derdomas

klar. die ist-werte sind ja schon falsch. du trägst ja schon die errechneten werte ein. du solltest aber die gemessenen eintragen (siehe beschreibung)

bitte beispiel welche eingabe zu welchem ergebnis führt und was rauskommem hätte sollen. kolbenüberstand ist notwendig, wenn man mittels schublehre misst.

hab ich doch glatt vergessen das Ding für alle freizuschalten müsste jetzt gehen

so, der rechner ist online. Für Kommentare und Diskussionen rund um den neuen Rechner, hab ich ein neues Topic aufgemacht: http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/Steuerzeitenrechner_t215436.html

Hallo, ich hatte schon längere Zeit vor einen Steuerzeitenrechner zu schreiben. Da im Moment der race-base-Rechner zumind. teilweise offline ist, hab ich mir gedacht, wäre das ein guter Zeitpunkt das Ding zu coden und online zu stellen... Was mir bisher an den Rechnern immer gefehlt hat, war die automatische Berechnung der Steuerzeiten mit verschiedenen FUDI-Kombinationen ausgehend von den aktuellen Steuerzeiten. Natürlich können auch Wunsch-Steuerzeiten angegeben werden und die dazugehörigen Änderungen werden ausgegeben. Ich habe den Rechner natürlich getestet, aber es wäre fein, wenn ein paar Leute zusätzlich drüber schauen könnten, bevor der erste Zylinder verfräst wird. Kommentare und Verbesserungsvorschläge nehme ich gerne entgegen... Ob ich sie umsetze, steht allerdings auf einem anderen Blatt, denn die Rollersaison hat begonnen :crybaby: :inlove: Für alle Interessierten: auf www.rollerkommando.at findet man den Rechner im Menü "Technik". So long und

hätt ich auch gern, ich hab mich bei der restauration einer solchigen grad ohne rumgeplagt. für zukünftige ersatzteilorder wärs fein...

bei mir am notebook schon ;) die berechnung der steuerzeiten mittels messmethode funzt, dazu ein kleines extra, was ich ganz praktisch finde. jetzt im zug wird dann die grad berechnung hoffentlich fertig gestellt. aufwändig wird auch nochmal das "design" des userinterface, sodass man das teil auch benutzen kann... eine erste demo zum testn wirds wohl bald geben, zumal das wetter ja auch schon wieder schlecht werden soll :( wobei: in der werkstatt wird die arbeit auch nicht weniger :(

seh ich genauso ich hab meinen polini 189 über den winter ein wenig bearbeitet für den einsatz einer cobra-anlage (188°/128°). die cobra wird nach ca. 10km test in kürze hier verkauft (will jemand?). jetzt mit pep3 auf unveränderten steuerzeiten, und das ding geht ab wie sau sattes drehmoment über ein sehr breites band. prüfstandlauf folgt in den nächsten wochen ... natürlich ist die spitzenleistung mit der cobra noch einmal eine spur anders (wenn anlage in reso geht, aber hallo ...) ABER ich hätte mir nie gedacht, das das möff mit einer nicht-reso-anlage und doch relativ hohen steuerzeiten/vorauslass in kombi mit einem tourenpuff derartig gut abgeht :crybaby: fazit: probieren hilft über studieren.

eine mini anwendung ohne grafischen schnick schnack ist keine grosse sache, ist dann halt was spartanisches ... eine app schwebt mir auch vor, da ich mich schon länger mal mit iphone dev auseinander setzen wollte... vorteil der online lösung: es funktioniert auf allen plattformen, egal ob win 32/64,xp, vista, ...... mal schaun, wieviel zeit ich aufwenden kann. step 1 ist für mich def. die online lösung

so wärs geplant.... online lösung wirds...

so ist es. wird aber wohl noch ein paar tage dauern, bis das teil fertig programmiert ist....

noch nicht - aber bald :)

pm

sorry, doppelpost ...

ich werd die 22/65 dann wohl mal probieren, 23/65 war mit t5 pott, si24 auf drehschieber mit zahmen zeiten (polinski 177 lh) ok. das ganze dann mit sip performance auf sonst gleichem setup nix mehr, da gings wieder fein mit 21/65. jetzt dello 30 und höhere steuerzeiten mit cobra wirds wohl mit längerer übersetzung gehen, da werd ich die tips befolgen und das 22er testen

definiere mal "gefährlich"? 21 zähne haben mehr spiel. ich bin letztes jahr ca 1500km mit einer neuen 21/65 gefahren. heuer hab ich mir das ritzel mal angesehen. man merkt eine abnutzung richtung spitze hin. die ritzel dürften mit der zeit "spitzer" werden. kA, ob das mit 23/65 genauso wäre.... wenn ich das ganganschlussproblem in die vierte noch löse, werd ich wieder auf 23/65 gehen. event probier ich aber noch die 22z von nem freund...

so, am pc seh ichs jetzt auch - bin ja nicht völlig ABER: mobil siehst nix! subtopics werden da nämlich nicht angezeigt

4x vespa motor komplett?

für was für vespa die vespamotoren sind wäre spannend.... oder bin ich blind?

um auf 120/183 zu kommen, müsstest du deinen zylinder um 0,9 mm tiefer setzen, das heißt beim fuß abdrehen. der VA ist mit 31,5° aber auch noch sehr hoch. keine ahnung, ob der sito mit den steuerzeiten zurecht kommt. wenn du selbst mal ein bisschen rechnen möchtest, google doch einfach nach "steuerzeitenrechner" - da finden sich tools, wo du selbst probieren kannst.

also polini mit langhub funktioniert definitiv. mein setup war bis auf den vergaser so gut wie ident mit dem, was ich letztes jahr gefahren bin. ich rüste allerdings gerade auf: 30er dello und pipedesign cobra. polini kommt ein andrer rauf, da muss der auslass noch etwas ;) bearbeitet werden... was hast du für ein primär? mit dem 65er primärrad (original 200er) funktioniert meines wissens nur die 23z kupplung, bzw. die 21z.

Hallo Vespagemeinde, unsere Homepage ist nun endlich online: www.rollerkommando.at Wir freuen uns über jeden Besuch! LG, Das Rollerkommando Team.

interesse => pm

Ich lese immer, dass der RZ für einen Tourer eine gute Wahl ist. Der Preis ist ja schon heiß - verglichen mit so manch anderen Anlagen. Wie sieht es denn verglichen mit den neuen Anlagen von S&S bzw. Pipedesign aus. Das sollen ja auch feine Töpfe sein. Kann dazu jemand was sagen, vielleich sogar direkter Vergleich?

LOL :) nö, schon klar - mich hat bei mir die schrägstellung arg erschreckt - vor allem, wenn man bisher nur mit si24 zu tun hatte. deine schrägstellung ist zu meiner ja noch klein, mich verblüfft es dennoch, dass das so noch ok ist. ich dachte ja, der gaser soll annnähernd grade drinnen stehen. geht aber nicht bei der größe in dem mini-rahmen @discotizer: also wegen preis: würd mich der schrecken, würd ich nicht vespa fahren. aber: was bringt mir der koso mit dem mehraufwand wirklich mehr wie ein dello? wenn das in relation steht (ein paar nM mehr, dann geb ich die kohle gern her )