T5Rainer

Woher stammt diese "Weisheit"? Kannst Du die Quelle verlinken? Wie / wo soll die Nadel dann fetter gewählt werde?

bedankt! Gerade auf Seite 9 im JWIS-Kettenhandbuch gefunden: "Rollenketten und Hülsenketten JWIS stellt beide Kettenarten her. Die Entscheidung für die eine oder andere Ausführung setzt die genaue Kenntnis der zu lösenden Antriebsaufgaben und der jeweiligen konstruktiven Möglichkeiten voraus. Die sich über den Hülsen drehenden Rollen einer Rollenkette rollen mit wenig Reibung an den Zahnflanken des Kettenrades ab, so dass immer wieder eine andere Stelle des Umfangs zum Tragen kommt. Das Fettpolster zwischen Rollen und Hülsen trägt zur Geräusch- und Stoßdämpfung bei. Bei einer Hülsenkette berühren die Zahnflanken des Kettenrades die feststehenden Hülsen stets an der gleichen Stelle. Deshalb ist eine einwandfreie Schmierung bei einem solchen Trieb besonders wichtig. Hülsenketten haben bei gleicher Teilung und Bruchkraft eine größere Gelenkfläche als die entsprechenden Rollenketten. Die in der Tabelle für jede Kettenabmessung angegebene Gelenkfläche stellt die Projektion der Tragfläche zwischen Hülse und Niet, also Hülsenlänge multipliziert mit Nietdurchmesser dar. Eine größere Gelenkfläche ergibt eine geringere Gelenkflächenpressung und damit einen geringeren Verschleiß in den Gelenken. Besonders bewährt haben sich iwis-Hülsenketten bei hochbeanspruchten Nockenwellenantrieben in schnelllaufenden Dieselmotoren."

allenfalls DA

Lies mal beim Knödler insbes. Kapitel 4 ... KLICK

Ich bau erst auf Riemen um, wenn mir die erste Kette gerissen ist. @ Klingelkasper: Was ist der Unterschied zwischen JWIS D67HP und JWIS D67ZN (beides Steuerketten aus dem Automotive-Bereich)?

Ja, AFR 14,7 = Lambda 1,0 gilt für das gute, alte Benzin. Mit E5-Sprit ist AFR ca. 14,5, mit E10-Sprit ist AFR ca. 14,3 (und mit E85 ist AFR 9,7) stöchiometrisch d.h. Lambda 1,0. Ich denke, aber, daß die BOSCH-Sonde den Restsauerstoff im Abgas mißt, daraus den Lambda-Wert ermittelt und der in der Anzeige ausgegebene AFR-Wert zu Lambda 1,0 = AFR 14,7 ins Verhältnis gesetzt wird. Somit bleibt's alles richtig, was der Gravedigger s.o. zu AFR 12,8 gesagt hat. Schön verwirrend, näh?

wegen des Auspuffhalters.

Nope. Wellscheibe + flache Mutter

Man(n) muß nur den AFR-Wert bei verschiedenenen Gasschieberstellungen ablesen und ggf. mit der Bedüsung / Benadelung reagieren. Ich versuche im Teillastbereich ca. AFR 13,5 bis 13 und bei Vollast (aus Sicherheitsgründen / zur Innenkühlung) AFR 12,5 hinzubekommen. Wieso AFR einfach wieder nur ...? EGT ist zur Gasereinreguliererei nicht wirklich effektiv. AFR ist da viel direkter / aussagefähiger.

Hast Du die Lamellen vor dem Einbau auf einer Glasplatte auf Planizität geprüft? Eigentlich braucht die Liedolsheim nur einen kleinen Hub zwischen trennt + hält, weil sie keinen sich setzenden Kork sondern irgendein Sintermaterial auf den Reibscheiben hat.

KLICK for pic des anderen Stirnradlers.

Dann nimm einen kleineren Gaser. Ø30 reicht doch locker beim TS1.

ui, doch so viel. In EUR hätte ich eher 80 - 100 taxiert.

Sacchi => Riemen (m.W. nur zeichnerisch dargestellt) Tessera => Zwischenrad (war auf SIP-Customshow ausgestellt)

Da kommt kein Blech über den Nocken. M.W. gibt's allenfalls Backen die mit einem Blech am Ende auf dem Nocken aufliegen.

Da paßt der TMX 35 nicht dran/drauf. Du brauchst Anschlußweite 40mm => Gummi I-VM34-200-1

Es ist nun doch ein Targaline geworden. Die Kolbenstange hat amtliche ø16mm.

Dann verstehe ich nicht, warum Du das um 17:13 alles noch einmal kopierst und 17:19 beim Editieren nicht wieder weglöscht.

Minimal drunter. Offiziell 7,1mm unter dem Punkt von Mikuni Corp.

Die 13mm Methode finde ich unschön. Beim 30TMX würde ich lieber nach tatsächlichem Schwimmerstand (sichtbar im transparenten Powerjet-Schlauch) einstellen.

Haben wir im OOC-Helloween-Topic auf'm Oansa gehabt. Leitsungstechnisch hat der nicht mal schlecht abgeschnitten. Kurve: Stoffi-LSP1-Curly.pdf Der Pott hängt bei mir auch noch an der Wand. Was wird denn bei Dir dafür aufgerufen? Stoffi-LSP1-Curly.pdf Stoffi-LSP1-Curly.pdf

Bedankt.

Wenn der Kolben wiederverwendet wird, braucht der auch wieder neue Draht-Ringe (Querschnitt rund). Seegerringe haben einen eckigen Querschnitt und fliegen aus der runden Nut im Kolben gern raus.

Dafür waren 64,92mm angesagt. Also tauschen bzw. wandeln.

Genau was? Genau nicht von Grand Sport (wie gefragt) oder doch genau daher?