Uriel

Das Topic kennst du?

Hi, ich habe keine Abdeckung verbaut und mit 30er Vergaser läuft das tadellos. Ciao

Eine breite Kurbelwelle wie bei der T5.

Hi Luk, kannst du davon bitte ein Bild einstellen und wo hast du die Kart Zungen her? Danke! Gruß

Vor allem haben sich diese bösen 200er Motoren ebenfalls weiterentwickelt (was der Hr. FMP wohl nicht mitbekommen hat)! Siehe Käthes M260 mit Box und >40PS am Rad!

Hi, so ganz verstehe ich nun nicht was du möchtest? Wenn es original sein soll, dann hone den Zylinder und verbau einen neuen Kolben/Ringe. Bei unauffälliger mehr Leistung im originalen Kostüm, dann bohr den Zylinder auf 61mm auf, paare dies mir einem Malossi 166ccm Kolben und lass deinen Kopf darauf anpassen! Ciao

Hi, wenn es der Polini werden soll, dann würde ich den 210er nehmen (ich würde ebenfalls den Malossi nehmen). Gehäuse und Welle: Da dieses nicht bearbeitet werden soll, muss eine Welle mit längeren Einlasszeiten verwendet werden (originale bearbeiten oder 60er SIP verwenden). Übersetzung und Kupplung: Die PX alt Kupplung ist vollkommen ausreichend, ich würde diese mit einem passenden DDog Korb inkl. Honda CR80 Belägen verfeinern und dazu eine 24/65 Übersetzung inkl. kurzen 4. Gang verbauen (ist minimal länger). Vergaser: Der SI 24 ist absolut ausreichend, allerdings sollte dieser optimiert werden (siehe GSF), wer dazu keine Lust hat, der greift einfach zum Pinasco SI26. Auspuff: Polini Box oder Sip Road 3.0. Zündung: Original mit abgedrehtem Lüfterrad. Grüße

Hi, auf meinen M200 werkelt aktuell ein Keihin PWK 35 AS. Nun bin ich am überlegen, ihn zukünftig von einem PWM 38 befeuern zu lassen und diesen mit einem Ansauggummi vom Abtreter zu montieren. Lohnt sich der Umstieg, gibt's hier Erfahrungswerte? Danke! Ciao

Ein leichtes Polrad lohnt sich in meinen Augen immer, einfach das originale abdrehen und wuchten lassen.

Hi, ich verstehe euren Ärger aber der Fairnesshalber sollte man erwähnen, dass wahrscheinlich min. 95% der Super Strong Kupplungen fehlerfrei funktionieren bzw. vibrationsfrei Laufen (ich besitze selbst zwei einwandfreie Exemplare). Ciao

Soll ich dich beschimpfen?

Sehr cool! Machst mir auch einen?

Das wäre doch auch eine 125ccm Alternative! Rennzylinder FALC 020 123 ccm "Babyfalc - The Top… (sip-scootershop.com)

Puh, da bin ich überfragt! Ich denke nicht das dies dein Problem ist evtl. hast du eine Oxidschicht auf der Oberfläche, welche erst weggebremst wird. Aber Versuch macht kluch, probiere es doch einfach aus.

Das haben die NEWFREN antiaqua serienmäßig, dies soll wohl das Wasser vom Belag ableiten.

Dito! Letzte Woche bei ca. 28000 Höhen-/Tiefenmetern in den Alpen erprobt, vorne BGM und hinten NEWFREN antiaqua.

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Hi, welche Steuerzeiten hat denn der Motor? Danke! Gruß

Ich würde eine originale einbauen, da habe ich auch bei >30 PS/Nm keine Probleme damit.

Ich habe da schon mehrere, verdrehte Wellen gesehen.

Ich denke, dass ist kein Problem, denn ich bin meinem gepimpten 80er Motor mit 139er Malossi usw. auch einfach weiter mit der originalen Ölpumpe gefahren. Das lief gut und unauffällig auch bei Dauervollgas auf der Autobahn.

OK Danke für euren Hinweis. Ich habe meinen Post oben angepasst.

Weil Bremsenreiniger hochentzündlich ist! Wenn dieser nun durch die undichte Stelle angesaugt wird, dann brennt er auch im Brennraum.

Hi, du kannst auch bei laufendem Motor die neuralgischen Stellen (Vergaserwanne, Zylinderfuß & -Kopf usw.) mit Bremsenreiniger absprühen, wenn der Motor dabei die Drehzahl verändert, dann hast du ebenfalls deine Falschluftquelle gefunden. Gruß

Die Zündeinstellung ist nicht optimal (siehe Zündkurve). Wie bereits erwähnt, würde ich ca. 24° bei 3750 1/min einstellen und abblitzen.