Uriel
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Hallo, ich würde gerne auf einen 4 Kolben Bremssattel umsteigen und möchte dabei von euren Erfahrungen profitieren. Zum Sattel: Welchen Hersteller bevorzugt ihr bzgl. der Qualität, der Verfügbarkeit von verschiedenen Bremsbelägen sowie Ersatzteilen? Zur Pumpe: Welchen Kolbendurchmesser sollte ich bei einer Standard Bremspumpe wählen, wenn mir eine gute Dosierbarkeit und geringer Kraftaufwand wichtig ist (12mm)? Vielen Dank für eure Rückmeldung! Grüße
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Danke euch beiden! @sinko, rein aus Interesse was heißt 1:1 (leichte Anpassungen oder das komplette Programm mit Drehbank ect.)?
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Bei mir hat es bei der GT160 ausgereicht die Lasche zu bearbeiten!
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Hi zusammen, ich möchte evtl. meine SKR Gabel auf einen 4 Kolbensattel umrüsten. Welche Bremssattelaufnahme würdet ihr mir empfehlen bzw. welche passt in Verbindung mit dem vorhandenen Malossi RS24 Stoßdämpfer? Weiter würde ich dazu gerne einen BGM Sattel montieren. https://www.scooter-center.com/de/bremszangenaufnahme-vorne-af-parts-cnc-race-v2-radial-vespa-gt-gtl-gts-125-300-gts-125-300-super-gts-125-300-super-sport-gtv-gt60-piaggio-zip-et2-et4-sfera-rst-schwarz-afp0102?number=AFP0102 https://www.sip-scootershop.com/de/products/achsaufnahme+ottopuntouno+_brk038bk Vielen Dank! Grüße
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Fällt das nur mir auf oder warum spricht niemand über die 20° Vorzündung? Ich würde mich max 19° trauen.
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Also, dass Problem ist schon der unbearbeitete Einlass, der originale PX 80 ist schon sehr klein und die Übergänge unschön. Diesen hatte ich damals in der Länge und Breite maximal bearbeitet, Vergaser und Wanne anschließend schön an den Block angepasst, in Verbindung mit der unbearbeiteten Kurbelwelle, Löchern im Luftfilter und einem SITO Plus lief dies sehr schön (110 km/h mit 23/64 Primär). Im Vergaser (20 Si) hatte ich damals nur die HD angepasst. Deine Beschreibung klingt mir trotzdem danach, dass der Motor zu fett läuft. Ich würde ebenfalls einmal die Löcher im Luftfilter testen und/oder einfach runter düsen und schauen was passiert.
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2% seit 2015! . . . Wenn dann brauchen nur die Lager mehr!
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Hi, kann hier bitte einer von euch den Endrohrdurchmesser von der SIP Viper Box messen? Daaaaanke! Grüße
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Hi, ich würde die gerne Testen. Allerdings möchte ich dich bitten, dass du den Überstand wie im Anhang/Bild gelb markiert reduzierst, da der Schnorchel sonst nicht unter meine Sitzbank passt. Vielen Dank! Grüße
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Gibt's sowas auch für das Sitzbankloch? Das wäre super und sollte doch auch etwas bringen. Danke!
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Hi, nachdem du schon soviel getauscht hast, können es ja, wie bereits von Angeldust erwähnt, nur noch die Silentblöcke oder die Kurbelwelle bzw. deren Lagerung im Gehäuse sein. Lüfterrad hatte ich auch schon, aber dies hast du gecheckt und ausgeschlossen. Grüße
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Gute Entscheidung! Ich kann dir hier in beiden Fällen die BGM Produkte ans Herz legen, die Bremsbacken sowie Federbeine sind wirklich super! Wahrscheinlich würde ich noch einen SIP Road 2,0 montieren und die Hauptdüse entsprechend anpassen.
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So jetzt möchte ich auch nochmal ein Feedback abgeben! Ich habe die Malossi in einer PX LUSSO Trommelbremse in meiner GT160 durch die BGM Beläge/Bremsbacken ersetzt. - Die Malossi hatten nach 2000 gefahrenen km ein schlechtes Tragbild. - Die BGM passen perfekt und seit der dritten Bremsung kann man das Vorderrad zum blockieren bringen! Die Bremsleistung ist deutlich besser.
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Sehr schön, jetzt bitte noch Hauptständer und Auspuff tauglich!
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DITO! Ich fände die Position vor dem Ständer ebenfalls besser (down and forward Auspuff) und könnte mir dies sehr gut in Form eines T5 Spoilers vorstellen. Dies wäre sicher eine nette Maßnahme für die ganzen > 200ccm Monster! Grüße
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Wieviel Prozent sind das jetzt?
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Ging das noch ohne in die Stehbolzenbohrungen durchzubrechen? Danke!
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Dito, auf SF & LF bewährt!
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Hast du dazu mal die Diagramme? Danke!
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Danke für eure Rückmeldungen! Habt Ihr auch einen Vergleich zwischen Malossi und den BGM?
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Ich auch!
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Ich hab auch eine BJ 1981 im O-Lack!
