T5Rainer
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Na und? Das macht doch nix. Du kannst den Spanner in der korrekten Lage vorher festziehen und die Kette hinterher montieren.
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Ja, Gemisch. Pumpenwelle ist ausgebaut. gern Ne danke - jetzt läuft sie ja.
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gekauft.
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Das muß man(n) nicht verstehen, oder? Gibt's schon Bilder? Gekauftes s eingebaut.
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Dann ist es Dir bis München (wo der abgebildete BOSCH EFAW Elektro-Tester steht) wohl etwas zu weit.
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wo bist Du daheim?
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3,00 x 10 gehören da drauf
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nicht nötig - ich hole sie direkt ab.
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comprende nächstes WE ist Chance - nicht Vienna, sondern Mindelhighm calling!
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nö, aber beim Ausrechnen, wie hoch der Port gefräst werden muß, um auf die Wunsch-Auslaßzeit zu kommen.
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@Werner: Was hängt denn da für ein verschrumpfschlauchtes Kabel nach hinten runter?
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Den Gaser lotrecht zu stellen
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Ist der Konus nicht zu retten (Ventilschleifpaste)? Die Flanke der geräumten Nut für die Scheibenpaßfeder ("Keil") ist doch nicht wirklich wichtig.
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Ist das bei der XL2 anders als bei der alten PK oder hat mal jemand versucht, die Karre hinten höherzulegen? Bei der alten PK sitzt das Rahmenblech zwischen den beiden Gummiblöcken. Ich meine es muß heißen Dämpfer, große Unterlegscheibe, Gummiblock, Gummiblock, Mutter (ganz draufgeschraubt!), Rahmen, Gummiblock, 2x 3mm Gummiunterlegscheibe mit Durchmesser ca. 3cm, große Unterlegscheibe, Zahnscheibe, Mutter. P.S.: Natürlich ist da auch zusätzlich noch die von Wheelspin beschriebene Mutter, die die Feder vorspannt. Die hat aber beim Einbau des vormontierten Dämpfers keine Relevanz.
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Hast Du Kolbenüber-/unterlauf berücksichtigt oder ist mit 1,5mm FuDu der OT exakt auf Höhe der Zylinderdichtfläche?
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ein Praktiker
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Verlinkte Scheibenpaßfeder paßt. Ist aber nicht lebenswichtig. Wenn die LüRa-Mutter (auch ohne "Keil") richtig angezogen wird, ist das LüRa auch ohne Keil allein durch den Konussitz fest auf der Kurbelwelle.
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Da ist bei späteren Versionen Nordlock.
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und von der ZGP montiert auf "Markierungen"
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Ausreichend - selbst mit Sacchi-Schiene drunter.
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Löblich. Lasse Dir das Fertigmaß der nachgehonten Bohrung dokumentieren und beschaffe den passenden Kolben (Sortierung A, B, C ..) dazu.
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So'n wasted spark bei 120° is doch eh wurscht. Ich würde die ZGP grob so hindrehen, daß die Markierungen da sind, wo sie hingehören ( die ZGP-Kabel gehen dann direkt und kurz in den Ausgang) und die Feineinstellung mit der Blitze machen. Voila.
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Suchst Du etwas um den Bing Typ 84 wieder zum Einsatzt zu bringen?
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Bau einen kleinen Silentblock ein. Dann paßt das.
