Uriel

Kann ich gut verstehen! Allerdings, wenn der Zylinder sowieso schon gezogen ist, dann dauert es nur 15 - 30 min länger und du hast die Welle ebenfalls in der Hand! Evtl. besorgst du dir vorher eine 54er Welle und erledigst alles schnell in einem Aufwasch! Alle Änderungen am Prüfstand dokumentieren, wäre natürlich der Hit!

Ohne ein T5 Profi zu sein, schlage ich dir folgende Änderungen vor: Malle auf 68%, 54 Hub, 24er Original Vergaser (Kanal auf 2,5 gebohrt), MMW bearbeiteter Kopf, Sip Road XL, Einlass 120/65, gelippt. => 20 - 22 PS

Mir gefallen diese trotzdem besser!

Aktuell habe ich das Problem, dass sich mein Lüfterrad immer löst obwohl es eingeschliffen und mit dem richtigen Drehmoment montiert wurde. Welche Mutter sollte hier verwendet werden? Habt ihr außer Loctite noch weitere Ideen? Danke!

Ja, bei funktioniert mit dem Koso alles bestens!

Hi, passt am C1 Block ein 100/80-10 Reifen auf einer 2,10er Felge? Danke! Grüße

Dito, nur die speziellen DRT passen in die alte 64er Primär (22 & 23)!

Da hast du Recht. Ich denke, dass hier nichts mehr zu holen ist, da die originale Bremspumpe für 2 Bremskolben und nicht für 4 ausgelegt ist (Übersetzungsverhältnis). Das Übersetzungsverhältnis kannst du auch berechnen, dann weißt du es ganz genau!

Meine V-Force 4 sieht bis jetzt ebenfalls neuwertig aus, hat allerdings noch nicht viele km gesehen.

Hi, wo gibt's denn die Membran einzeln? Bitte berichten sobald es ein Ergebnis/Vergleich gibt! Danke! Ciao

Hi, ich habe ein V-Force 3 seit min 10000km verbaut und diese sieht noch aus wie neu (bei 35PS)! Ich denke deshalb, wenn Probleme mit den Blättchen entstehen, dass diese irgendwo anschlagen. Grüße

Dito!

@ rally210er / KR An einem Dauerhaft haltbaren CNC Gehäuse, Kurbelwelle, Getriebe … hätte ich ebenfalls für meinen M232 Interesse!

Hi, also ich habe definitiv eine krumme Hauptwelle im Keller liegen. Weiter hatte ich mit meiner aktuellen Hauptwelle auch schon Zahnausfall im 4. Gang und dadurch zerstörter Nebenwelle. Dieses Gehäuse fahre ich übrigens immer noch, welches mittlerweile mit 38Nm absolut unauffällig läuft. Natürlich habe ich dabei wahrscheinlich auch eine Portion Glück! Grüße

Danke!

Dann gute Besserung!

Dank Dir!

Oder hier: http://www.race-base.com/animationen/steuerzeiten.swf

JA!

Hi, ich würde an deiner Stelle mit einer 22 oder 23 / 68 Primär starten, da das 68er Primärrad original schon im Motor ist. Mir war damals mit BOX die 22/68 schnell zu kurz und ich habe anschließend eine Malossi 23/64 verbaut was in meinem Fall super funktioniert und für 110 km/h gereicht hat. Ciao

Dito! Ich fahre ebenfalls diese Kombination inkl. kurzen vierten & M1X (läuft wunderbar).

Geiles Projekt! Was für einen Stehbolzenabstand hat denn der Zylinder und könntest du bitte eine bemaßte Fußdichtung einstellen? Vielen Dank!

Hi, du fährst voll wassergekühlt? Dann würde ich es machen, wie ich damals! Nämlich einfach ein normales PX80 oder PX200 Lüfterrad mit 3kg komplett abdrehen, dann landest du bei ca. 1600g. Ciao

Hi, gibt's die Ergebnisse schon irgendwo online? Danke! Ciao