T5Rainer

NULL Newton 14-18 NewtonMeter bei M7.

Im GSF.

Edith korigiert: ist ne Ducati Sternanker Grundplatte.

Gegoogled: Welche Reparaturmöglichkeiten gibt es für Reifen? Die Art der Reifenbehandlung hängt von der Verletzung ab. Man unterscheidet zwei Gruppen: Warmvulkanisation Laufflächenverletzungen, die bis zum Reifenzwischenbau bzw. Gürtel reichen oder hindurchgehen, müssen durch Warmvulkanisation instandgesetzt werden. Kaltvulkanisation Eine Instandsetzung durch Kaltvulkanisation ist nur bei Stichverletzungen im Bereich der Laufflächen und nur bis 6 mm Schadenausdehnung - an der Reifeninnenseite gemessen - zulässig. Dabei muß der Stichkanal ausgefüllt und die Verletzung an der Innenseite verschlossen werden. Das Einlegen eines Schlauches ohne Behebung des Schadens ist nicht zulässig. Abdichtungen mittels Pannenspray sind nur als Notbehelf anzusehen.

Sagt wer? Meine Meinung: TT muß mit Schlauch gefahren werden, TL kann auf Hump-Felge ohne Schlauch bzw. auf allen Felgen mit Schlauch gefahren werden.

Schlauch kann man schon mal flicken, aber eine penetrierte Karkase (gerade am Vorderrad) kann tödlich sein. Also Reifen für burnout verwenden / verschenken und neuen kaufen. Die 28 EUR wär mir mein Leben wert.

Mein Beileid - insbes. um den schönen Max-Bratwurst-Kolben.

matt-schwatt. Edith meint: am besten Pulvern, geht auch seidenmatt.

Wünsche allen Fahrern in allen Reisegruppen eine gute, abraucherfreie Fahrt!

Der höhere der beiden seitl. Ölstopfen erscheint mir irgendwie "undicht". Evtl. mal schauen, welcher ganz oben auf dem Deckel sitzt und ggf. tauschen!

leider nicht.

Eine gewisse Beratungsresistenz kann man Dir wirklich nicht absprechen.

Was brauchst Du mehr, als DAS?

Warum? Da steht doch nix schlimmes drinnen. Hab´s mir gerade angesehen.

Wie wär´s mit Bremstrommel abnehmen und Durchmesser an der Dichtfläche messen?

veranschaulicht bei Werner Amore

Falls noch von Interesse: L1 ca. 55 mm L2 ca. 54 mm L3 ca. 52 mm > L1/L2 ca. 75° > L2/L3 ca. 68° Ich traue mir zu, die Maße auf plus/minus 1 mm / 1° "gepeilt" zu haben.

z.B. loctite 648 oder 2701 Edith meint: download

Na, dann würde ich mal die entspr. Seiten der Lagerhersteller (z.B. SKF) für LiMa NU2205 und driveside 6305 konsultieren.

Anscheinend gibt es "upper (8/79a)" und "lower (8/80a)" buffers. Guckst Du. Evtl. nur vertauscht?

Das glaube ich nicht. Achte mal auf die Anordnung der Licht- und Ladespulen sowie des Pickups.

zu dieser (neuen) Entscheidung.

Versuch´s besser mal im www.vespaforum.de Hier geht primär um handgeschaltete Kisten. Schau mal genau auf´s GSF-Logo.

Wo waren die verbaut?