T5Rainer

In einer meiner Gruschtkisten fand sich eine Schaltklaue mit Stempel Guralo. Die Klaue flutscht sauber über die Kugeln und eckt nirgendwo auf der Hauptwelle an. Verabeitungsqualität ist augenscheinlich OK. Kennt jemand die Marke Guralo? Ist das Nachbau-Zeugs aus Italien, Spanien, Südamerika oder gar aus Asien? Kann man das ohne Bedenken montieren?

Bedarf.

Wozu ist denn der onboard Impulsgeber?

Oder mal bei Graf oder Wahl oder Dümpert nach passenden Ringen fragen.

Du könntest Dich im passenden Topic mal einlesen und nachhaken: KLICK Spezielle Seite im Netz: NSU-Autoroller

Welche Type, welche FIN (FahrzeugIdentNummer)?

Mit einer leistungsstarken LiMa (z.B. a la Gravedigger) und dem weiter oben verlinkten Powerdynamo-(Step down?)-Regler geht DC auch ohne Batterie.

Nicht nötig - für die richtigen Roller gibt es ja schon das Kraftwerk

der Link für "Drehzahlmesser an Gleichspannung ..." ist faul. Um bei VO verlinkte Schaltbilder sehen zu können, muß man(n) dort registriert sein. Ich fände es dann doch besser, wenn der agr seine Inhalte hier "richtig" einstellt und nicht nur auf VO verweist.

Meine Eigentumsflasche ist von DA. 20Liter frei Haus geliefert knapp EUR 160

Was meinst Du mit Blindleistung?

nö, da;

Ja => mehr Kühlung auf Kosten von Leistung am Rad. In der Regenzeit hat Ranjid das sicher nicht gebraucht, sonst aber wohl schon. Sonst hätte SIL keine neue Gußform für den höheren Schaufelkranz angefertigt und eine Haube enstsprechend tiefer gezogen.

nein, nicht das Baujahr, sondern einen Tag der ersten Zulassung (i.d.R. den 1. Juli) in dem vom TÜV genannten Jahr.

Bei thermisch unkritischem (Alu-)Zylinder würde ich die Finnen kürzen (ca. 6-7mm). Für GG-Zylinder mit dünner Wandung würde ich nicht abdrehen und lieber eine höhere Abdeckung montieren. @ Ernie: Besser Zahlen, Daten, Fakten nennen ... nicht bloß ein lapidares "geht".

Das sogenannte Baujahr ist für die "Papiere" irrelevant. Nur der Tag der ersten Zulassung "zählt". In München legt kein TÜV-Graukittel den Tag der ersten Zulassung fest. Der schreibt (noch nicht mal im Gutachten, sondern nur ganz Vorsichtig im "Anschreiben") das Fahrzeug stammt aus 1964. Erst beim Übertrag der Gutachten-Daten in die Zul.Besch. bei der Zulassungsstelle wird daraus quasi "willkürlich" ein Tag der Ersten Zulassung 1.7.1964 festgesetzt.

124mm geht problemlos. Bleibt aber dann nicht mehr viel "Fleisch" für evtl. erford. Wuchtbohrungen nach.

Ist (auch) ein Drehzahlmesser.

Forschungsergebnis: Der Tachoantrieb saß mit Landmaschinenweitwurfpassung lockerst auf der Trommel. Kein Wunder, daß er beim kleinsten Widerstand von der Tachowelle einfach stehen blieb.

Da hast Du vollkommen Recht. Lambretta hätte ich sicher auch in Betracht gezogen, wenn im Topic-Titel nicht explizit nach Feßba gefragt worden wäre. B.t.w. ... Die 86er Motte hat sich eh schon selbst disqualifiziert. Die muß man nicht ernst nehmen.

@ lechna: Darf man fragen, warum Du vom schon mal angedachten APEX wieder abrückst? Gab's dazu etwas negatives?

suchen, warten, handeln ... notfalls Budget aufstocken. Wenn sie optisch gefällt, dürfte die ET3 die Pflichtenheft-Angaben paßgenau erfüllen: - keine Batterie, die sich beim längerem Rumstehen entladen könnte - wartungsfreie, elektronische Zündung - robuster orig. Motor - 125 ccm > 80 km/h => problemlos günstige Versicherung zu finden - 125 ccm => keine Kfz-Steuer - ausrechende Fahrleistungen - akzeptabler Spritverbrauch - Bei KH 1,65m reichen an der Ampel die Füße bis zur Fahrbahn runter

Bei KH 1,65m könntest Du über ne ET3 nachdenken, wenn's etwas weniger "kantig" sein soll.

Mir fehlt bei der Beschreibung des Gerätes eine Aussage zu HF-Zündung.

Motoplat-LüRa schafft man mit SKR-Lüfterkranz auf < 2kg.