gerundelo

So! Operation gelungen, Patient tot! Scherz!!! Nee habe nach nem sehr sehr langen Schraubersamstag die Operation "Cosarettung" abgeschlossen! Neuer Zylinder usw mit hilfe eurer Tipps verbaut und am Sonntag schon die ersten Meter gefahren. (Danke für den Tip mit den Kühlrippen und Pin wegflexen) Passt alles astrein! War noch n bisschen Einstellungssache am Vergaser zu machen aber an sich läuft die Mühle jetzt. Jetzt wollt ich noch wissen, ob ihr mir noch n Tipp geben könntet, bezüglich Luftfilter usw. Als ich die ersten Meter gefahren bin hatte sie ab dem 3. Gang problemchen mit der Gasannahme bzw. Sie ging fast aus!! Lag aber dann am Einschubluftfilter, den ich zum Reinigen ausgebaut hatte. 1.) Ihr habt hier geschrieben, man solle sowieso auf PX bedüsung umstellen, kann ich dann den Kompletten Luftfilterkasten rausnehmen? Welche Düsen brauche ich und wo bekomm ich die günstig her? 2.) Kann mir einer vielleicht sagen, wie ich den Farbcode meiner Cosa rausbekomme, habe unter der Sitzbank zwar den silbernen Kleber gefunden, dieser ist aber stark Abgenutzt und nur zum Teil lesbar. Erkennen kann ich "rosso metal..." is halt dieses Standard Weinrot (mit leichtem orange in der sonne) welche jede 2. Cosa hat. Sie is Baujahr 1995! Hab auch schon alle möglichen Seiten durchsucht (auch hier im Forum) und bin nicht wirklich weitergekommen! (rosso gibt es zig verschiedene ) 3.) Da mein erster Zylinder + Kolben fehlender Schmierung zum Opfer gefallen ist habe ich Momentan auch bedenken, ob die Ölzufuhr 100%ig funktioniert! Habe die Ölpumpe auch zerlegt, gereinigt usw.! Hab da nichts auffälliges finden können (alle Zähne noch dran). Bekannter hat gemeint, man könnte es an den Abgasen sehen, dass sie Öl hat (leicht blauer Rauch) also wär auch alles OK! Kann ich mich da drauf verlassen?

Shit! brauch ich da auch gleich ne andere? so eine sch...... Ich hab jetzt den BGM + (Original)Replika Zylinderkopf bestellt! Kann mir da einer sagen, welche Zündkerzen man bei dem brauch? Standard? Ich hab schon gemerkt, dass mein alter Aluzylinder gut gefragt ist! Aber ich denke, dass ich den trotzdem auch noch Konen und neu beschichten lasse, hab mich da soweit jetzt auch schon schlau gemacht! Is halt eher n seltenes Stückchen!! Kann mir jetzt dennoch einer mal sagen, was es mit den Quetschkanten von den Zylinderköpfen auf sich hat? Danke!!

Danke, danke für die tipps!!!! Dann schau ich mich jetzt mal nach den Teilen um! Hoffe das ich fündig werde! und dann kann die Schrauberei losgehn! Achso, ja wir habn schon Schrauberhändchen, aber wenn ich meim Dad n Herrenhandtäschchen hinstelle dann schraub ich alleine und er motzt mir über die Schulter mit nem bierchen in der Hand!! In diesem Sinne°! grüße gerundelo

Ja danke schon wieder!!!! weiß jetzt auch nicht, da sieht mein Zylinder fast genauso aus. Ich will einfach, dass das Ding noch ne lange lange Zeit fährt und ich nicht in n paar Monaten wieder zum Schrauben anfange!! Da mein Vater auch damit fahren will usw.... Hab jetzt n Zylinderkit gefunden für 116,-- von BGM http://scooter-center.com/catalog/product_...th=430_457_1683 kann man den guten Gewissens verbauen?? Da ich eh noch nen neuen Auspuff brauche kann ich somit getrost auf nen Aluzylinder verzichten, würde da auch gleich noch nen neuen dazu nehmen!! Wie is es denn aber mit den Zylinderköpfen?? Welchen würde ich denn dazu brauchen? (dat zeug mit Quetschkante usw is für mich ein nichtssagendes Etwas) Meine Rechnung sieht dann so aus? BGM Zylinderkit 116,-- Zylinderkopf 70,-- Auspuff + Rohr 100,-- sind zusammen 286 ?uronen !! IST DAS NOCH TRAGBAR?? SINNVOLL?? Bin euch Dankbar für euer Feedback!! grüße Gerundelo

Oha Leute! Habe grad im Kosakenkompendium wohl die Antwort gefunden die ich gesucht habe!! Was glaubt ihr? http://home.arcor.de/speedguru/speedguru/c..._und_kniffe.htm [u]dort wird geschrieben: typische Probleme: Der Benzinhahn wird mit einer einzelnen Schraube am Vergaser befestigt. Diese Schraube kann sich bisweilen durch Vibrationen losrütteln was dazu führt, das der Kraftstoff unkontrolliert ausläuft, hieraus ergeben sich zwei Probleme: 1.) Der Vergaser läuft über und der Kraftstoff läuft in die Vergaserwanne. Dies ist (nach abnehmen der Motorhaube) normalerweise daran zu erkennen das von der Vergaserwanne zur Stoßdämpferaufnahme am Motorgehäuse ein ausgewaschener Streifen führt. 2.) Der Motor zieht durch den entstandenen Spalt Nebenluft und magert ab. Dies macht sich im Fahrbetrieb durch Ruckeln und Leistungsverlust bemerkbar. In diesem Fall ist so schnell wie möglich an zu halten und die Schraube anzuziehen, ansonsten kann es zu einem Motorschaden kommen. glaubt ihr das ist die Lösung? Wenn ja kann ir einer mal genau sagen, wo denn der elekt. Benzinhahn genau sitzt ?? Das ich das prüfen kann!!

So ich nochmal!! Jo Grünfisch, gute Idee... Ich bin hier ja aber immer noch am Rätseln, wieso ich überhaupt nen Klemmer hatte? 1.) Wie bekomme ich denn Raus, ob meine Ölpumpe funktionert? (Oder einfach gleich ausbauen) 2.) Warum läuft immer Benzin aus dem Motorblock, wo der Zylinder abgebaut wurde? (Pleuel liegt voll in der Suppe) und was heißt auf PX bedüsung umstellen?? --meine Unwissenheit -- tz tzz Oh mann!! Danke schonmal!!

Danke Danke für die vielen Antworten!! bin damit dann schonmal n Stückchen weiter.. @vespatreiber: das wärn super ding, wenn du mal nach dem Aluzyl. schauen könntest! bin aber momentan am Überlegen, ob ich nicht einfach n Grauguß verbaue... aber die Frage is ja: Warum hatte ich überhaupt nen Kolbenfresser? Was glaubt ihr? Ölleitung zu (Dreck, vom zu langen herumstehen?) Hab halt keine Lust nen neuen Zylinder und Kolben einzubauen und nach 10 Kilometern hat der sich dann auch wieder verabschiedet! Was kann ich vorbeugend unternehmen? Ausserdem steht im Motor bei der Pleuelstange das Benzin drin! Is das immer so bei abgebautem Zylinder oder ist der elekt. Benzinhahn auch noch dahin?? Ahh und noch was, standardmäßig ist bei nem Originalmotor also ne Pleuel mit 57 mm Hub verbaut? oder? Ich hab schon wieder Fragen ohne Ende !!!!!! Danke und noch n schönen Sonntag!!

Hallo miteinander, ich hoffe mir kann noch geholfen werden.. ich habe vor kurzem eine zimlich eingestaubte Cosa meines Onkels bekommen. Diese stand wohl schon ne weile, ließ sich aber nach kurzem Vergaserputzen mit Starterspray starten. Da ich IDIOT aber das alte Öl nicht gewechselt habe und sonst auch keine weiteren Pflegemaßnahmen unternommen habe, hatte mein Kolben letzte Woche nen Klemmer! (Bin zimlich lang im gleichen Drehzahlbereich auf der Bundesstraße gefahren) das war dann wohl zuviel. Der Zylinder sieht ganz schön übel aus, extreme Riefen und Kratzer, genauso der Kolben. Hab jetzt rausgefunden, dass es die letzte Baureihe der Cosa 200 ist, von 1996 und zwar die mit dem Aluzylinder und dem geflanschtem Auspuff!! Meine Frage jetzt.. 1. Muss es unbedingt wieder ein Aluzylinder sein? (Sehr selten, sehr teuer) 2. Kann ich nicht nen Zylinderkit von ner PX verbauen (Grauguß) (Also Zylinder, Kolben, Zylinderkopf) 3. Gibt es da Unterschiede vom Hub... usw? 4. Da ich sowieso nen neuen Auspuff brauche könnte ich auch hier nen geschraubten der PX dazu nehmen Geht das oder nicht?? Oder kann ich den versauten Zylinder ausdrehen lassen, neu beschichten und nen Übermasskolben einbauen???? WAS KOSTET DAS?? Bitte einfach mal eure Meinung dazu ??!! Danke!!