T5Rainer

Na dann... ich hab im Schein 100 dB Standgeräusch eingetragen.

Interessant wäre, wie die Austria-Gendarmen mit sowas umgehen. Zur Aufbesserung der Staatsfinanzen reicht ja bekanntlich eine amtliche Schätzung der gefahrenen Geschwindigkeit. Schätzen die auch gleich die Leistung am Hinterrad? Das könnte manchen Prüfstandslauf erübrigen.

Dazu ergänzend: "Echte" Teflon-Hüllen gepaart mit Teflon-beschichteten Seilen findet man selbst im Fahrradbereich eher selten (Schaltzüge an tOI!ren ATBs). Viel häufiger (insbes. im Mopped-Bereich) sind Hüllen mit Nylon-Linern (z.B. Meterware von Shimano) gepaart mit stinknormalen (Edel-)Stahlseilen. Bei denen ist Öl oder noch besser Fett sehr wohl ein geeignetes Schmiermittel und das Nylon wird nicht vom Schmiermittel angegriffen.

Warum gehst Du nicht den einfacheren Weg und kaufst eine M11 Mutter? OBI hat sie bestimmt nicht, aber da auch M11 x 1,5 Metrisches ISO Gewinde DIN 13 ist die sicher irgendwie beschaffbar. Weitere Schwächung des Gewindes, gar Bearbeitung mit Feile etc. ist m.E. der falsche Weg.

nö, umgaykehrt - r wie l wie d wie s.

ja, aber suchen auch. War bestimmt schon 10 mal.

Wenn Du in the deep throat reinschaust.

Ich denk mal der Kasten (Steige6?) will sauberen Gleichstrom.

Auf das Bild mit rechtem Silentblock und montiertem Gaser bin ich gespannt. Das Bild mag täuschen, aber es sieht so aus, als könnte es sehr eng werden.

............ Edith hat´s per PM richtiggestellt.

Ich frage mich auch, warum das Zeugs landläufig Edelstahl genannt wird. Bei manchen Anwendungen verhält´s sich eher wie Ekelstahl. Der Dativ ist dem Genitiv sein Tod

10,9 mm Außendurchmesser klingt ungewöhnlich. Halt mal ne Gewindelehre dran um die Steigung zu bestimmen. Ne passende Mutter zum vorhandenen Gewinde zu finden wäre m.E. die beste Lösung.

worb schreibt aber was von 4 mm tiefer! Das stimmt so definiti(e)f nicht, wenn man, so wie es im Text impliziert ist, vom "Normalfall" ausgeht.

Da kann der Andi schreiben, was er will. Selbst eine die Worb5-Maus (oder -Skatze) beißt da keinen Faden ab. Es ist nur 2 mm Differenz (nachgemessen!) zwischen den zentrischen Konen und den Exzorzisten.

Hmm, ich meß das heute abend nach. Beide Typen liegen in irgendeiner Schachtel.

Bei den "kaufbaren" sind´s ca. 2 mm. Mehr dürfte wg. der verbleibenden Wandstärke bzw. der Position des 16 mm Bolzens nicht gehen. Guckst Du KLICK

KLICK

Link ist korrigiert. Kein M8 Gewindeschneider, aber Helicoil M7 verfügbar ... ungewöhnlich.

Schmied hat mal auf M8 geschnitten und ne Innesechskantschraube mit Loctite statt Stehbolzen verwendet. KALICK Ich finde das hat was für sich, aber nur dann, wenn man da eher selten beigeht.

Spiralfeder läßt sich toppen. Damit die Lammi das sanfte Schweben wie Citroen oder Daimler lernt, guckst Du / kaufst Du air suspension

Kondensatorbecher, Unterbrecherkontakt-Basis und das zweite Bein der "Rot"-Spule liegen an Masse. Schau Dir DIES mal an. Ich denke es hilft Dir, das Prinzip der Schwunglichtmagnetzündanlage zu verstehen und auf Deine Grundplatte umzusetzen. Eigentlich sind die (von den Kabelfarben mal abgesehen) Modell-unabhängig alle gleich aufgebaut.

tztz Jörg, die Mischrohre san eh gleich.

Yepp. Düsen oben kürzen und neuen Schlitz für den Schraubendreher mit der PUK reinsägen. Voila. Edith ergänzt: Das geht auch bei der Hauptluftkorrekturdüse. Die 120er von der Pfümpf bring oft nicht das gewünschte Resultat. Manchmal (häufig) kommt man mit ner 160er HLKD besser hin.

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