Uriel
Members
-
Benutzer seit
Alle Inhalte von Uriel
-
Hi, Danke für eure Rückmeldungen! Ich sehe schon, dass es mit den C200 Gehäusen immer noch Probleme gibt, deshalb kommt es wohl eher nicht in Frage mein bestehendes durch ein neues zu ersetzten. Welches Gehäuse würdet ihr mir denn als Ersatz empfehlen? Was haltet ihr von dem Motorgehäuse BFA MOTORI, Raw Air, wäre dies als 1:1 Ersatz geeignet, können dort die vorhandenen M200 Komponenten übernommen werden? Ist es ausreichend den Bereich der Zylinderfußdichtfläche anzupassen oder ist eine Adapterplatte erforderlich? Danke! Grüße
-
Hi zusammen, wie ist denn aktuell die Qualität der C200 Gehäuse, haben diese immer noch so viele, massive Lunker oder hat sich das gebessert? Danke! Grüße
-
Ich denke das ist auch so, zumindest habe ich noch keinen BGM Diagramm >40PS gesehen (M1X dagegen schon)! Direkt aus der Packung hat der BGM zumindest den größeren/potenteren Auslass als der M1X (70 zu 68 % Auslassbreite).
-
Wuchtfaktor der Kurbelwelle verbessern (die Tipps dazu wurden ja schon genannt)! Danach könnte man sich evtl. noch um das Polrad und die Kupplung kümmern.
-
Schon getestet?
-
Beim Lüfterrad kannst du im Durchmesser schon auf 185mm und 2,0 - 2,5 kg gehen. Zur Luigi Bohrung hätte dir die Suche auch einiges verraten! Ich habe hier ein Bild für dich gefunden und dir die passende Markierung eingefügt.
-
Oder einfach eine Polini Box und eine größere Hauptdüse Montieren und sich genau über den gewünschten kleinen Zuwachs freuen!
-
Hi, wenn du das Polrad zum Wuchten schickst, dann lass es gleich moderat abdrehen. Zur Richtigstellung, der oben genannte Wert für das seitliche Lagerspiel ist nicht korrekt, die Verschleißgrenze wird von Piaggio mit 0,7mm angegeben. Bei der geringen Laufleistung würde ich die Lager unbedingt im Block lassen und nur die Dichtringen usw. austauschen. Weiter würde ich den Einlassbereich am Block optimieren (Stichwort Luigi Bohrung) und die Übergänge zwischen Block, Wanne und Vergaser sauber anpassen.
-
Bei mir verrichtet eine Hartz 4 unauffällig ihren Job.
-
Hi, ich hatte ebenfalls mit einem originalen PX200 Piaggio Gehäuse aus dieser Zeit solche Probleme. Deshalb hatte ich viele unterschiedliche Wellen und Lager in dem Gehäuse und konnte die Probleme leider nie abstellen. Beim letzten finalen Schaden ist der Lagersitz dann einmal komplett zur Schmierbohrung hin gerissen. Ich denke, dass die Lagergasse nicht OK/passend war. Ich drück dir die Daumen. Gruß
-
@Tim Ey Danke, sehr interessantes Thema. Dazu fällt mir allerdings ein, dass ich bei nur 25Nm bzw. zum Glück noch nie ein Problem mit der Ruckdämpfung hatte (PX200 Außen- & Innenfedern). In meinem Fall ergibt sich allerdings diese Rechnung: 40,5Nm * 2,78 (23/64 Primär) * 2,2 = 247.7Nm => 44Nm + 2,5 * 2,2 = 242Nm Im Zeitalter von >200ccm Motoren und evtl. spitzer Auslegung stellt sich mir dadurch die Frage ob deine Federn ausreichend sind oder eine noch stärkere Variante nötig ist. Danke! Grüße
-
Ich würde leicht das Gehäuse bearbeiten und den Rest am Kolben abnehmen.
-
So ist es!
-
Auch die ist voll einstellbar!
-
Die BGM PRO SC COMPETITION haben eine verstellbare Federvorspannung und können somit den Vorlieben des Fahrers angepasst werden.
-
Hi, könnte man sich hier einmal darauf einigen von Cosa 2 Kupplungsbelägen Typ CR oder CR-Style zu sprechen? Denn es sind keine CR80 Beläge die ihr verbaut/verwendet! Alternativ können allerdings die originalen CR80 Beläge bearbeitet/abgefräst und verwendet werden aber nicht plug and play! Gruß
-
Und evtl. diese GS Ringe dazu. https://www.grand-sport.de/index.php?a=643
-
-
DITO!
-
-
-
Paradoxon Dass das neue Gehäuse keiner kauft wundert mich wirklich nicht. Alles weitere zum 2.0 spare ich mir.
-
z.B. ein starkes Diagramm mit einem Membranmotor ... Danke!
-
-
