derdomas

Welche sind da anfälliger?

ich bin vor dem keihin einen dellorto vhsh 30cs gefahren. da war das problem mit dem anschlagen am falz insofern keines, da der vergaser schräger montiert war - was bei dellos ja nicht so das problem sein soll..... der keihin jetzt steht annähernd gerade. btw. bei mir war ebenfalls die stossdämpferverlängerung verbaut... lg tom Edith meint noch, dass sich der VHSH und der Keihin von der Höhe her aber gar nix schenken....

gs wurde sicher nicht bis in die 70er rein gebaut...

meiner meinung nach - und ich hab die 30 jetzt noch nicht am prüfstand, aber bald - kommst mit den teilen hin. andere haben das ja schon mehrfach gezeigt... allerdings setzt es halt auch die notwendige sorgfalt bei der bearbeitung voraus.... steckst du die teile nur zusammen, kommt sehr viel weniger raus. das hab ich mit minderleistung schon eindrucksvoll bewiesen .... lg tom

schmeiss die cosa weg und hol dir gleich eine ordentliche cnc kulu. du wirst sowieso bei der angestrebten leistung da landen und dann wenigstens ohne das lehrgeld vorher zu zahlen.... lg tom

das ist zu dünn um ein m6 gewinde rauf zu schneiden. ich lass im vergaser die stellschraube vom bowdenzug drinnen (die gerade raufsteht) da steck ich das dings rauf und in das andere ende den zug ....

fahrraddings: http://www.bikester.at/fahrradteile/felgenbremsen-zubehoer/contec-bremszug-pipe-v-brake/16256.html

bei mir 35pwk, dank mrp membran ass steht der gaser fast kerzrngerade. stossdämpferverlängerung drinn, rahmen eingedengelt - nur falz - shit.... vielleicht gehts mit dem flexiblen ding, werd wohl erst den praxistest im frühjahr machen.... sonst trenn ich den falz eben auch raus....

hab bei mir das selbe problem, beim einfedern schlägt bei mir das 90grad knie beim falz der seitenhaube meiner sprint an. ich hab mir jetzt so ein flexibles knie aus dem fahrradzebehör geholt...

ich hab jetzt mal den regler bestellt - werde berichten, ob der funzt....

na, das musste ja kommen... aber da haben sich anscheinend die richtigen 2 gefunden der bullet kommt sicher später und wird vermutlich auch mehr leistung+band haben....interessant wird der direkte vergleich auf demselben m1x motor. richtige vergleichskurven hab ich noch keine unabhängigen gesehen... was fährst du sonst für ein setup? hornet wär auch noch seeeeeehr interessant. von dem hÖrt/sieht man ja leider nicht sehr viel....

na, da hat er aber recht der nachbrenner ... und dann will er nicht mal einen an mittellose ösis abgeben... bin auch schon sehr gespannt - hoffe das der bullet im vergleich nicht so der bringer ist, ansonsten muss ich wirklich noch meine cobra abstossen und mir auch so ein teil im auspufffachgeschäft kaufen gehen... lg tom

bestimmt der charger... den bullet gibst dann mal schön mir ab - zum schmalen kurs aber im ernst: bin gespannt auf den direkten vergleich. wann gehts auf die rolle? geht der bullet eigentlich noch mit hauptständer?

muss das topic nochmal hochholen.... fahre oldie mit px motor ohne batterie + vespatronic. jetzt will ich den sip tacho verbauen..... licht im standgas ist jetzt schon nicht der hammer, d.h. ich werd auch die probleme mit dem tacho haben... ist das der koso-regler von dem die rede war? verkabelung dann so richtig? rot-weiß von der vt -> auf den Eingang+ des Reglers masse von der vt -> Eingang- des Reglers rot vom Tacho mit Ausgang+ des Reglers schwarz vom Tacho mit Ausgang- des Reglers braun vom Tacho mit Licht lg tom

kannst du das näher erklären bzw. was meinst im speziellen? der sip unterscheidet sich doch nur vom steckkrümer - der rest ist ident, bei der px125 und px200 variante. somit ist er für die gleichen steuerzeiten ausgelegt und sollte unabhängig vom zylinder damit arbeiten können.... rein leistungstechnisch spielt der m1x auf smallblock in etwa der gleichen liga wie der malle auf bigblock. mir ist natürlich schon klar das man die beiden zylinder nicht 1:1 vergleichen kann, aber es ging auch um die aussage, dass der sip mit hohem VA nicht kann - was meiner meinung nach nicht stimmt und auch für die px200 zylinder gelten müsste... lg tom

das kann ich nicht bestätigen, der SIP wird oft unterschätzt und kann mit fast allen zeiten nicht so schlecht...beispiel: Kurve mit VA30° natürlich können manche puffs noch mehr bei gleichen zeiten, aber im vergleich kommt er nicht so übel weg. lg tom edith sagt noch: post #107, rote kurve ist der sip

servus, mein erster polini - nur gesteckt (könne unter umständen ein W5 Polini gewesen sein - ist schon so lang her ) weiteres setup: - si24 - gelippte lhw (60 hub/110 pleuel) - sip performance - motorgehäuse an polini angepasst (einlass jungfräulich)

richtung kuwe

ok, danke. hab mich da nur gewundert, wie früh bei manchen (unter anderem dieser hier) der charger in reso geht....und warum das so ist.... bei mir auf smallblock geht die cobra sehr viel später in reso....

@schoeni: was hattets denn da für steuerzeiten am malle?

Servus, bei meiner Sprint wird der Trapezlenker getauscht auf einen Trapezlenker mit SIP(Rally)-Tacho... Leider hab ich erst NACH dem Lackieren beim Zusammenbau festgestellt, dass beim Innenleben des Lenkers da was ganz und gar nicht passt. Es fehlen zum einen die Anschläge fürs Gas, zudem steht das Lenkrohr um fast 4mm zu weit in den Innenraum rein. Schaltseitig hab ich das gelöst, in dem ich mir einen Distanzring drehen hab lassen. Gasseitig würd ich bei der Maßnahme keine Anschläge haben, was mich stört :wacko: Mein Problem kann aber 1A mit einem Tomaselli gelöst werden - erfüllt den Zweck und sieht ausserdem Pornoaltschulmäßig aus Jetzt hab ich mir einen Tomaselli waagrecht + Polinirohr geholt.... wie bau ich das Ding jetzt ein? Rolle oben am Lenker oder unten? Und wie verleg ich dann das Gasseil? kann ich von unten durchs Schaltrohr in den Lenker rein fahren oder muss ein Loch in den Lenker rein? Hat vielleicht irgendjemand ein Foto von so einem Umbau, weil ich bin scheinbar nicht fähig dazu Ausserdem will ich auch nicht zuviele unnötige Löcher in den Lenker bohren Thx + Gruß, Tom

ich mach das auch genauso - zuerst gehäuse zusammen, kulu deckel drauf und dann erst nebenwelle anziehen. funktioniert bei mir auch ohne modifizierte nüsse, sind scheinbar bei mir von haus aus so klein ich hab mal gelesen (weiß aber beim besten willen nicht mehr wo), dass man diese reihenfolge einhalten soll wegen möglichem verzug... und nachdem ich ein leichtgläubiger mensch bin, mach ichs auch

danke für das angebot ... ich nimm aber den ske im schlepptau mit, dann machst besser aus dem kleingebinde gleich kisten. hoffe du hast an großen kühlschrank

servus dietmar, ende gut - alles gut! ... und vor allem dreht sie jetzt mehr als 7000.... musst dann nur beim nächsten mal den prüfstandfuzzi ignorieren und am gas bleiben @adidasler: gut gemacht, respekt!! ... und wenn ich meinen m1x nicht hinbekomme, dann schau ich auch bei dir vorbei lg tom

war gestern im fahrradshop um die ecke, allerdings haben die so ein flexibles teilchen auch nicht... hab allerdings auch in .at einen shop gefunden, der das lagernd hat, da werd ich bestellen... eine andre frage: nachdem ich zum grossen gaser auch noch einen tomaselli senkrecht verbaue, brauch ich ein sehr langes gasseil. ich hab mir da gestern aus dem fahrradshop ein schaltseil mitgenommen, das ist 2m lang (die nippel muss man allerdings etwas verkleinern, da die vom durchmesser her grösser sind wie die kleinen gasnippel), dazu noch eine hülle (meterware). lt. verkäufer wird das im rennradbereich eingesetzt für extreme leichtgängigkeit..... die hülle ist ein anderes material wie die ich von der vespa kenne. der bowdenzug ist vom durchmesser her kleiner, aussen schwarzer kunststoff, innen sieht es aus wie drahtgitter, ganz innen ein weisses geflecht (event. teflon?) kennt wer diese züge bzw. hat sie selbst schon an der vespa verbaut? funktioniert das oder gibts da bedenken? gruß, tom