derdomas

@Motorhead: nein, noch nicht probiert, nur vermutet. dein vergaser steht ja auch ordentlich schräg drinnen. @discotizer: ich find das foto nicht, hab jetzt 20 seiten zurückgeblättert und auch nicht über die suche.... was mich allerdings ordentlich stört ist, das ich jetzt noch nen ass brauch. vielleicht soll ich doch den koso weggeben und mir einen 28/30er dellorto stattdessen nehmen. das scheint mir aufgrund der baugröße doch einfacher zu sein.... sucht niemand zufällig nen 28er koso?

@discotizer: Sind die für Drehschieber? Ich dachte immer da gibts nur welche von Polini oder Malossi... @motorhead: hmm. duch das Loch für den Ansaugbalg kann ich nicht, da ich keinen Lufi verbauen will, sondern den originalen Ansaugbalg. Das Problem bliebe aber dennoch, da durch den Radius des Benzinschlauches beim Anschluss derselbe sehr hoch hinauf geht und somit max. die Hälfte des Tanks leer werden kann. Alternative wäre ein Anschlussknie für den Benzinschlauch (keine Ahnung ob es sowas gibt)

Hallo, bin gerade dabei meinen Drehschieber PX Block im Sprint Rahmen auf Koso 28 umzurüsten. Heute mal probehalber auf den Polini Ansaugstutzen gesteckt. Der Winkel des Vergasers kommt mir mal arg schräg vor. Kann das so funktionieren? Mit dem Benzin bekomm ich so auch garantiert Probleme. Gibts eine Möglichkeit ohne Pumpe auszukommen?

hatte mal ein ähnliches erlebnis mit einer nachbau cosa kupplung ... die dinger sind dermaßen schrottig, dass man es nicht schafft das kupplungsseil richtig einzustellen. braucht jemand zufällig?

steuerzeiten würden mich noch brennend interessieren... was fährst du für eine übersetzung?

... bei mir ist mit sicherheit was faul, ich bin zu blöd den motor mit den komponenten über 15ps zu bringen. ich kanns nicht beurteilen, ob an den messungen was nicht was nicht stimmt, zumind. waren die messungen auf einem gleichen prüfstand. was bringt eigentlich ein anderes zündkabel? ich hab noch ein uraltteil, dass man raufklemmt von meinem sprintblock. kann das leistung kosten?

hmm....Einlasssteuerzeiten bin ich auch dabei Zylindersteuerzeiten warens bei mir 177°/120°, VA 28,5° Bedüsung bin ich bei HD 132 mit BE2 Mischrohr Kolben werd ich jetzt mal böse bearbeiten, ich glaub aber auch nicht an wundersame +5PS und mehr Drehmoment deswegen...

@Faulenfürst: Ich hab ja fast dasselbe Setup, nur statt dem RZ einen SIP Performance und noch einen CNC Kopf. Der große Unterschied ist allerdings, dass mir ca. 5 PS und 5 nM fehlen :( Was hast du für Steuerzeiten? Ich nehm an, du fährst mit FUDI, oder? Hast du den Kolben bearbeitet? Deine Bedüsung kommt mir arg mager vor, oder meine ist arg zu fett....

ich hätte einen 200er polini rechtsausleger zum anbieten...

Jep, da sollte mehr drinn sein :( Bin aber immer noch ratlos was falsch ist. Bedüsung ist nicht am Prüfstand abgestimmt worden, da geht vielleicht noch was. Können aber auch nicht 3PS sein @Ebbe: Spar dir den Prüfstand, ich hab auch mit mehr gerechnet...

Hallo Langhubfraktion Ich war am Wochenende am Prüfstand und steh nun kurz vor dem Suizid Wider Erwarten komme ich auf magere 14,7 PS/16,2 Nm -> siehe Kurve Ziel war kein Racer, sondern eher Tourencharakteristik mit folgendem Setup: Polini W5/177, Malossi CNC Kopf, QK 1,5mm, Verdichtung 1:11, Gehäuse angepasst Steuerzeiten: 177°/120°, VA 28,5° GS Kolben unbearbeitet 60mm Meceur mit 110mm Pleuel, gelippt PX alt Getriebe mit 21/56 Übersetzung Elestart LüRa das Ganze auf Drehschieber mit SI24 (bearbeitet, Bedüsung: HD132, BE2, ND weiß ich nicht auswendig, jedenfalls fetter als 160/55) Lärm macht ein SIP Performance Woher kommt der Leistungseinbruch bei rund 4800 und der kleinere bei 6500 U/min? Wo setz ich an, damit doch noch ein wenig mehr Leistung rauskommt? Ich möchte eigentlich bei Drehschieber und SI24 bleiben. Das Moperl fährt sich eigentlich recht angenehm, könnte aber noch etwas mehr Bums vertragen (sehr hügelig bei uns). Was meinen die Experten? Wo setze ich am besten an?

Drehschieber ist dicht. Jetzt muss wohl der Block nochmal auf :(

auf die idee wär ich nie gekommen. er hat schon etwas mitgenommen ausgesehen, aber dass er kaputt wäre... hmmm. überprüf ich am besten mit motoröl, oder? vergaser runter, öl rauf, schaun obs durchsickert?

Hallo GSFler, brauche dringend Hilfe - ich steh an und weiß nicht mehr weiter. Setup: - PX125 Block mit Polini 177, angepasst - Standadwelle - SI 24 ovalisiert+optimiert (hinsichtlich Spritthematik) mit 160/55, BE3/160/118, Lufi mit Löcher - Simioni Right Hand Der Motor lässt sich nur starten mit halboffenen Gasschieber. Er läuft dann einwandfrei, dreht schön aus, nimmt Gas schön an. Sobald man vom Gas geht ist der Motor aus. Standgas lässt sich somit auch nicht einstellen, da der Hahn ja schon 50% offen sein muss. Ich hab die gesamte Elektrik getauscht (CDI von meiner laufenden Vespe, neuer Pickup). Die Kabel wurden alle neu verlötet bei der Motorrevision. Neuer Benzinschlauch, Länge ist ok, Benzin rinnt ;) Gesamter Vergaser getauscht -> selber Effekt. Andere Düsen probiert (gleiche Bedüsung) -> selber Effekt. Es macht keinen Unterschied ob der Lufi oben oder unten ist. Verhalten ist ident. Woran kann es liegen? Kann es sein, dass der Auspuff zu ist? Die Vespe gehört einem Freund, der Auspuff scheint nimmer der jüngste zu sein... Vielen Dank für die Hilfe!

was soll der mikuni kosten?

würd auch gern fotos sehen...

schütt ein wenig auf den boden (asphalt), benzin verdampft und öl bleibt übrig - oder eben nicht

mit dem dremel ist die kupplungsdeckel bearbeitung ein ziemliches gefummel. ich mach das immer mit dem winkelschleifer + fächerscheibe. da ist die ganze aktion in nicht mal 2 minuten erledigt.

Zweiter. => Email

meine meinung: wenn man den gesamtinvest eines solchen setups betrachtet, dürfte es auf die kosten des gs kolbens nicht mehr ankommen bei langhub + bearbeiteten auslass würd ich mich nicht trauen ohne gs kolben - mehr sicherheit hast du auf jeden fall damit. für mich wars kein thema, und läuft prima

PN

GS Kolben wird auch empfohlen bei dem Setup. Ich fahr so eine Kombi - allerdings auf DS - und finds geil verglichen zu vorher. Ob es dafür steht ist halt immer relativ, ich find schon, meine Frau - naja

also, der 2. corteq ist doch dicht. für zukünftige projekte werd ich das aber beherzigen! habe heute noch den luftballon test gemacht, die suppe im kopf waren offensichtlich rückstände von einer nicht ganz einwandfreien verbrennung. der roller läuft jetzt, und zieht ab wie sau. halleluja!

Ich hab das G1 seit es auf dem Markt ist und bin sehr zufrieden. Für mich ist die ausklappbare Tastatur das wichtigste Gimmick - super für Surfen, Mailen, Chatten.... Ich hab mein Iphone mittlerweile verkauft

ich hatte einen corteq (schreibt man das so?) drinnen, die blauen - heute motor wieder gespalten (beim ersten mal nur dichtung getauscht) und diesmal den simmering mit. leider hat sich nichts geändert, es ist noch immer feucht im zylinderkopf. ich werd echt noch wahnsinnig