wasserbuschi

Ich hätte auch noch einen am kürzlich erworbenen MY-Lenkkopf entdeckt Mahlzeit! Al.

Kann das PX-alt Zündschloss das ab?? Und wenn nicht, wie Bau ich die dann auf full DC um? Dem Kabel-Schute Schaltplan zufolge ja schon... (wenngleich ich mich eh frage, warum da noch mal extra 2 Sicherungen zwischen geschaltet werden sollten)

Aber Deine Faulheit sollte zulassen, dass Du die richtige Schaltraste Abdeckung verbaust...

Jetzt politisch incorrekt: Sitzen 22 Liliputaner am Tresen. Kommt nen Typ rein und fragt: "ist der Kicker kaputt?"

Kommt ein Pferd in Blumenladen: "Ham se ma geritten?"

Sind durchaus übliche Werte für die Region hier! Hatten letztens in München sogar nur 935hPa.....

Du hast aber auch den Bremsflüssigkeitsbehälter umgeschweißt. Plug&play ist das sicher nicht

Lumpi heißt der! Das hat jetzt länger gedauert

Ist das nicht der Typ, der blind die GGHA-Straße hoch ist? Mahlzeit! Al.

Dann wäre also bei einem Neu-Gehäuse die beste Methode, erst mal ein altes Lager AR rein zu pressen und wieder raus holen. DANN Messen und gegen das vorhandene, neu zu montierende Lager die Toleranz bestimmen ggf. bei nem Lager-Tandler eines mit der passenden Toleranz raussuchen.

Hast Du auch ein O-T5-Block da? Der fährt ja serienmäßig mit dem NU... Hier wäre dann meiner Meinung nach die Passing interessant. Und überhaupt : auf was bezieht sich denn die Angabe von - 7/100? Auf das glatte Maß, oder auf ein tatsächlich vorhandenes und gleichzeitig vermessenes Lager? Denke mal, dass die Lagerschalen auch immer noch eine gewisse Toleranz haben werden und somit eine pauschale Aussage : der Lagersitz hat - 827/100 eigentlich nichtssagend ist...

Dazu könnte Kotzerider bestimmt was sagen, ich glaub, die haben noch regen Kontakt!

Beim 166er Malossi ging es so! Kommt also drauf an, was für einen Zylinder Du verbauen möchtest... Hat hier jemand von den Tunern einen 35er 4.Gang von einer Lusso übrig? Also den normalen, langen 4. nicht den kurzen... Möglichst topp Zustand (oder neu)... Al.

Bei ner 63er Bohrung.......interessant

Aber echt - raus hier und im richtigen Topic weiter machen! Meine Tochter schläft grade und wollt mich mal wieder für 1,5h gut amüsieren....... Al.

Stimmt! Zudem sind die Streben der Sterne bei den AZEV A leicht gewölbt und gehen eher concav ins Bett. Könnten dann sowas wie Kerscher sein...

Knaller Al.

Oder so

Ist halt die Frage, was für den Anwender einfacher ist: Ein Gehäuse ausspindeln lassen, wo die meisten Motoreninstandsetzer um die Ecke einen Schreikrampf bekommen, weil sie den Klumpen nicht spannen können (bzw. nicht wissen wie es geht), oder eine handelsübliche Kurbelwelle zum läppen geben - was nahezu jede Tankstellenwerkstatt hin krigt. Also bei ner 200€ Mazzuficki-Welle (die angenommen hier 90% der Anwender fahren) wüsste ich, was ich mache. Bei t(E)uren Wellen ist halt der "Vorteil", dass eh das Kurbelgehäuse gespindelt werden muss und man den Lagersitz gleich mit überdrehen kann. So kann sich jeder raussuchen, was für einen die bessere Lösung darstellt. Alles gut! Al

Für Borbet A sind die Sterne zu schmal! Eher sowas wie Azev... Die gab's auch mit Tiefbett.

Vorgemerkt! Al.

Gibt's die mittlerweile? Al

Also wäre Dein Tipp für die Malossi-Gehäuse: 2x RiKuLa und den Wellenstumpf auf der Lima auf Schiebesitz läppen? Grüße, Alex.

Doch :

Ohgottohgottohgott