T5Rainer

wie sehen die aus? Gibt´s schon Bilder? Falls so, sind die schon trennbar:

KuWe, Lager und SiRis sind i.d.R. unter aller Kanone. Auch die KuLu-Spinne bzw. ihre Nieten sollen bedenklich sein. Beim Rest kann man auch Glück haben. Es gibt bei den Asia-Zeugs offensichtlich erhebliche Qualitätsunterschiede zwischen orig. SIL-Teilen und irgendwelchen Hinterhof-Butterstahl-Produkten. Wie lautete denn Deine Einkaufsliste und wo ist das Zeugs her?

Ich bitte sehr darum, das Projekt weiter zu dokumentieren. Interessiert wohl nur eine Minderheit, mich dafür aber um so mehr. Soll´s ne deutliche Leistungssteigerung bringen oder soll der 133er nur ein "Ersatz-Zylinder" sein? Wie soll das beatmet werden? Ist die kleine Membran ausreichend? Wie ist das Zusammenspiel mit der Hydraulik geplant. Wie bekommt´s dem Zahnriemen? Braucht´s ne andere Tellerfeder? Bleibt´s beim orig. Auspuff? Fragen über Fragen.

StOI!erzeitenrechenmaschine

joa, zumindest sehr ähnlich. Auspuftest

Zieh doch mal den Zylinder. Evtl. hat sich ein Kolbenring in der Ringnut eingebacken.

Hau das mit Schlagzahlen/Buchstaben in die Auspuffhalterung (bei den beiden M8 Bolzen) und gut is. Edith aus dem Hintergrund: Der Zylinder wird wohl ein TilchS 1 sein.

etwa dieses nutzlose Dingens?

Widerstand ist auch abhängig von der LED-Farbe. Rot darf max. 2 V, orange 3 V, grün 3,2V, gelb 3,2V, blau 5V, weiß 5V bekommen. 600 Om ist größenordnungsmäßig schon OK.

KLICK

beim ScootRS-Stutzen auch. Wenn Du Packplatte fahren willst, empfiehlt es sich, mindestens hinten und links Senkschrauben zu verwenden.

Gilt nicht für alle Spanier. M.W. erst ab Ser.80 bzw. Lince kann man aus dem Block ohne Aufzuschweißen einen bigblock spindeln. Stehbolzen müssen auch versetzt werden.

Auf die Spindel, nicht auf das LüRa. Das tut den Magneten nix.

Snetterton noch für drei Tage im großen Auktionshaus.

Bei sowas nie russisch. Machs besser gleich mit dem korrekten Blechkrönchen und ordentlichem Splint. Kostet vielleicht 2 Öre, aber kann Leben retten.

Setz mal den Innenabzieher an und bring so viel Druck auf die Spindel, wie Du Dich traust. Dann gib der Spindel achsial einen kurzen, trockenen Schlag mit dem 400-Gramm-Hammer und es macht Pling.

Gut so, immer den Insel-Absatzmarkt im Auge behalten.

ach, und dann geht der Kicker leer durch?

Das Hebelspiel zu checken, hab ich bei eínem EX-RD350-Schraubär einfach mal vorausgesetzt.

Nicht lange rumrätseln - Kupplungdeckel ab und erst mal da drinnen nachschauen ob alles OK ist. Wenn JA, mußt Du ohnehin den Motor spalten.

Du kannst keine Bedüsung einfach übernehmen. Jede Jeck is anners. Daher der Link auf das allgemeine Topic über der SI-Vergaser, welches ich Dir sehr ans Herz lege. Zum Anfang mit RAP empfehle ich mal ein BE3 und ne 130 HD. Dann mußt Du Dich eh hinfummelnm, bis alles paßt.

Löcher im LuFi müssen deswegen nicht unbedingt sein. Man(n) kann die längeren SI-E-Düsen für den SI-G-Gaser auch oben ablängen und mit der PUK nen neuen Schlitz reinsägen.

PM-Evo

HIER mal lesen.