten abfahren. Wenn sich da natürlich jemand findet, der solche Eintragungen trotzdem macht, dann hat man echt Glück gehabt... Viel Glück bei der Suche...!!