T5Rainer
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Hat der Regen bei Dir eine gewisse Dünnhäutigkeit bewirkt? Meine Antwort galt dem Hjey.
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Nicht nur da. Da fallen mir auch etliche Stellen außerhalb des Motors ein, die dringenst ein Tröfchen Schraubensicherung benötigen.
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@ Frise: Was hat Dein mausgrauer Roller mit lukulus Projekt zu tun?
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Never ever. Das Teil ist Schrott.
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vergeblich
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Warum machst Du es nicht einfach so, wie von mir s.o. verlinkt? Die Anleitung ist doch prima - auch für Nicht-Elektriker verständlich.
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Evtl. hilfreich: KLICK Im eingebauten Zustand geht's möglw. nicht.
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zu 1 und 2: KLACK
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Unfug
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Unnötig. Aufgrund der Werte sind beide Ladespulen OK.
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Was ist denn im Pickup so warm geworden? Eine Spule, eine Diode oder ein Widerstand. Davon sind je 2 drinnen in dem kleinen schwarzen Gehäuse. Warum willst Du die komplette ZGP tauschen? Evtl. reicht's ja, einen neuen Pickup da drauf zu setzen.
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Bitte dazu Zahlen, Daten, Fakten
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Aus welcher Quelle stammt diese Reihenfolge?
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Warum nimmt man(n) Ekelstahl? M6 - m.E. reichen 8,5Nm locker. Ich mach's nach "nicht zu fest - Gefühl".
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Ich bin mir nicht sicher, meine aber JA. Mach's einfach davon abhängig, wieviel axiales Spiel der Nadelkranz im eingebauten Zustand hat. Es darf auf keinen Fall soweit seitlich wandern, daß die Lagernadeln aus dem Auge des Pleuels herausstehen. Wenn das passiert, braucht's die shims unbedingt.
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Im OOC gibt's Überlegungen, die Roller daheim in der Garage zu lassen und mit dem PKW nach Zakopane zu fahren.
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Mach lieber gleich einen g'scheiten Leak Down Test
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Statt des Shindengen würde ich wohl den VAPE-Vollwellenregler (mit integriertem Kondensator) nehmen.
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Prellt das Kfz-Relais, wenn der Kondensator weggelassen wird? Die Leitung zum Kfz-Relais ist nicht abgesichert. Sicherung muß direkt am Batteriepol sitzen. Wenn die Bordnetz-Verbraucher an Klemme 30 hängen, sind sie von der Batterie getrennt, wenn der Motor nicht läuft und das Relais nicht angezogen hat.
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Die Lösung etwaiger Schwierigkeiten überlasse ich gern Euch, die Ihr Bedarf danach habt.
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