patrickb

ist in deinem fall ein motor aus einer 125 nuova, der primaveraprototyp. der motor wurde ungefähr 17.000 mal gebaut, vielleicht sind auch noch restbestände in spätere pv s gewandert. unterscheiden tut er sich zum pv motor durch den verbauten 16.16 gaser. wenn du ihn loswerden willst, kannste dich gerne melden. mfg patrickb

SIP hat das zeugs, siehe neuer katalog, gibts auch fürn unverschämten preis als metalldingsda.

muss ich wohl auch noch meine senf dazugeben: die doppelansauger sind sicher nicht scheisse, aber halt etwas schwierig abzustimmen, das kann nicht jeder ( mich eingeschlossen ). mal abgesehen von der siff problematik ist die überlegung nicht schlecht. hier über den stoffi zu motzen, nur weil er seine prüfstand nicht immer in der tasche hat, gilt nicht als ausrede. beim stoffi passt der service, was bei gewissen anderen rollerteileverdandhändlern nicht unbedingt der fall ist. jeder motor ist nur so gut, wie der der ihn gemacht hat. nur mit teile vom feinsten kaufen und einbauen gibst keinen höchstleistungsmotor. da gehört noch viel mehr dazu. hier rumprahlen, weil man ein feldweg quartermile gewonnen hat, find ich auch nicht gerade toll, wenn man die genauen umstände und den grund, wieso gewonnen wurde kennt. der sprache nach würde ich sportivo hier als ostösterreicher deklarieren. da muss jetz noch ne kleine anekdote her: demletzt hatte ich mal den genuss einer "toprestaurierte" balkanvespa anzuschauen und auch mal zu fahren. eindruck schlecht. bin nicht weit gekommen, nach ein paar metern ist das licht vorne rausgefallen, aufgrund des äusserst hohen gangspiels ging der erste gang nicht rein, im 2. losfahren war aber für diesen "hochgetunten" motor nicht möglich. bitte entschuldigt, war wohl etwas viel offtopic, aber hier eh schon fast "blabla". grüsse aus vorarlberg patrickb

Gibts noch andere Vespa Modelle, die den gleichen rahmen wie die 180/200 Rally haben? Mir ist da noch die 125 TS bekannt, sonst keine. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen, denn ich such einen passenden.....

schaust mal unter http://www.scootershop.at . da hab ich glaub was von ancilotti gelesen......

in der kombi gibts wahrscheinlich gar nichts!! häng nen primavera motor rein und fahr zum tüv, eintragen und dann klappts auch mit dem grossen nummernschild.....

http://www.vespa-lambretta.at im forum, das offizielle video von uns zum run in stockach.....

hat nen riss im rahmentunnel über dem trittbrett. habs geschweisst, dann reissts an ner anderen stelle. vermutlich hat da dran schon der vorbesitzer was verschissen. muss ja nicht unbedingt nen rally rahmen sein, ts125 geht auch. trittbrett kann auch scheisse sein, das gibts als repair section zum reinbraten. aber nen tunnel nicht.

da kann ich lucifer nur zustimmen. hab ne 125er super, da läuft die bremse extrem schnell heiss und dann ist schluss mit lustig. bremst aber besser wie die vbb bremse. das problem bei den super bremstrommel ist auch, dass die zacken in der trommel, die auf die antriebswelle kommen, sehr schnell kaputt sind, dann wackelts wie blöd. :uargh:

hallo! suche eine rally rahmen, muss keine schönheit sein, ein paar beulen sind auch egal, aber die substanz muss stimmen. vorzugsweise aus dem bodenseeraum, aber auch sonst alles anbieten, versand zahl ich natürlich. mfg patrickb

getriebe mit hauptwelle raus, n bisschen drehen, da muss man die richtige position finden, dann geht das schon raus......

ich hätte noch ne rally anzubieten.....

sollte jemand das zeugs kaufen, kann er mir dann die 51er lampe unten weiterverkaufen und den gestrahlten 50N rahmen der da drauf ist....

schick mir mal ein foto, würd das "monster" gerne mal sehen....

bau da mal nen grösseren gaser drauf, 16/16 is wohl n bisschen schmal.....

würd hier mal interesse für die beamtenguzzi und die ss anmelden...... son grober preis wär mal interessant.....

da gabs mal ein orange bei audi, das ist auf meiner rally drauf, ist aber schon ein etwas älterer farbton.

ist n direktansauger, kannste mal auf membrane fahren und nen flachschieber davorbauen. würde dann aber eine verstärkte kupplung und nen sip performance empfehlen. nene, hier geht stil vor geschwindigkeit und quartermiletauglichkeit........ v11 :love:

bau die originalwelle ein, das hät schon. autos haben auch keine nadellager!!

pm&mail!!

also wenns ein 50spezial ösi kabelbaum ist, dann kanns unter umständen kompliziert werden :plemplem: 6v 50s ist kein problem. aber einfach nach schaltplan anstecken, das geht dann schon, vorallem wenns neu ist.

wenn du nen scheinwerfer suchst, kannst du gerne in österreich fragen, da haben alle fern/abblend/standlicht. irgendwer hat da sicher was rumfliegen. postest du mal unter www.vespa-lambretta.at in der tauschbörse oder fragst beim stoffi, vespe.at oder vespahandel.at. die schweizer hattens vermutlich auch, aber schweizer preise halt :plemplem:

mach ich so: 1:40 mischen, vergaser recht fett, halbe stunde im dorf rümdödeln bei niedriger drehzahl ( nach dem einbauen ), die ersten paar kilometer schön ruhig. nach ca 100km wenn warm auch mal das gas aufreissen für kurze zeit. nach ca 300km vergaser neu abstimmen und dann passts schon. bei unbearbeiteten zylindern gabs so noch nie probleme.

nein den muss man nicht biegen, der passt schon mehr oder weniger. ein wenig anpassen ist meist immer von nöten. aber da muss man auf den krümmer acht geben, ist letztens passiert. da war ein falscher krümmer ( von woher auch immer ) dran. vielleicht gibts da auch unterschiede wie bei der et3 banane für kurz und langhubzylinder!!

in österreich werden sie eingetragen, wenn sie vorher beim tüv einem belastungstest unterzogen wurden. die werden dann belastet und der prüfer schaut, ob sie bis zu einem bestimmten gewicht an den schweissnähten halten ( tun sie !!!! ) dann gibts ein gutachten und auch den eintrag.