Uriel

Ich würde ebenfalls immer einen kurzen 4. Gang verbauen und dafür, wenn es nötig ist, lieber eine längere Primär!

Danke, dann mach ich die ersten Läufe / Fahrten erst mal mit dem originalen Stutzen!

@ PXler, hast Du zufällig Erfahrung mit dem Schall & Rauch Race Auslassstutzen? Ist dieser für die Old-School Anlagen alla Raffspeed oder RZ OK oder zu groß? Vielen Dank!

Danke Marius! Ich habe eine PX200 Mazzu K2D hier, welche noch einen DRT Exzenter verpasst bekommt. Gibt's sonst noch Tipps oder Anregungen? Sind die Steuerzeiten (125° / 185°) & der Schall und Rauch Race OK oder zu viel des Guten?

Hi M1X Experten, ich bin gerade dabei meinen PX80 Motor wieder flott zu machen. Dieser wird als Drehschieber (62 x 62) aufgebaut und soll mit einem PWK 35 sowie meinem alten Taffspeed Auspuff betrieben werden evtl. später auch mit einer S-Box Original 177 III. Zu meinen Fragen: - Sind die Steuerzeiten mit 125° / 185° für mein Vorhaben OK? - Soll ich einen Schall & Rauch Race Auslassstutzen montieren oder ist dieser bei meinem geplanten Setup kontraproduktiv? Vielen Dank für euren Input! Ciao

Hi Jens, wie tief sollte den so eine Hinterschneidung ca. sein, 2,0mm? Danke! Ciao

Hi, hat zufällig jemand von euch das Kolben- / Einbauspiel vom M232 im Neuzustand vermessen bzw. kann mir dies mitteilen? Vielen Dank! Ciao

Nein, 64mm Hub!

Der Elron funktioniert sehr gut auf dem M232!

Falsch, ein nach 2000 produzierter ist mir auch schon gebrochen und hat den Rest vom Getriebe ebenfalls zerstört!

Ich wiederhole mich gerne, ich glaube nicht, dass hier eine Schwachstelle liegt! Mein Malossi Ritzel ist min. 25 Jahre alt und wird aktuell mir 35PS / 38Nm betrieben und verhält sich absolut unauffällig.

Hi Jörg, wahrscheinlich hast du mittlerweile etwas Erfahrung mit deinen Messmitteln gesammelt. Bist du zufrieden, würdest du es wieder kaufen bzw. weiterempfehlen? Danke! Ciao

Sehr schön ROB, bis demnächst!

Ja!

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Zitat "LTH" als Basis dient ein neuer LML Motor. Dieser eignet sich hervorragend da er bereits über einen sehr großen Einlass verfügt so daß am Motor nichts bearbeitet werden muss und dieser sich jederzeit zurückrüsten lässt. Dieser wird von uns mit folgenden Komponenten aufgerüstet: 172ccm Parmakit oder Pinasco 177ccm Booster Membrankit mit RD350 Membran 28er Dell'orto PHB Vergaser Schaumstoff Luftfilter LTH Box Auspuff Bedüsung Zündeinstellung Da es sich um ein Tuningprodukt für den Renneinsatz handelt geben wir hierfür keine Garantien. Der Testmotor wurde aber in Langzeittests auf Herz und Nieren getestet und geprüft dass sowohl Komponten wie auch Bedüsung optimal miteinander harmonieren. Die Bedüsung und Zündeinstellung wurde auf der Autobahn optimiert und stellt somit sicher dass der Motor sich in jedem Bereich effizient und haltbar fahren lässt. Die Leistung beträgt über 16PS am Hinterrad und hat damit fast doppelt soviel PS wie eine PX200 mit 12PS Zylinder die am Hinterrad 8-9PS haben. Die Höchstgeschwindigkeit des Motors beträgt laut GPS Messung 115 km/h auf der Ebene. Der Motor ist so ausgelegt dass diese auch dauerhaft gefahren werden können. Der Motor soll eine erschwingliche Alternative zu den nicht mehr erhältlichen PX200 Motoren darstellen. Dabei sollen sie Plug&Play in alle Largeframe passen und eine hohe Reisegeschwindigkeit bei guter Haltbarkeit ermöglichen. Durch Verwendung der LTH Box Auspuffanlage wird die original Optik beibehalten, das Geräusch ist ähnlich dem originalen allerdings bei Vollgas etwas lauter und deutlich dumpfer. Auspuff´, RD Membran und der PHB Vergaser ermöglichen eine deutliche Leistungssteugerung ohne dabei die Fahrbarkeit zu beeinträchtigen. Der Motor hat einfach in jedem Bereich mehr Leistung als der LTH Original mit original Komponenten. Die Motoren werden auf Bestellung gefertigt und die Lieferzeit beträgt etwa 2 Wochen. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hi, ich würde den Motor mit dem BGM Zylinder und 60 mm Hub bestellen, weiter würde ich mir die Überströmer am Zylinder und im Gehäuse öffnen lassen. Dann sollte der Motor um die 20PS haben und wirklich schön laufen! Grüße

Sehr schön gelöst aber hätte man nicht einfach eine Hülse als Auslassstutzen einpressen können?

Erstes kurzes Statement: Der Reifen hat im Trockenen Grip aber fährt sich geradeaus leider kippelig! Nach unserer Italientour gibt’s evtl. detaillierte Infos.

Hi, oder einmal 23/68 mit DRT Ritzel ausprobieren, dazu muss der Motor auch nicht geöffnet werden! Ciao

Nimm den hier: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6690/Spannungsregler+4+Pin+BGM+PRO+12V+ACDC+universal?meta=BGM6690*scd_ALL_de*s19665102770336*spannungsregler*4*4*1*16

Hi, was heißt das alles? Weiter sind da viel zu viele ? so wirst du vermutlich keinen Erfolg haben. => Fakten schaffen! - Welche QS? - Welcher Zündzeitpunkt (abgeblitzt)? - Einlasssteuerzeiten verlängert & Querschnitt vergrößert? Gruß

Hi, gute Idee mit dem eigenen Topic. Die neuen, zusätzlichen Infos sind sehr hilfreich, so hatte ich bis jetzt den Eindruck, dass die ~ 85 km/h im 3. Gang erreicht werden (dies wären mit deiner Übersetzung ca. 9000 rpm). Zu deinem Geräusch, ich tippe entweder auf Klingeln, Zündaussetzer oder auf eine zu fette HD (drosseln). Hast du schon deine QS gemessen? Mir scheint deine Leistung für den geringen Bearbeitungsstand normal zu sein (es fehlt einfach Einlasszeit und Fläche). Eine Auslassbearbeitung macht ohne den Einlass in meinen Augen wenig Sinn. Allerdings solltest du dem Geräusch unbedingt auf den Grund gehen! Ciao

Ja, glaube ich, vergleiche deine Drehzahl mal mit den Diagrammen auf der SCK Homepage! Wenn die Box schön läuft, dann würde ich diese auch weiter verwenden, alternativ kannst du ja noch auf ein 23 Zähne DRT Kupplungszahnrad wechseln oder eben die BBS ausprobieren.

Ich würde bei den Steuerzeiten einen Elron probieren und die QS auf 1,2mm reduzieren!

Hi, hast du deine Drehschieber- / Einlasssteuerzeit auch verlängert? Wenn nicht, dann ist hier noch eine deutliche Drossel vorhanden. Weiter könntest du noch die BBS ausprobieren evtl. dreht diese höher auf deinem Motor. Ciao Stimmt!