T5Rainer

Ja, möglicherweise ist/war es zu kalt. Strom-Messung erfolgte nicht im Straßenbetrieb, sondern auf der Hebebühne.

Ich habe an einem Spartan-Sensor mit Sonde mal die Stromaufnahme gemessen. Gleich nach dem Einschalten war sie kurzzeitig um 3A, danach dauerhaft ca. 1,8A.

entspr. Topc

Und was ist mit Gleitcreme?

Ventilposition AV 30°/90° ist anna Lammi insbes. beim Vorderrad durchaus ratsam.

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Das sagt Dir Deine Zulassungsstelle.

Beim Stahlwerk jetzt, oder?

Bester Ratgeber, was zu tun und zu lassen ist, ist die Zulassungsstelle selbst. Du mußt vorauss. ein TÜV Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis machen lassen und das Gutachten bei der Zulassungsstelle abstempeln lassen. Das ist dann die neue BE.

Wenn wegen der Spulen eh eine LiMa geschlachtet wird, sind dabei vielleicht auch passende Bleche zu gewinnen.

180 SS: ab 1965 bis 1968 => 35.700 Stck 180Rally: ab 1969 bis 1973 => 26.495 Stck OT-Ende

pffft, komm bei, ist doch überdacht.

Zündfunke ist erkennbar - ist doch schon mal PRIMA. Kannst Du mal bitte konkreter formuliern? - Was mißt Du (Einstellung am Multimeter)? - Wie mißt Du (Lichtmaschine allein, mit angeschlossenem Regler, mit angeschlossenem Kabelbaum / Verbrauchern)? - Wo mißt Du (Kabel-Farben)? Wenn mein Schaltplan stimmt, liegt die Bordspannung nur zwischen grün von der ZGP und Masse. Wie lautet die Zahl zu 2a?

Haben die nicht nur immer wieder gleiche idm-Zündungen auf Vespa- (bzw. Lambretta-) kompatible Adapterplatten gespaxt?

6 statt 4 Spulen ... rechne selbst. Massefrei 2+2+2 Spulen an 3 Phasen-Vollwellenregler (z.B. Shindengen) wäre problelos.

Die ET3-ZGP laß mal besser außen vor. Da sind die 4 Lichtspulen sind nicht alle in Reihe geschaltet. Es sind 2 + 2 Lichtspulen unterschiedlicher Drahtdurchmesser. 6V hattest Du ja schon erwähnt. Weiterhin wird die für Selbstregelunng beschaltet.

Jo, bei nahezu allen "neueren" Modellen schon (PK,PX,T5,COSA und elektronischen Lambretta-Zündungen). Ausnahme: Vespatronik, Varitronic und die ganzen anderen idm-Derivate. Die haben nur 2 Polpaare.

Mit "das ist doch nur DC" sehe ich auch so wie Du. Ich weiß auch nicht, ob / wie bei Gravedigger noch etwas auf AC läuft. Auf den powerdynamo-Seiten habe ich bei dem Regler nix zu AC gefunden. Das ist mir aber auch nicht wirklich wichtig. Ich brauche weder AC noch Batterie. Ich will einfach nur verschiedene Verbraucher speisen. Einige benötigen zwingend Gleichstrom - und davon nicht zu knapp (z.B. Heizung der Lambda-Sonde). Anderen Verbrauchern ist es wumpe, ob AC oder DC kommt (z.B. Glühlampen). Die ganze Bestromung soll auf langen Touren möglichst ausfallsicher und im Fall des Falles leicht zu reparieren sein. Der damalige Umbau sollte trotz schwachbrüstiger LiMa die Anforderungen erfüllen und tat das weitestgehend auch - z.B. durch - AC mit dem überdimensionierten 3-Pin-Regler und quasi Null Verlust - DC mit Vollwellenregler und Puffer für Zeiten mit neg. Bilanz (=> Batterie) Der damalige Umbau war bereits vollendet. Da hakte es nirgendwo. Ich fand`s mit zwei Reglern unter der Haube und einigem Zusatzdraht im Kabelbaum dennoch etwas füllig. Zwischenzeitlich ist die Bude schon wieder auf fully DC mit Vollwellenregler und knapp 10Ah-Batterie zurückgerüstet. Wenn es ohne Batterie auch geht, um so besser. Das muß man mir nicht erklären. Die Auswerteeinheit der Lambda-Sonde hat anfangs ziemlich gesponnen, und erst dann richtig angezeigt, als die Zündspannung mittels Stecker und R-Kerze sauber entstört war. Mit unsauberer Stromversorgung tut das neumodische Elektronik-Zeus nur ungern. Genau das gilt es zu verifizieren. Wenn erst einmal na 180W-LiMa bei mir drinnen ist, wird man(n) sehen. Es kommt m.E. eher auf das ganze Zusatz-Gerödel an, was man(n) an den (welchen auch immer ) Roller danspaxt.

Für welche Verbraucher steht die Batterie im Pflichtenheft?

Ergebnis: Sowohl an der PK-LiMa als auch (nur zum Vergleich) an der SIL-Lambretta LiMa hat der Wickeldraht der Lichtspulen 1,0mm Durchmesser. Bei der PK-LiMa (rechts im Bild) hat die Lichtspule auf 6 Uhr ca. zwei Lagen weniger Wicklung, als bei der SIL-Lambretta-LiMa. Die anderen Lichtspulen unterscheiden sich nicht. Den ohmschen Widerstand kann ich mit meinem Ohmmeter nicht genau genug messen. Bei beiden LiMan haben die 4 Lichtspulen in Reihe jeweils ca. 0.5Ω @ Gravedigger: Wenn das großes Kraftwerk eingebaut ist, werde ich auch auf den Powerdynamo-Regler umsteigen.

Das war jetzt aber gemein, Rolf. Jetzt wissen alle, wo der SXJhorny sein Bild geklaut hat.

na sagen wir mal auf 21/2 Seiten.

Ich muß da nicht hin - ich kenne den Bratwurst Artikel eh.

funzt nicht.

Hast Du dazu die zug. Drehzahl gemessen/geschätzt?