T5Rainer

Auch auf die Gefahr hin, daß es sich wiederholt ... eine Fahrgeräuschmessung geht anders, als sie im o.a. Fuckbook-Screenshot beschrieben wurde. Wie es richtig gemacht wird, steht HIER m.E. leicht verständlich und bebildert zusammengefaßt.

Beide Wellen sind m.W. ohne Anlaufscheiben. Wegen Chiselspeed: Siehe Beitrag vom Thom

BE2

Evtl. ist Frysche Lösung eine Lösung.

transfer stud thread

gewiß nicht .... guckst Du ... kein Lagerschild in Sicht von der drive side.

Mr-PX

Nein - Ich will sofort erschöpfende, belastbare Fakten und Bilder!

Bedankt. Da hat sich der clash1 dann mit seiner Aussage "die machen ihre wellen doch auch selber" wohl nur etwas arg vollmundig ausgedrückt.

Gibt's eine Antwort auf meine Frage?

Drehmoment-Stütze am Forklink wurde vollflächig enfernt?

Nun denn - bitte Link oder Art.Nummer der vom SCK selbst gemachten Welle(n).

Glaubst Du auch an den Weihnachstmann?

So isses. Wenn ein Ende der massefreien Overrev-Lichtspulen irgendwo auf Masse gelegt wird, kann das andere Ende der Lichtpulen wie bei "normaler" Ducati ("Phase"=blau) am Regler verschaltet werden. Es muß auch kein BGM-Regler sein. Ein "normaler" Piaggio-Regler (GGM für AC bzw. GGB+CM für AC/DC) tut's auch.

Bei der "Technik" müßte auch nochmal beigegangen werden. Auf den ersten Blick: - Silentblock rechts ist völlig fertig, - Verkabelung ist insgesamt "liederlich" - Luftfilterkasten oben angebohrt - etc pp

Alter Monza oder TS1 funktionieren mit mittig gepinntem Kolben, (siehe DA), aber bei dem abgebildeten Imola funzt es nicht (siehe DORT). Da kommt ein anderer, seitlich gepinnter Kolben rein. Basta.

Nein. Das verträgt sich nicht damit, daß wir hier im GSF in einem Forum kommunizieren. Benutze bitte die Suche. Das ist alles x-fach durchgekaut. Mit den von mir gegebenen Stichworten kommst Du sicher zum Ziel.

Nachtrag: Der Elko ist bei fully DC mit Batterie unsinnig Ein Zündschloß oder Schalter um die Batterie bei "Stillstand" abzuschalten sollte schon sein.

So geht das nicht. Für fully DC such nach "ZGP massefrei" und "Vollwellenregler". Nein. Bei fully DC brauchst Du einen RPM-Signal-Adapter (z.B. KOSO BG004000) für ein Drehzahlsiganl vom Zündkabel. KLICK

Da die Inline-Scheibenbremsen kein Anti dive haben, brauchen die m.E. gem. Sticky oben die dicken Anschläge, die noch als progressiv wirkender Federweg angesehen werden können. Dirty Sanchez mit Anti-Dive stütz das Bremsmoment am Gabelholm ab und schlägt nicht durch. Daher sind oben flachere Anschläge möglich. Damit gewinnt man tatsächlich spürbar Federweg.

Schau selbst.... KLICK

Yepp. SunWorld dürfte = KOSO sein.

Ich schätze, Du bist hier falsch. Einen KEIHIN 30 (Black?) PWK gibt es m.W. nicht.

Ooohps, bei o.g. Link habe ich mich geirrt. Cassa Lampretta: - Unten hoch - Oben flach

Ich habe das Set von Cassa Lampretta (oben dünn, unten dick) im Zusammenhang mit Dirty Sanchez Anti dive verbaut.