T5Rainer
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Vorab off-topic: dollittle aka mpq steht bei mir (und vielen anderen usern) auf der ignore-list. Auf seine Beiträge gehe ich nicht ein. Ich fänd's toll, wenn man ihn (zukünftig) nicht mehr zitiert. Danke. on-topic: Ich schrieb gestern schon, daß ein Kfz-Relais mit 2 Schließer-Kreisen vorteilhaft wäre - z.B. KLICK 1 Form U. Das Relais gibt's u.a. beim CONRAD. Mit dem Öffner Deines 4-poligen Zündschlosses macht Du den Kill-Kontakt: 1 -2 laut Schaltplan. Mit dem Schließer Deines 4-poligen Zündschlosses läßt Du nur die Relais-Spule bestromen: 85 an Masse, 86 an geschaltetes Plus am Zündschloß. Mit Schließer-Kreis 1 = 30 - 87 schließt Du 6 - 5 laut Schaltplan (Batterie-Ladung): 30 an die Sicherung direkt an der Batterie, 87 zum Regler. Mit Schließer-Kreis 2 = 30 -87a schließt Du 4 - 3 laut Schaltplan (Licht an): 30 hängt ja schon an der Batterie-Sicherung, 87b an den Lichtschalter. So schaltet das Zündschloß nur ca. 150 Milliampere und hält ewig. Die großen Ströme werden von den Relais.Kontakten geschaltet, die je 25 Ampere klaglos wegstecken. Voila.
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Beim MMW-Stutzen reicht's i.d.R., wenn das Flurbrett für die Schwimmerwanne und den Verschlußstopfen etwas (noch reversibel) nach unten gedengelt wird. Schneiden muß man daran nicht unbedingt. Nachteil bei der Keilplatte: Der rel. hohe Schieberschacht des 35TMX kommt bei JOB's Tank dem Ausschnitt zu nahe.
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Muß es denn zwingend der klobige 35TMX-Säufer sein? Eine Hamstertränke reicht auch für 30PS.
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man(n) hört's.
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orig.AF und MMW-Stutzen kann ich Dir zum Ausprobieren ausleihen.
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Die Schraube der LüRa-Abdeckung auf 3 Uhr sollte zum Radwechsel rausgedreht werden. Dann geht 3,5 x 10 auf Felge 2,1" auch voll aufgepumpft problemlos zu wechseln - sogar dann, wenn der Roller hinten nur vom Jackstand (aus der orig. Werkzeugrolle) gestützt wird. Bei 100/90x10 auf Widerim muß die Luft raus.
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Ne, der Kahn in Horumersiel ist Klasse 369 und viel zu langsam. Ich war auf Booten der Klasse 906 mit >30 Knoten unterwegs.
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Wie kann man den Conti-Twist "gut" nennen, wenn der Vorgänger Zippy1 deutlich besser war? Am Vorderreifen war der sehr weich gemischte Twist-Race OK. Am Hinterrad war er jedoch schneller abgenutzt als aufgepumpt.
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D 56mm mit h 6mm d 52mm mit h 12mm Bohrung ø25mm Sollte für einen Dummy reichen.
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AFR 12,5 bei 3/4 bis Volllast wäre kühler = safer.
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Maße von SIL und Innocenti-Ser.III sind da, wo das Getriebe sitzt, m.E. nahezu identisch. Von welchem Maß (A - E) paßte die Ser.III Hauptwelle bei Dir nicht? Was war dabei nicht OK?
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T5Rainer antwortete auf Ben0983's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSparry aus D.?
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T5Rainer antwortete auf Ben0983's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerBlinker fehlen und müssen für Zulassung in D auch nachgerüstet werden. Decor ist aber authentisch. Die s.u. stammt aus 1985 - nicht mehr aus Eibar, sondern schon aus Amurrio. Es ist damit keine Serveta mehr, sonder eine "Lambretta SAL". FIN der Dir angebotenen Lambretta = SX200 * 860 xxx * ?
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Stein-Dinse sollte auch dazu taugliches im Angebot haben. KLICK
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5899er
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Guckst Du LTH. KLICK HD = "normales" M5 Gewinde
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weiß = Pickup Soll ca. 70 Ohm gegen Masse rot = Ladespule Soll ca. 500 Ohm gegen Masse blau/weiß = Kill B.t.w.: Das steht so auch nicht im SIP-VAPE-Manual.
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Nein. VAPE und DUCATI sind nicht kompatibel.
