T5Rainer

Was soll das für ein "Roller" sein?

nein

In diesem Fall schien eher das grüne Killkabel am Zündschloß gebrochen zu sein. Schau mal im erstes Bild gaaanz links direkt am Rand des schwarzen Isolierbandes.

die UMLEITUNG wählen ... KLICK damit nicht weg. Mehrfachpost des gleichen Sachverhaltes alles doppelt beantwortet werden muß.

1. Du mußt das bislang ungenutzte Kabel (blau-weiß) von der VMC-ZGP mitverwenden. 2. Nimm den albekannten Kokusan- (BGM-)Regler und schalte ihn so, wie in der Anleitung für Vespatronik auf Seite 5 gezeigt. Dann hast Du gut 12V AC für Licht etc. und 14,2V DC zum Laden der Batterie und mußt am wenigsten vom Bordnetz umbauen.

oder einen Doppelzirkel vom Timey kaufen. Der ist wenigstens sinnvoll geformt.

... aber bitte nicht aus dem POLINI-Nadelset. Die POLINI-JJK-Nadel hat die Maße einer "KMJ"-Nadel, die es garnicht gibt.

Also brauchst Du AC & DC. Die PK Lichtmaschine hat 2 getrennte Spulenpaare für AC nud DC. Dafür ist der "normale" Regler s,o. gebaut. Die idm-LiMa ist anders aufgebaut und benötigt einen anderen Regler.

Was ist der normale Spannungsregler? Ist eine Batterie an Bord? Was willst Du haben? - nur DC - nur AC - AC (Licht) & DC (Batterie)

Ich denke, den SIP-Nordspeed-Topf hatten wir auch schon mal unter dem 230er Simonini. Da lief er auch ganz gut. Arbeitstitel davon war erinnerlich "Camaro".

Der Borgo-Schmiedekolben mit 69,93 (KLICK) könnte evtl. auch für TS1 und Monza tauglich sein.

Ist erst seit update von heute morgen so.

Doch, JJQ ist Bestandteil des POLINI-Nadelsets. Ist von Polini mit Schaft-ø 2,50mm angegeben (das wäre dann ltzt. Buchstabe zwischen P und Q), hat in Realität aber nur 2,485mm und ist damit Endbuchstabe N. Nachtrag: Taper (3°) und L1 (ca.25,5mm) sind korrekt. Somit POLINI JJQ = KEIHIN JJN

Kann sein, aber muß nicht. Nadeln und Düsen (insbes. Polini) sind eh viel zu ungenau, um darauf eine Aussage zu begründen. KLICK

dito.

Es fielen noch keine Worte zu: - Spritstand in der Schwimmerkammer - Optimierung des Spritzulaufs in die Schwimmerkammer

Hmm, ob das so sinnvoll ist, einem zentral saugenden Radiallüfter einen Staudruckeinlaß auf die äußeren Schaufeln zu verpassen?

Ja, kauf Dir einen richtigen Roller.

Nö, Du bist hier falsch. Hier geht's nur Blechroller zum Handschalten, die i.d.R. zwei Takte weniger haben als Deiner. Viel Erfolg in einem anderen Forum.

Bei Einbau des Kondensators ist die Sicherung unnötig. Die kannst Du weglassen. Sicherung braucht's nur bei einer Batterie. Eine (kleine) Batterie (sie muß nicht größer, als der Kondensator sein) wäre aus verschiedenen Gründen für die Ladung empfindlicher devices die bessere Lösung gewesen: - Saubere Glättung der Welligkeit - Stabile Spannung - auch bei niedriger Drehzahl - keine Speicherung von Spannungsspitzen im Kondensator - Device-Ladung auch bei stehendem Motor Aber jeder soll das basteln, was er mag.

Weil das Narbengesicht HIER das große TheorieFaß aufgerissen hat, sich aber jetzt einen -Dreck drum kümmert.

Test 1 mit zu großer Batterie ohne Aussage Test 2 ohne Batterie ohne Aussage Das was der Tip.

Die Autobatterie ist für diesen Test viiiiiel zu groß. Die läßt sich durch das Vespa-Lichtmaschienlein kaum beeindrucken.