T5Rainer

Nun bau doch erstmal die Schaltraste runter und schau nach dem Stift. Wenn´s das nicht ist, geht´s hier weiter.

Unten rechts, beim M6-Gewinde auf ca. 4 Uhr mußt Du vorauss. auch noch eine Kleinigkeit wegdremeln.

Japanstecker bei Tante Louise?

Vermutlich der konische Stift aus Bohrung der Schaltraste rausgerutscht und der Schaltrastenhebel wird nicht mehr mitgenommen.

Alten Tank entrosten?

Hast Du schon mal bei Jockey´s gefragt?

Kennzeichen für Leichtkrafträder: In der StVZO war noch vorgesehen, dass Leichtkrafträder über 80 km/h 'normale' Motorradkennzeichen erhalten. Diese Regelung ist mit der FZV entfallen, sodass seit 01.03.2007 alle Leichtkrafträder die kleineren Leichtkraftradschilder bekommen.

oder schlicht mit eklatanter Minderleistung.

was hat die Größe der Nummerntafel mit der vmax zu tun?

Was spricht denn aus der DON-Sicht gegen den Blitzableiter-Regler von "da Huber is"? Ich verstehe die russische Lösung so, daß der Blitzableiter bei Kurzschluß (Öffner ZU) nicht belastet wird, bei Bremslicht (Öffner AUF) geht das meiste über die Bremslichtlampe und die "überschüssige Spannung" wird gen Masse abgeleitet. Wenn das Blödsinn ist, sag an, wieso. So viel verstehe ich von Kfz-Elektrik nicht und lerne gern dazu.

Aha.

Mal irgendwo gelesen: Die 4 Reibscheiben mit dem Korkbelag (ohne die Stahl-Mitnehmerscheiben dazwischen) sollten nicht höher sein, als 14,5 mm, damit die Kupplung ordentlich trennt. Wenn gemäß s.o. eine Verschleißgrenze von 2 mm gilt, müßten die Reibscheben erneuert werden, wenn sie ca. 12,5 mm unterschreiten.

oder auch Tankwagenschlauch.

Ois guade Mike

Warum sollte er nicht? Man(n) weiß es doch: "Frisierer sind Riskierer"

Es gibt verschiedene Nadeldüsen (Ser. 680 oder Ser. 597). Topham hat m.W. beide auf Lager.

Wenn der dicostew tatsächlich komplett auf 12V DC umbauen will, sollte er sich mal Gedanken über einen "ordentlichen" Laderegler (Motoplat, Shindengen oder so) machen, die dafür ausgelegt sind, die vollen 80, 90 oder 130 W der Lima zu begrenzen und gleichzurichten.

"PXler, I know we sent you a reply but we never heard back. We checked the metal on those kickstarts and looked OK. We asked if it was possible it was loose when you tried it. Please check your email and reply" PXler, ich weiß, wir haben Dir geantwortet, haben aber nichts mehr gehört. Wir haben das Metall an solchen Kickstartern geprüft - es sah gut aus. Wir fragten, ob er möglicherweise lose (nicht festgeschraubt) war, als Du ihn ausprobiert hast. Sieh nach Deinen E-MAils und antworte.

Es gilt: Die Maße der Kennzeichenschilder betragen für: a) einzeilige Kennzeichen: Größtmaß der Breite: 520 mm, Höhe: 110 mm b) zweizeilige Kennzeichen: Größtmaß der Breite: 340 mm, bei zwei- und dreirädrigen Kraftfahrzeugen 280 mm, Höhe: 200 mm c) verkleinerte zweizeilige Kennzeichen: Größtmaß der Breite: 255 mm, Höhe: 130 mm. Verkleinerte zweizeilige Kennzeichen sind nur für Leichtkrafträder sowie für Zugmaschinen mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 40 km/h und Anhänger mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 40 km/h, wenn diese mit einem Geschwindigkeitsschild für die betreffende Geschwindigkeit gekennzeichnet sind, zuzuteilen. Hier noch die Definition eines Leichtkraftrads (siehe http://www.gesetze-im-internet.de/fzv/__2.html): 10. Leichtkrafträder: Krafträder mit einer Nennleistung von nicht mehr als 11 kW und im Falle von Verbrennungsmotoren mit einem Hubraum von mehr als 50 cm(hoch)3, aber nicht mehr als 125 cm(hoch)3

Oder die Ladespule. Ich würde erstmal ein Multimeter in die Hand nehmen und zur Eingrenzung des fehlerhaften Bauteils (Kerze, Kerzenstecker, div. Kabel, Ladespule, Pickup, Blackbox) einige Werte messen. KLICK

Liste gayfällig?

Das wäre bei 121 ccm gesetzeskonform gewesen. Sei froh, das höhere Schild zu haben. Das niedrige "80er" schaut an der Pfümpf schlimm aus zwischen dem Rücklicht und dem Spritzschutz.

eher MikroMod. Engl. size 6 entspricht dOI!tsch Schuhgröße 37 2/3

DA mal schauen.