T5Rainer

Frag mal den Herrn mit dem GSF-Nick vespatronic

Ne, der Pitbull-Motzenhofen kommt nicht. Er ist anderweitig beschäftigt.

Sorry, ich habe leider doch nix geeignetes am Start.

Wenn das Kabel irgendwo zwischen Motor und Lenker unterwegs einen Masseschluß hat, gibt´s keine Ladespannung, weil sie lieber gen Masse abfließt, als die CDI zu speisen. Dann ist es völlig wumpe, in welcher Stellung das Zündschloß steht. Mach Dich doch mal bitte mit den elektr. Grundlagen vertraut.

Verstehe die Frage nicht. Steht ja da. Salsbury 85 KLICK

Das war eh kloar, aber bei der stattlichen Anzahl an Club-beaus drängte sich eine andere Interpretation förmlich auf.

Ach, der Andi kommt heute zum Stachus?

Das Lager kalt zu lassen (wenn das denn möglich wäre ) ist der bessere Weg.

Das ist doch völlig belanglos. Er hat den Funken nicht zum falschen (Zünd)Zeitpunkt, sondern er hat keinen Zündfunken.

Bitteschööööhhhhn

Ja, probier mal und berichte bitte, welchen Einfluß es bei Dir z.B. auf das Licht im allgemeinen und bei niedriger Drehzahl besonders, das "Mitblinken" des Lichtes, das Abdunkeln des Lichtes beim Einschalten des Bemslichtes, ... hat. Und nochmal der Hinweis: Wer den Gleichstromkram nicht will, kann auch den "normalen" 3-Pin-Vespa-Regler verwenden.

www.pk-automatik.de

Eine E-Mail an den AUsrichter ( [email protected] ) könnte evtl. Informationen aus erster Hand erbringen.

Bitte? Doch hat er. Teil 13 in der Zeichnung bei Topham.

KLICK

Haste Recht. Versandadresse etc.. per PM.

Die Sache mit Hupentaster = Öffner.. wird mir jetzt langsam zu theoretisch. Ich würde an Deiner Stelle praktisch so vorgehen, daß ich ein Kabel nach dem anderen am Schalter auflege und den zug. Verbraucher teste... Dabei würde ich die Hupe als letztes verkabeln und testen. s.o. EDITH ergänzt: Ich würde eine "normalen" 3-Pin-Vespa-Regler nehmen. Ich trau den kleinen Sacchi-Reglern nicht über den Weg. Laß es. Bringt nix. Das was Du über geb-weiß+blau fürs Bremslicht abnehmen würdest, klaust Du nur zwischen rot-weiß+blau weg, weil es aus den gleichen drei Spulen kommt.

Das ist m.E. nur eine Frage der Zeit, bis da auf mindestens Minimumu oder gleich auf Männercylander umgayrüstet wird.

Fahren kannst Du auch damit. Hast bloß ein "schlechtes" Standgas. Bei SIP stehen beide SI24/24E auf grün.

Evtl. hilft dieses Topic zum Thema "Flucht Pickup - LüRa".

Kommt denn der Aichacher überhaupt oder könnte man auch einen anderen Biergarten (den der vom Lande nicht finden würde) anstOI!ern?

Zwei Schaltpläne der 50SS habe ich auf Vespa-Archiv gefunden. Eindeutig 4 Polige LiMa mit 2 Spulen (1 x Ladespule für Zündung, 1 x Lichtspule für alle elektr. Verbraucher). Das Problem am Lichtschalter ist m.E., daß am Pin 4 über den geschlossenen Hupentaster nicht nur Phase (grün) sondern auch Masse (weiß) anliegt. Da wird m.E. Deine schöne Versorgungsspannung kurzgeschlossen. Kill-Masse über die Schalterabdeckung hab ich kapiert. Dafür reicht die Lenkkopfmasse (kommt über die Steuerlagerkugeln) locker. Rot-weiß aus der Vespatronic-Grundplatte hat mehr "Power". Das habe ich in diesem Topic etwas weiter oben schon mal geschrieben, daß es die gleichen 3 hintereinandergeschalteten Lichtspulen sind, wie gelb-weiß. Rot-weiß hat auf einer Spule nur einige Windungen mehr. Daher meine Idee, grundsätzlich (d.h. auch bei reiner Wechselstom-Nutzung und brachliegendem = Stromausgang am Regler) den rot-weiß zu verwenden.

Doch kann man(n), wenn das Bild entspr. vergrößert wird. Nutz mal die Optionen des Windoof IE. Bei 200 % ist alles lesbar oder Du mußt mal zu Fielmann.

Wenn Du nix sehen kannst, mußt Du Dir geeignete Bezugspunkte (z.B. das Ende des KuWe-Stumpfes) suchen und messen.