Arne

hier wird doch wohl kein theoretischer rollerfahrer arthur francis anzweifeln??? schande ueber euch!

donnerstag gayed klar. -herr.

die karre bin ich schon gefahren. die lief zwar, aber alles andere war murks: riesenloch im beinschild fuer den kuehler, das rad steht nen halben meter nach hinten raus, fu3schaltung, motorradlenker (!) und NRG gabel (!!!) und PM hoecker (!!!!!). au3erdem hinten ne vespa felge - das duerfte dann der total abschuss sein. soviel mal zum style. und das obi schanier um den ruecken nach hinten aufzuklappen spielt auch in ner eigenen liga. cheers

17/46=81er. ich wei3 auch nicht ob du mit aufgeschraubter lufthutze unterm sitz fahren kannst, die kann man ja nicht brechen wie von der S3. originalwelle kann ohne weiteres gefahren werden bei AF polraedern. nur die indischen rei3en das vielleicht mit nem oanser mal ab. cheers

schick mir PM - habe noch 2 koepfe. wei3 aber nicht was du da genau meinst. cheers

was denn nu? originalzustand oder restauriert? budget? cheers

hi- fuer fast jeden geldbeutel und jede art der tuningma3nahme gibt es entsprechende produkte. du kannst auch mal im Wiki unter lambretta nachschauen, da steht schon ein bisschen was. ich wuerde dir vielleicht als einstieg mal den SR kit ans herz legen. der ist wegen der aluwand gut haltbar, hat aber nicht die extremen umbauten wie ein imola noetig. vielleicht mit 22er gaser und kluppman oanlong. cheers

stimme gonzo 100% zu - die unangenehme operation das teil wieder auszubauen ist echt aergerlich. hatte das gefuehl die harte feder leiert auch den schalt rod, die lenkerenden, schaltwippe, etc., alles viel schneller aus. habe auch fast noch nie springende gaenge bei der lambretta gesehen, esseidenn die backplate lockert sich. cheers

bin ja nicht so der vespa kenner aber das lag eigentlich immer daran dass die oberste platte (die mit dem korb verschraenkt) sich schraeg stellte und dann unsanft wieder gerade rueckte (beim einkuppeln). loesen kann man das auf 3 arten: 1. cosa kupplung 2. verstaerkungsring umschei3en (loeten) und die verschraenkungen so wegflexen dass die oberste scheibe sich frei bewegen kann 3. die oberste platte so fest einhaken (natuerlich drauf achten dass sie gerade ist) sodass sie sich nicht mehr schraeg verkeilen kann habe alle 3 methoden probiert und sie funktionieren bei rupfender kuppluing. cheers

mal kurz nen lagebericht kippelmofa: wie man sieht die sonne schien. ist jemand ausgefahren? wurde auch zeit dass die 80er wieder vorbei sind. hat mich echt mitgenommen dass der blues mit dergestalt popprigen PXen auf kostuemschauen auffahren durfte. nur sind die 90er nicht unbedingt besser. habe bei hansis durcheinander nicht genau geblickt was da geschraubt wurde, mir schwant aber fuerchterliches. 90er kiste mit cut. ah ja. muss mich erstma in die badewanne legen, hans guenther style. -herr.

alllda. was war denn da eben im atomic los? lehra und ich anner bar dran, da kommen 3-15 englaenderinnen vorbei und fangen an zu labern. die eine endlos metall im maul drin, und faengt mit der anderen zu zuengeln an. ich so "that's fuckin rude!" worauf die dritte mir ne signatur im rachen verpassen will. ist das benehmen oder was? konnte den abend nur noch durch den gedanken an die tschechei retten. und durch ein paar halbe die hinterherrflossen. mannoman.-herr. ach ja und ewige jauchekisten hatten die auch gehoert wohl zum programm.

alllda - heute war werkstatt hopping angesagt. mit live schaltung aus der werkstatt in paderborn - wo es drunter und drueber zu gehen scheint! hansi drohte mit den 90ern.. hatte mich gerade dran gewoehnt dass die 80er im kommen waren. und jetzt - kommen drop handles und race lackierungen etwa zurueck?? egal, bei otto war heute eh flexen auf dem programm. zuletzt hab ich das 1990 gemacht! - hier das resultat: und hier weil der flur so stylisch ist: sieht wohl top aus! -herr.

@otto: zur uebung machen wir da erstma nen loch auf vergaserhoehe rein. zum glueck isses die rechte backe, das wissen kannst du dann spaeter noch gebrauchen. bin jederzeit startklar, lass wissen wann du nicht auf nem geburtstag bist. @MUC: man muesste heute / morgen glatt ausfahren. hat jemand lust? -herr.

soviel ich wei3 war bis zur serie 2 das teil auch bei innocenti aus metall. die nadel soll damit dann nicht so springen. kapiere zwar nicht wieso, soll aber so sein. @schmied: die gabel ist ne ansage. bin gespannt welches triebwerk dazu passen soll. kommst du mit der DL auf den ring? -herr.

@schmiddy: bei der schrankwand war dieser luftfilteranbau VIEL zu laut. was sind eure erfahrungen? -herr.

@schmiddy: das aber bestimmt nicht weils bei dir nix zu tun gaebe. ich kann den kanon nur immer wieder nachsingen: 2006 wird hart! da reichen sprueche ueber wei3e socken nicht aus. ob paderborn mit dem sueden jemals gleichziehen koennen wird? ich glaube schon nicht mehr dran. habt ihr auch schon genuegend libido und ausreden vor den frauen fuer naechsten freitag bereit? die baelle sollten auch geladen sein wenn ihr die oanlong vor lomases werkstatt sichtet. ist nen candy shop fuer anlagenfetischisten. -herr.

das uhrwerk aus den anderen serien passt auch rein. haette da zur not sogar welche uebrig! cheers

@lehra: wo hast du denn jetzt das mit den roten socken herr? oder trugst du das nur wegen der LI?

alle die hinter dem lehra herrfahren muessen, haben ne loechrige unterplinte und koennen nix am glas. wer unter 250 cc daherrkommt leidet massiv an minderkubik, und der gaser muss schon mindestens 4cm durchmesser haben. nur vollpfosten schalten noch! -herr.

hat die t5 nicht 110W? hatte da mal ne 55er motorradbirne drin und das lief geil! cheers

habe ein gammeliges metall schutzblech vorne. liegt in allach. 15 euros?

wann baust du den gaser an?

@marcello: ich kann nicht genau erkennen worueber du dich mockierst - dass mein edelfuhrpark schon wieder um ein weiteres prachtstueck ergaenzt wird? freu dich lieber mit dass du nicht dauernd cross kisten, PXen, und schrotthaufen in allach sehen musst. gerade jesusses neuerwerb schlaegt dem fass den boden aus. was reusigeres, derangierteres habe ich als Projekt noch nicht gesehen. @otto: du bist muenchens top karosseriebauer. kann kaum erwarten die backen zu zerflexen, das wird nen fest! -herr.

so habe jetzt erst den laptop nach der feierei mit lehra eingepackt... die letzten minuten der auktion waren ein reines arschwasserfest. musste 5 min vor ende noch mal schnell bei mir bei, kam gerade noch rechtzeitig um zu sehen dass ich mit meinem 1550er angebot direkt getroffen habe. top. volles risiko. aber poppo, du hast recht, was soll ich mit der karre? leistung liegt eh keine an.. da liegt glaub noch nen oanser unter der sir duke... hmmm.... nee nee kommt nicht rein. maximal nen 175er oder den sr. und vielleicht nen kluppman und nen jetex... jawoll. aber sonnen mb3 sieht auch top aus anner alten karre.. warten wir ersma ob obs nicht doch am ende nen betrueger war! kelle: die lufthutze brauchst du nicht. poppo: england waere ne ueberlegung wert. am besten nen transporter holen und mit kisten hintendrin uebersetzen. IOW waere mir natuerlich am liebsten (ist allerdings nahe am gardasee termin 12.8.), ansonsten ist vielliecht auch camber sands nen nettes treffen - schoen im sueden, gute ausfahrt von dover aus, und chalets richtig altschuelerhaft. bin ab zu otto. E: gonzo das sind serie 3 hebel, aber er hat sie falsch rum drauf (rechts und links vertauscht). serie 2 sind runder. -herr.

hast du dir schon das getriebe ueberlegt? finde zum hochgezuechteten TS1 passt das close ratio von LTH gut - da kannste 19/46 fahren. cheers