T5Rainer

Bin anderer Meinung und denke über Boostport-Geschichten nach. Gerade bei dem LTH-Ansauger muß man wg. der Platten keine Kompromisse machen. Ein Satz Plättchen (12 ?) in die Toolbox packen / Membran läßt sich easy am Straßenrand ausbauen / fixen, weil der Motor dazu nicht abgesenkt werden muß.

Bin noch nicht sicher, ob ich kommen kann. Wg. des AnsaugadaptHerrs müssen wir nochmal projektieren. Ich meine, der SH kommt zu weit raus, wenn man den Adapter in den Mikuni-Gummi einbaut. Mir schwebt dafür eine eigene Flanschplatte (direkt auf die V-Force) mit nem Stück 30mm Rohr vor. Flansch + Rohr dürften kaum länger sein, als der Mikuni-Gummi.

Hast Du das Recht am Bild?

Guckst Du.

Für die Seitenhaube gibts das beim grandpapa

Yepp

Guckst Du bei http://www.briefkopien.de.vu/

Probier erst mal so. Sooo schlimm finde ich den Sprung beim spa. LI-150-Getriebe im echten Fahrbetrieb nicht. Mit zahm ausgelegtem 175 Stage 4 war der Ganganschluß zum 4. Gang selbst in der Ser. 2-Schrankwand von David (ET3) problemlos. Falls Interesse an einem span. LI-125-Getriebe (kurzer 1. Gang, danach rel. fein gestuft) besteht, melde Dich.

Die Wette würdest Du verlieren. Sowas hab ich nie probiert. Ich halte nix davon, Getriebe zu mischen. Teilkreis, Modul... Getriebeverzahnungen sind meißt heikel. Ich würde aber wetten, es paßt nicht. Laut Sticky differieren schon die Außendurchmesser der Gangräder um 1 mm. Aber wie heißt es so schön: Versuch macht kluch. Mehr als Paradontose kann ja nicht passieren.

HIER kannst Du Dich ausgiebig über den TM34SS informieren.

Mir war das Bier zu billig. Bin daHerr auf Cuba Libre umgestiegen.

So wollte ich das nicht interpretiert wissen. Das finde ich eHerrr seHerr negativ.

nicht gefälscht - eher mit nem Powerjet "optimiert". Gab´s m.W. bislang nur von Stage6 oder so. Von Koso hab ich´s bisher nicht gesehen. A

Du bist hier bei den Großen / den Kettentreibern gelandet. Da haben FRagen zu Bäh-Ihcks nix verloren. Im übrigen hat die nOI!e PX ein kombiniertes Abgasrückführungs-Kastrations-System um die Euro II Norm zu schaffen.

Wir zur EL vom Berni doch nicht mit ner "Schande" angeroist?

Gibt´s einen Schaltplan zur Millenium?

Die SR-Kolbenkalotte ist 6,5 mm hoch => 10,6 ccm. Sooo viel anders wird der Meteor auch nicht sein. PM mir mal Deine E-Mail-Adresse. Dann gibt´s n passendes Excel zum Thema.

Z.Zt. ist wohl ein Lieferengpaß bei der kleinen Minarelli-Stage6-VForce, für die der Stutzen konstruiert ist. Evtl. daher die Aussage?

Ja, Mütze kann durchaus entstellen. Frag mal Powes.

Kupplung, Membraner, Zusatzdämpfer, Supermonza - war alles da. Bilder findet man in den zahlreichen Alben, die von verschiedenen Besuchern im Customshow-Topic verlinkt sind.

Ja, aber erst heute abend.

Herzlichen Glückwunsch Andi.

Ois Guade aus Minga. CU @ Lincolnshire

DA mal lesen.

Frag mal grandpappa oder druck´s mit´m Laserdrucker auf selbstklebender Folie aus.