T5Rainer

Bevor Du da tausend Teile wechselst, evtl. doch erstmal etwas Zugspiel enstellen.

Eine Drehzahlsau würde ich bei den fetten Kolbenringen nicht unbedingt hinfräsen.

"Kleine Kolbenkunde" ausdrucken und mit auf´s Klo nehmen.

in der SI-Bibel steht alles nötige dazu - nur eben keine simplen Bedüsungsvorschläge, weil die ohnehin nur zufällig passen würden.

Meine 190er Conversion mit Auslaß 170°, Überströmer 126°, Einlaß 146°, 28/30er Keihin, PM-Puff, ca. 1:11 Verdichtung zieht ein Pacemaker-Gaytriebe mit 18/47 => Overallratio= ca. 4,8. Kein Ganganschlußproblem, dreht auch im 4 bis ca. 7000 / Min. War mit LI150-Gaytriebe und 16/46 => Overallratio ca. 4,9 auch seHerr gut fahrbar. @ Maic: Mach Dir nicht so viel Kopf. Bau das hochgelobte, stabile LI150 mit Leierkette 16/46 für den Mugello ein, Für den zahmen 175er nimm das 125er irgendwie. Wirst Du schon sehen, welches Sprocket da taugt und kannst Du auch später easy anpassen.

Sieht man doch. Die Achse hat eine Nut, da hinein ist der Kragen der Mutter eingepreßt. Um das Achs-Gewinde zu schonen würde ich den Kragen der Mutter rundum mit ner Dremel-Flex abschneiden und nach vorn abziehen. Ne neue Mutter mußt Du so oder so kaufen.

Du darfst: Krafträder mit einem Hubraum von bis zu 125 cm³, mit einer Motorleistung von bis zu 11 kW und einem Leistungsgewicht bis zu 0,1 kW/kg

danke für die Blumen.

Man achte mal gaynau auf den Aufdruck der Gläser: http://www.germanscooterforum.de/uploads/m...-1172775850.jpg Vesperado-Club-eigene Chicks => Keine Ausrede mehr. Beim nächsten mal haben die beiden anzutanzen!

Wiring von Cento 100 / J-125 Starstrem könnte ich E-mailen. Wird aber wohl nicht passen. Da kommen hinren pink=Bremslicht, schwarz=RüLi, weiß=Masse an.

herzl. Beinkleid.

und zwar gaynau die beiden http://www.germanscooterforum.de/uploads/m...-1172775850.jpg

Frag doch mal Schindluder. Der hat das Augsburger Stadtwappen in seiner Signatur und ist auch Hersteller/Vertreiber des "Echt Blech"-Aufklebers. Evtl. gaht da was zusammen.

Nö, muß er nicht. Ich bin dabei. Um 9 anna JET-Tanke.

Sind die beiden -Schnepfen auch in Minderhighm? Dann komm ich auch zu Punkt 9 anna JET-Landsberger Str. vorbei.

Ich bin auch eben kurz mit der Box wie s.o. abgebildet gefahren. Immer noch mit den 23er Flöten, aber ohne Filter. Die Ansauggeräuschdämpfung ist schon erheblich - dafür grummelts jetzt ordentlich unter dem Popometer. Ich hab an der GasHerr-Bedüsung nix geändert - läuft auch so einwandfrei. Den dritten Gang hab ich kurz bis ca. 90 km/h ausgedreht. Für Ausdrehen des vierten Gangs war keine Chance inna großen Stadt.

Meinst Du damit etwa die Halmich?

Wer eröffnet heute das Topic "Maske vs. Hill"? Der K®ampf dürfte ebenso belanglos werden.

Guckst Du...

Der Auspuff paßt nicht an meiner PK 125 Automatica. Ist wohl doch für was keineres. Wer den will, melde sich per PM bei mir. Die Kohle geb ich dann dem JOB.

oder den Stecker des grünen Kabels an der Zündbox oder dem Schalter aufstecken.

Unbedingt schlachten! Hätte Interesse an einigen Teilen für die blaue (siehe Signatur).

So schaut´s aus: Saugt über der Batterie an. Werde die Ladespannung etwas erhöhen, dann kommt feines Knallgas hinzu - quasi Supercharged. Wenn´s funzt, wird das Schaumstoff-Lager natürlich gegen eine vernünftige Befestigung getauscht.

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Michael (FOX-Racing) will auch am Freitag Nachmittag. Michi und ich fahren schon früher weil einfach kein Schub anliegt.