T5Rainer
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N9 = 2,595mm N8 = 2,590mm N6 = 2,580mm
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Das ital. DL200-Getriebe soll bleiben. Entweder mit 19/46 (4,8) oder 19/47 (4,9).
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3,5 - 5 Ah sollten dafür locker reichen.
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Wie lange soll das mit der externen Batterie laufen?
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Schöne Grafik, aber - wenn überhaupt - hier allenfalls tendenziell zutreffend. Lt. Text wurden die 4 Stehbolzen mit 5mkp entspr. 50Nm angezogen. Wenn ich den Maßstab richtig deute, beträgt dabei die Abweichung der gemessenen Mantellinie vom Zylindrischen Durchmesser ca. 9 - 10µm entspr. ca. 1/100mm. Also bitte die Kirche im Dorf lassen - Et is doch bloß a Zwedaggda.
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Mit zwei Dioden vor der Kontrollleuchte und Anschluß an Blinker-links und an Blinker-rechts geht's auch parallel: KLICK Mit zwei Leuchtdioden (mit Vorwiderstand) gehen sogar getrennte Kontrolleuchten für links und rechts: KLACK Edit: Links zu Schaltbildern ergänzt.
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"Das tritt nach meiner Kenntnis - ist das sofort, unverzüglich."
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fit & forget.
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jetting-diagram ... KLICK
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Schwimmerstand korrekt einstellen. Wie das geht, ist hier x-fach beschrieben. Die SUCHE hilft auch Dir.
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Ich bin skeptisch. Mach mal und berichte bitte hier. Dann herrscht Klarheit.
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Dann paßt's auch ohne spanen zu müssen.
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KLICK für'n 10er
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Prima - dann ist ja gut für Dich.
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Sorry, aber derart lapidare Aussagen ohne Zahlen / Daten / Fakten klingen für mich nicht sonderlich vertrauenserweckend.
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Such Dir eine besser andere Firma. Je nach Position des gemessenen Rundlauffehlers erkennt man sofort, ob die Wangen gegeneinander verdreht sind oder ob die Wangen nicht mehr parallel stehen und kann das i.d.R. sofort richten.
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leider nein.
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Das ist eine untauglich Prüfmethode. Es geht um 1/100mm am Ende des LüRa-Konus. So muß das: Wo bist Du daheim?
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Nein, ich glaube eher, es hat "Material" vom geschlitzten Konus abgetragen. Da waren Brösel erkennbar. Evtl. ein Härtefehler?
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Die AFR-Werte bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sind ohne Aussagekraft, wenn auf dem Prüfstand für die Messung der Gasschieber zu Beginn gleich komplett aufgezogen wird. Einfach nicht beachten oder gar versuchen da etwas abzuleiten. Versuch mal Messungen im ltzt. (4.)Gang mit langsamen bzw. schrittweisem Aufziehen des Vergasers. Auch da mal lesen: KLICK
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Ich habe keine Idee. Insbes. deshalb nicht, weil ich die hintere Bremse so gut wie nie benutze. Das ganze hat knapp 1.000km gehalten und kurz vor der polnischen Grenze den Geist aufgegeben. Mit "eingelegtem" Fühlerlehrenblatt zwischen Konus und Trommel ging's die letzten 50km bis Zakopane. Dort gab's tauglichen Ersatz (UNI) - Danke Timo! Den Schrott habe ich nach dem Tausch nicht näher untersucht, sondern direkt im workshop gelassen.
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Es hat den Konus einer nagelneuen Scootopia-Trommel "aufgearbeitet".
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