patrickb

1350 x 400 pv karosse

gut, wenn ich ne faro basso, struzzo oder vb1 fahre, dann ists ok. da geht stil vor geschwindigkeit und rasen ist da eh nicht. oldies sind oldies. aber ein alltagsroller muss für mich schon gut laufen. wie gerhard schon gesagt hat, ohne tuning ists gefährlich.

hallo! ich fahre vespas weil sie mir gefallen und nicht weil sie schlecht bremsen und langsam fahren. willst du heute auch mit nem klassiker im verkehr mitschwimmen, brauchste nen anständigen motor, sonst kannst du auf dem fahrradstreifen fahren. wie du schon geschrieben hast, kann die technik angeglichen werden. das heisst nun mal nen stärkeren motor, 12v zündung statt 6v allerseelenlicht und härtere federn statt badewannenfahrwerk. an ner schön restaurierten karosse ist trotzdem nicht zu meckern. aber ich würd trotzdem mal sagen, das hier topics wie "ich lackier meine karre blau" niemanden interessieren, sondern die hilfe bei problemen im vordergrund steht. ich bin mir sicher, dass auch du nicht mit deinem schön restaurierten roller trotz motorradkennzeichen von jedem joghurtbecher überholt werden willst, da ne sixties 125er eben mal nur gut 70 läuft.

vermutlich ists mal nicht der auspuff, der so nen aufstand macht, sondern der gaser. auf jeden fall lufi drauf und vergaserraum mit schaumstoff dämmen, unter den gaser karton rein, die meisten schaumis mögen keinen sprit. ist die gummimanschette auf dem ansauger?? die sollte da drauf. bin mal vor jahren den topf der pk125 gefahren, der ist auch auf nem 133er leise, wenn auch nicht so viel an leistung rausschaut. so sollte das dann schon klappen.

hallo! ich fahr auf meinem DR177 mit rennwelle, shito plus, 24 si gaser BE3 160, HD120, 55/140 nebendüse. läuft sehr gut, bis auf die noch zu kurze übersetzung ( siehe signatur ). mit 4 nuller hinten gibts dann knappe 100 vollgasfeste km/h. der motor hat nun 2500km drauf. greetz patrickb

Suche eine Bremstrommel hinten für 150 Super ( 8 Zoll Alutrommel ) und ein Getriebe 4 Gang mit Nebenwelle ( VBB, Super 150 ). Bremstrommel muss astreine Gewinde und Wellenaufnahme haben ( nix ausgeschlagen ) Wer so was hat, soll sich bitte per mail oder PM melden. greetz patrickb

wo regnets denn momentan????? sava find ich gut, gibts als ww und 4nuller!!!

kannste mal bitte ein bild von dem v50 drop machen??? mailto [email protected] danke dir

dr funzt gut, habe ich auf dem selben motortyp verbaut ( allerdings gefräst ) und andere die ich kenne auch noch. musst halt gut darauf achten, dass beim dr der dritte üs gut gedichtet ist, dürfte aber bei deinen motor kein problem sein. vernünftig gemacht wird der dr sicher deinen erwartungen gerecht. pinasco kann ich leider nichts drüber sagen.

as i know also stoffi and sip sell the endpieces alone without the rails. maybe this is cheaper to buy only some new endpieces instead of looking for a company for welding and do a lot of work for a proper finishing. i think it would be the best to contact stoffi in this case because he is a specialist for oldie parts. sometimes he also have used parts to sell, they only need to be polished.

ich denke mal, dass du auf gemischschmierung umstellen willst, da du ja getrenntschmierung hattest, bis der öltank eingerissen ist. ich denk mal geht wie bei der px: blindstopfen rein und einen anderen gaser nehmen!

klickste mal auf den link in gerhards signatur!!!! da gibts 136er bis zum abwinken :love:

@pv136 pm!!!

Verkaufe folgende Vespen: 125 VM2T "Lampe unten", BJ 54, guter Zustand, keine Durchrostungen, kleiner Riss am Trittbrett ( vom raufknallen des Ständers ), Motor dreht und ist kurz gelaufen, komplett, Importeurskaufvertrag vorhanden 150 VB1, Bj 57, guter Zustand, keine Durchrostungen, fast komplett ( Sattel und Gepäcksträger fehlt ), Motor dreht 175 Rally, orange, Schweizer Papiere, Risse am Trittbrett, Motor ist gelaufen, Benzinhahn defekt, komplett mit diversem Alltagszubehör ( Scheibe und Gepäcksträger ) Preise nach VB, die Vespen stehen im Bodenseeraum. mfg patrickb

hallo! weiss jemand, ob es unterschiede gibt zwischen den 125er vierganggetrieben auf 8 zoll ( vbb, super ) und den 125er vierganggetrieben auf 8 zoll ( gtr, sprint )?? wenn ja, wären die übersetzungsverhältnisse interessant. greetz patrickb

bitubos und scheibenbremse gehen zum typisieren, haben ja ein tüv gutachten. drop bar geschweisst geht scheinbar auch ( mit festigkeitsprüfung ). auspuff und zylinder verändern die charakteristik des motors und die abgaswerte. somit wirds da vermutlich probleme geben. ansonsten zum tüv fahren, mit dem prüfer reden ( fragen mit "wie hätten sies denn gerne???" beginnen ) dann wird schon klappen mit gewissen eintragungen.

da muss ein siri sein!!! irgendwo!!! vermutlich defekt. nen neuen einbauen und dann sollte das gut sein. zur sicherheit dann noch bei der nächsten motorrevision ein geschlossenes lager verbauen.....

vnl1 ist sprint 125, wenn ich mich nicht täusche. ich mess mal die dichtfläche nach und poste das hier, wenn ich den block finde in meinem saustall.......

ich kenn die grösse von den bajaj üs nicht. aber ich denk mal, die werden so dr mässig sein und die sind ja nicht gerade mega gross. gibt da scheinbar motoren, die oben eine breitere dichtfläche haben ( sprint ). die alten motoren ( vnb, super ) sind schmaler, da hängt der üs in der luft. würd ich empfehlen, direkt anzusehen oder gleichen eine ts125 ( gibts aber auch mit 2 üs ) oder sprint veloce motor zu nehmen, die haben 3 üs. dann muss nur noch angeglichen werden......

hallo! wegen dem 3. üs musste aufpassen wegen der fussdichtfläche. bei mir hats nicht gepasst, ein 177er DR hat am 3. üs rausgesabbert ( hab nicht gefräst, da zuwenig material vorhanden ). spezial stoffi dichtung hilft hier nichts. ist ja im prinzip ein später vnb motor. ich hab dann nen anderen block bekommen, da gings dann supi! wenn du ihn verkaufst, meld dich mal, könnte den gebrauchen......

da passen auch die teile von ner 125er ts und die hätt ich......

wer lesen kann, ist eindeutig im vorteil wollte ich schon lange mal schreiben......

kannst mal den worbel fragen, der macht so zeugs, ist ja auch bei conversions nötig. hab glaub mal gelesen, dass das 10 euro kostet, aber bin mir nicht sicher. neuen kolben gibts beim stoffi.

hast n mail!! bilder bitte an [email protected] oder [email protected] mfg patrickb

ihr habt ja recht, nur da ich auf auslandsmontage bin, kann ich nicht grade mal eben zurückfliegen und dann wieder hin. drum versuch ichs mal auf diesem wege. was mit dem auto erreichbar ist, ist ja auch nicht das problem..........