T5Rainer

Gegen die überlange Einlaßsteuerzeit könnte ein Membranansaugstutzen (LTH) richtige Wunder bewirken.

Bei Interesse an einem MA 19 BS7 bitte PM

Yepp.

Ob Klebe hält? Bei halbwegs potentem Motor rumpelt der Slidingdog kräftig gegen den Federteller und zupft an der Schraube.

Es ist eben nicht gesichert. Daher würde mich das wirklich interessieren, ob / wie lange das Lager hält. Das Nadellager im Maghousing hat auch nix anders als Fett. Ich könnte mir daher durchaus vorstellen, daß es auf der Sprocketseite auch nicht frühzeitig über den Jordan geht. P.S. Vergnaddeltes KuWe-Gewinde für die Sprocketschraube könnte u.U. tödlicher sein.

Wird man(n) wird erfahren, wie lange die Lager-interne Fettfüllung bzw. das gekapselte Lager hält?

Anzahl Spulen ist wumpe. Es geht um die Anzahl der magnetischen Nord/Süd-Polpaare auf dem LüRa.

Ich würde von der Theorie abraten. Die korrekte Sprithöhe muß durch das schließende SNV hergestellt werden. Wenn das Niveau am Überlauf ist, läuft die Karre zu fett.

C3 (erh. Lagerluft) wäre noch vorgeschrieben. Beim 2 RS muß eine Dichtscheibe (die zum Sprocket zeigende!) entfernt werden.

Hmm, dann würde er zu viel anzeigen, nicht zu wenig.

Lt. ltzt. news ist die Zensursula aus dem Rennen. Wulff wird's wohl werden.

Bei der Erstabnahme meiner DL war der Graukittel vom Typenschild zwischen Choke- und Benzinhahnknebel angenehm überrascht ("nanu, noch nie gesehen") und hat brav die Angaben (z.B. Bj. 1961) übernommen und zu Papier gebracht. Daß da nur gefakte Nietenköpfe auf dem Alublech waren und die Tafel tatsächlich mit Teppichklebeband auf dem Lack pappte (wer will an der Stelle schon bohren), hat er wohl übersehen.

Nein - KLICK

Vorzündung ist nur dann zu früh, wenn der Motor unter Last / beim Beschleunigen "klingelt".

36.000 per für 12.ooo U/Min

59 an die (geregelte ?) Wechselspannung z.B. am Licht.

Alles Gute H.B.

Hast Dich ja schon im Stachus-Topic sehr akzeptabel mit Astra-Rotlicht zu Wort gemeldet. Immmer gern!

Astra Rotlicht für Nordlichter bin ich gern dabei! Ruth

Dann bitte Auskunft, was los war. Evtl. hilft's ja anderen in ähnlichen Fällen.

nur mit t's - ohne d.

Ich tät an Deiner Stelle nur wg. 2mm mehr Venturi-Durchmesser und dem Angie-Puff nicht so ein G'schiß machen. Einfach ne größere HD rein, als bei der DL 200 mit dem SH2/22. Das müßte dann schon passen.

Hat Null Eile - ist der Zweitmotor vom Zweitmopped, das eh nur bei Sonnenschein ausgeführt wird. Davon ist weit und breit nichts zu sehen.

aber sischer doch - wie gesagt - Feinschliff folgt noch. Ich fand's bloß bemerkenswert, daß der Bohr/Hon-Fertiger schon mal unaufgefordert und zum (schlanken) Preis des ausschließlich beaufttagten Kolbeneinpassens das ganz Grobe da weggeputzt hat.

DA Z.Zt. ist an der 190-Conversion über Mini-Mumu, mit orig. LuFi + AF-Vereinsmann HD 125, MR 5, ND 45 und CD 50 verbaut.