T5Rainer

Provoziere ihn nicht. Sonst editiert er wieder auf ... oder so.

Ich bitte darum und lerne gern hinzu.

Dieses Arme-Leute-Tuning haben auch die O.O.C.-Gangsta hinter sich. Führt alles in die Sackgassen. Da Oansa regiert - evtl. noch der SM, aber das soll sich erst beim Po erweisen. P.S.: Für's Monaco-Stadtgebiet und den Speckgürtel tut's bei mir auch noch ein 190er sehr fein, aber Souveränität auf der Bahn geht anders. Der Trend geht eh zur Dritt-Lammi mit Zwoat-Oansa.

nö, aber ohne Hinweis auf den Bilder-owner finde ich's schon ein wenig unhöflich. Aber zur Sache. Der Lenkkopf wurde unverändert von der Ser.80 übernommen, als GFK-Lord-Helmchen kam. Ich schätze, am Lenkkopf sind das noch "Überbleibsel" wie auch die Gewinde für den Lampenzierring. Am GFK-Teil hatte man(n) vielleicht etwas vor, hat's aber daann doch nicht umgesetzt. Helmchen hält prima ohne weitere Frickeleien von unten.

Achtung - der Bilderklau geht um.

s.o.

Warum beschimpfst Du den Prüfer? Der hat (voraussehbar) genau das gemacht, für das er da ist. Er hat ein Mangel an Deinem Fahrzeug festgestellt und richtig bewertet.

Immer wieder gern verlinkt: The Art of Squishing Things Till they give (Power) Teil 1 ...

Da hat er zweifelsfrei Recht und Du ein Problem. Lösung: Entweder eine "kulantere" Prüfstelle finden (gibt für "bloß HU" ja auch noch andere, als ausgerechnet TÜV), oder wieder auf orig. Dämpfer Umrüsten.

Ich sage es immer wieder: Der nächste Roller bleibt original. Und überhaupt ... Frisierer sind Riskierer.

Falls die ATU - Blitzpistole mal streiken sollte und Reparatur - Bedarf besteht ... KLICK for Schaltplan.

Gaaanz schlecht. Gute Gewinde sind gerollt. Geschnittene sind potentielle Bruchstellen. Hättest Du nichts unterlegen können?

Knuffiges Kerlchen.

Joa, da hättest Du auch ein Bild des geschlitzten PlOI!elhalters (den ich wegen Verdrehgefahr der KuWe nur im Notfall verwende) sehen können. Zweiter Mann der bearbeitshandschuht das Polrad festhält und Lösen der Mutti mit Schlagschrauber (rechts = los) wäre die von mir bevorzugte Methode.

Bist Du sicher, daß ATU die Zwanni-Blitze noch im Sortiment hat?

Feßba-Schrauben ist laaaangweilig

Na ja, Ursache für einen blockerten Motor kann ja an verschiedenen Stellen sein: - im Maghousing (Zündgrundplatte, Polrad-Magneten) - im Kurbeltrieb (Welle / Lager) - im Zylinder (Kolben / Ringe) - im Kettenkasten (Primär / Kupplung) Daher aufmachen etc.

Ruhig Blut. Die Bescheibung hört sich nicht nach klassischem Klemmer an. Aufmachen, reischauen, sicher sein. Spekulation hilft nicht.

Hier nochmal ein tauglicher CDI-Test KLICK

Sorry, wenn hier irgendetwas ein wenig daneben war, dann Dein Post mit der Nr. 5. Da mußt Du Dich wirklich nicht wundern, wenn Du ein wenig durch den Kakao gezogen wirst. War's Dir zu hart, bist Du zu weich.

Hätte ich Null Bedenken. MecEur lOI!ft bei mir auch mit TS1 seit langen problemlos.

Ist komisch mit dem Pfeil. Normal soll der in Richtung Auslaß zeigen. Wenn jedoch die 3 Fensterlein zu den Boostportzungen zeigen (wie abgebildet), ist das OK so.

Ja mach mal, aber warum hast Du eigentlich gefragt?

Yepp - is wumpe.

50km/h im 4.Gang kann ja nur bei fast geschlossenem Gasschieber gewesen sein, oder? Nebendüse zu klein? Leerlaufgemischschraube zu mager reguliert? Zieh mal den Zylinder und zeig ein Bild von den Reibspuren am Kolbenhemd.