T5Rainer

Ich schließe mich an. Wie üblich war, ist und bleibt der Minderhighm-run dasss Ereignis im Süden. B.t.w.; Der von "wladimir" dargereichte, auf Eichenholz geräucherte Aal, sowie Schnaps und Bier von den "Ösis" im Kulinaria-Pavillon der GlasSportFreunde waren köstlich. DANKE!

Da isses erkennbar: KLICK

stehen bei SIP alle auf grün Ooohps - Spocht / GP-Konus / AC ist schon wieder auf gelb. Aber Du brauchst ja wohl eher die z.Zt. lieferbare Road / GP-Konus / DC.

Die natürlich so gut wie nie als Batterie-Ladestrom anstehen, weil zugleich auch andere Verbraucher (Licht) bedient werden, die einige Ampere für sich beanspruchen.

Ja, am Rad ... KLICK

Endlich isse mal warm geworden und hat die Ölablagerungen im Auspuff verheizt.

Bitte zukünftig nicht den kompletten, vorangegangenen Beitrag zitieren, sondern nur "wenn nötig" und dann nur die "Antwort-relevanten" Passagen daraus. Danke.

Mach mal schrittweise und kümmere Dich erstmal nicht um Regler und Licht. Zuerst muß der Motor mal laufen. Dafür muß lediglich die CDI angeschlossen werden. Wenn ich die Bilder richtig deute: Blau 1 und blau 2 = Speisespule (Spule mit gelben Isolierband) => blau 1 an CDI Pin verde => blau 2 an Kill vom Kabelbaum (üblw. rot) Rot = Pickup (schwarzer Bonbon auf der ZGP) => rot an CDI Pin rosso ??? = Masse (hängt direkt auf einer Lötfahne am Blechpaket der ZGP) => ??? an CDI Pin bianco. Den Rest (Licht und Schnarre) kannst Du später zuordnen wenn der Motor läuft..

Masse an Masse ist sicher immer richtig. Nach den Bildern kommt 2 x blau von der ZGP und muß einmal an die CDI (Pin verde) und der zweite blau mit "Öse" im Kablekästchen an den Kill am Kabelbaum (üblicherweise rot). Dann sollte die Bude schon mal anspringen.

ja, erstmal den ganzen Augenkrebs-verursachenden Müll abstrippen und g'scheite Kabel (gibt's sbei Friedi - KLICK) hinlöten.

Das komplette Set M5 - M16 gibt's auch für EUR 41,53. KLACK

Ich sprach von MIG-Schweißen. Den Schweißdraht etwas länger rausstehen lassen => no problem bei der etwas höheren Mutter.

Im KS-Tool 150.1305 Gewindeausdreh-Satz wird der Bohrer zentriert geführt ... KLICK

Sind die Bolzen bündig oder tief drinnen abgebrochen? Wenn bündig, leg eine M6-Mutter drauf und verschweiß die mit dem MIG-Gerät auf den abgebrochenen Bolzen. Das tupft Dir jeder Schlosser für einen kleinen Obolus in die Kaffeekasse da drauf. Dann kannst Du den Bolzen mit der Mutter ausdrehen.

Welcher LI 125 Motor mit welcher Motornummer isses denn? Das Getriebe kann i.d.R beibehalten werden und muß nur auf in etwa OAR 5,0 -5,2 gekettet werden. KLICK für Lambretta Gearbox Visualiser

Top-Navi, Werner.

Ich würde tippen: - rot = Kill (= Masse, wenn der Killtaster gedrückt wird) - blau = "Phase" zum Regler - schwarz = Masse und zwar immer Masse. Das kannze mit einem Multimeter sehr schnell checken.

Wurden an der ZGP "falschfarbige" Kabel angelötet? Üblicherweise gehen grün (Erregerspule), weiß (Masse) und rot (Pickup) zur CDI.

Ich kenne den CP-Vergaser nicht und habe keine Idee.

Da fließt nicht mal die Hälfte von den zulaufenden 400ml/Min durch.

Wie groß ist denn die Hauptdüse, daß 0,4 l/Min zu wenig Zufluß sein soll?

Kerzengesicht ist leider ohne nennenswerte Aussagekraft. KLICK

Mit fallen auf Anhieb nur BSG/Casa Lambr. und KR-Automation ein. Aber gab's da nicht noch weitere CNC-Künstler, die Lambretta-Motorgehäuse aus "dem Vollen" fräsen?

Das macht der Controller alles selbsttätig. Mit Zündung an bzw. Motor läuft beginnt die Aufheizung und nach einigen Sekunden gibt's sinnvolle Werte. Strategien dazu gibt BOSCH vor. KLICK

Nö, OCC ist eine Versicherung für Liebhaberfahrzeuge: KLICK