T5Rainer

Fehlen da nicht entscheidende Informationen?

Ich hätte noch einen Ser.1 Auspuff + Krümmer für kleines Geld im Regal liegen.

17°+-1° v.OT gilt für die PK 50 XL / 2. In dem anderen Thread, auf den Du Dich anscheinend beziehst, stand nix von XL / 2. Für PK, PK S, PK Elestart sind´s 19° V.OT. (z.B. KLICK) Im übrigen erfolgt die Defaut-Einstellung ab Werk ausschließlich nach den Markierungen am Block und auf der Zündgrundplatte. Welcher tatsächlicher Zündzeitpunkt damit getroffen wird, steht in den Sternen.

so isses.

Wie tief sind die Riefen? Braucht es überhaupt einen Übermaßkolben? Nur das Vorbereiten und Neu-Beschichten eines Alu-Zylinders kostet bei Langcourt ca. 118 GBP.

Augenabstand ausgefedert bei - Serviettendämpfern 250 mm - Italien --- dämpfern 210mm Wie weit lassen sich die BGM-Teile auseinanderziehen?

kein Problem / keine Auswirkungen Entweder LuFi bohren, damit sie oben Platz haben oder Düsen kürzen + neu schlitzen.

Meßwerte

Knapp 25 EUR geht auch

Womit mißt Du den angeblichen Durchgang? Evtl. hilft Dir hiddenpower weiter: KLICK

Wegen Welpenschutz: Dein kupplungsseitiger Wellendichtring (vulgo Simmerring) auf der Kubelewelle ist hinüber. Einmal Motor spalten, WeDis und Lager ersetzen.

baue ich immer drunter. Die Schraubenlöcher im Stellblock bekommen bei mir eine Senkung und ich verwende Innensechskant-Senkschrauben. So hat man(n) mehr Platz für den Gabelschlüssel an der inneren Einstellschraube/Kontermutter.

Interessant. Bitte Bilder und Bericht, wenn´s an der Serviettengabel mit den M9 Gewinden montiert ist.

Heute gab´s ein deutlich schwammiges Gefühl in Kurven aufgrund eines Hinterreifen-Schleichers. Damit hätte ich es nicht mehr heim geschafft. Ich habe dann schön im stilvollen Business-Outfit in der Prinzregentenstraße direkt beim "KÄFER" vor der Tür das Hinterrad gewechselt. Der Käfer-Lakai, und die noblen upper-class-Tussis haben etwas pikiert geschaut und gestaunt, daß man(n) derartige Defekte tatsächlich eigenhändig beheben kann. Ein Glas Schampus für ein zünftiges münchener Stößchen mit abgespreizten, kleinen Finger haben sie mir leider nicht herausgereicht. Meine Pfoten waren denen wohl zu schmutzig.

Das wäre üppig. Lt. GSF-Mitschrift eher 18 ° v.OT.

Guckst Du HIER und ab DA.

175er mit PHBH 26... ohne MiniMumu mit RamAir-ähnlichem Schwammerl drauf war ne HD mit irgendwas in der Nähe von 125 erforderlich.

Doch

Geht noch deutlich günstiger: epaY No. 120329823519

JA.

Wenn Du nicht mal dieses Topic so aufmerksam liest, daß Dir der entscheidende Link in jenem BEITRAG in´s Auge sticht, sehe ich schwarz, ob das dort verlinkte laaaange Topic Dich und Deinen TM34SS weiterbringt.

Für´s Nikasil mußt Du ne Diamantfeile nehmen. Nur damit geht´s ordentlich.

Für die Buchsen muß der Deckel genau ausgerichtet und maßhaltig gespindelt werden.

Ich würde erstmal die Zündung korrekt einblitzen. "Zu spät" ergibt manchmal merkwürdige Effekte, die wie "zu fett" erscheinen.

FAG und SKF ist sicher nichts schlechtes. Gleichwohl gibt es mindestens genau so gute Alternativen - z.B. NTN aus Japan.