T5Rainer

nö, nicht meiner - aber irgendwie spiegelverkehrt.

In der Regel verursachen die Mädelz bei der Zulassungsstelle die Schreibfehler.

das ist ein interessanter Vespa-Motor auf deren page.

Steht doch auch da: Scheidenbremsen gibbet von FAGIMECA.

jo, einfach so.

Kerze Bosch W3- W4 oder so Kopf vom SCK ist indisch mit ca. 37 ccm Brennraum-Inhalt. Damit kommt keine rechte Verdichtung zustande. Ich empfehle einen auf 62,5 - 63 mm aufgespindelten 150er Kopf. Ob / welche Kopfdichtung, entscheidet die Höhe der Quetschspalte. Fußdichtung die "normale" Maic, fang mal an das richtig zu machen und gaywöhn Dir dieses Kippel-plug&play ab.

Den aktuellen ebaY-Marktwert findest Du, wenn Du dort unter der erweiterten Suche die Option "beendete Angebote" anschaust.

mit Scharnier? mit Benelli-Felgenringen?

so, daß die Blechfeder eben keinen Massekontakt hat. DaHerr der NAme Isolator. Das ist mit Ohm-Meßgerät leicht feststellbar.

dito

spitz sein allein reciht nicht. Sie sollte auch keinen (cock-)Ring-artigen Abdruck vom Nadelsitz haben.

Aufmagnetisieren

yepp: Alle Bildaz bei KLICK

Immer wieder gern genommen: Isolatorscheibe unter der Unterbrecherfeder vergessen oder falsch eingebaut?

so sehe ich das auch, aber schließlich ist es seine espanola.

Würde ich es sonst schreiben? Im übrigen - das hatten schon tausende vor Dir.

ne, eHerr nach Großhöhenrain. Du darfts Dich ob des Klemmers aber nicht wirklich beschweren. Das nicht ausreichende Spiel des orig. Inder-Motors war Dir ja hinreichend bekannt.

evtl. was im argen mit der Magnetkraft des KüRa.? Obwohl das ja eigentlich nix miteinander zu tun hat, gibt es den Effekt, daß einige Lammis mit eingeschaltetem Licht nicht starten mögen und bei abgeschaltetem Licht one-kick-starter sind. Ich könnte mir vorstellen, daß sich derartige Effekte auf die Zündenergie bei höheren Drehzahlen auswirken.

na also, raus mit dem Material und rein mit dem 64er Kolben.

joa, nette Ausfahrt, auch wenn die Lammi nicht ausdrehen mag. Aber das kriagn ma a no. @ Tom: Mach halt n Termin bei mir, daß der 177er druff kommt.

Spannunngsregler hat damit nix zu tun. 1. Verdächtiger (zu 75%) ist der Pickup (auf der Grundplatte, mit dem roten Kabel), 2. Verdächtiger die Blackbox (von wo das Zündkabel zur Kerze geht). Du kannst das mit nem Meßgerät kaum feststellen. Da hilft nur tauschen.

Ne, keine Drossel - das soll so.

Mit welchem Einbauspiel verbaut?

Trockeneis (CO2) tät verdampfen.

Welcher? Genauer bitte. Äußeren Durchmesser beachten. Zwischen 3. und 4. Kühlrippe gemessen sollten´s schon ca. 70 mm sein, um eine ausreichende Wandstärke zu behalten, wenn 2 mm größer gebohrt werden soll? Wg Stürzita: Normalerweise völlig unproblematisch. Bei Ein-/Auslaß isses völlig latte. Aber wie schräg münden die Überströmer in die Laufbahn?