patrickb

benzinhahn losvibriert und den most verteilt auf der strasse. war heimschieben angesagt....

fürs pickerl mach ich gar nichts. da gibts tausende, die das machen dürfen/können. es soll auch solche geben, die nur zulassung und kilometerstand verlangen. und welche autowerkstatt kennt sich mit rollern vonner firma aus, die schon 35 jahre nix mehr produziert? innocenti kennen die allenfalls vom mini.

aha, wieder ein tachotuner unterwegs......

ist doch tiptop die kiste, gratuliere! einmal kurz drüberpoliert und schon kannst du wieder gurken und tomaten zum markt fahren.....

loch rein mit der kreissäge, fertig. dieser fullbody trend geht auch wieder vorbei.....

ohne dir nahe treten zu wollen, welche gewichtsklasse?? hier gehts lang.....

emser, komm vorbei. dann schauen wir mal. gewisser sound ist aber normal. btw hab ich hier noch eine stange marlboro aus türkien für dich liegen....

hallo hab jetz mal die preise bekommen. sieht so aus, als koste ein satz bestehend aus feder und buchsen ca 50 pfund inkl. allem porto. nich grad umsonst, aber dafür sind doch einige farben erhältlich. dieses angebot ist auf 10 federn und buchsen gerechnet. die hauptausgaben hier liegen vermutlich beim porto von der insel nach hier. besteht noch interesse?

brosche ist wirklich empfehlenswert.....

ich hab dünnes alublech genommen, so 0.5 oder 0.8. funktioniert tadellos....

lass den splügen sein. der pass ist nichts für roller oder unerfahrene. die italienische seite ist besser für enduros geeignet, die kehren sind sehr eng und teilweise recht krass. wenn ihr unbedingt über sondrio und chiavenna fahren wollt, empfehle ich die anreise über julier und berninapass bis nach ponte tresa und dann raus durchs tal. ansonsten ist die anfahrt chur - via mala - san bernadino pass und dann nach bellinzona schön. zumindest auf bündner seite. auf tessiner seite langweilig bis chiasso, braucht auch seeehr gute bremsen da runter. von stuttgart aus sind aber auch noch andere varianten möglich, die einer v50 sicher besser liegen als die hohen alpenpässe wäre da beispielsweise eine anreise über fernpass - brenner bzw reschen nach südtirol auch schön. oder über singen - frauenfeld - zürich - luzern - gotthard - chiasso. gruss patrick

fahr dr mit sip performance. dreht etwas höher als mit originalpott vonna px. generell gesehen siehts wichtig aus, bringt aber nix.

bei der brachialen leistung eines 177er DR in kombi mit einem sito plus würde ich generell zum einbau einer 35mm kurbelwelle mit speziallager und vollabgedrehten lüra raten.

kann man die dinger öffnen und anderes öl reingeben? weiss jemand, was für eine viskosität original drin ist? da könnte man noch was optimieren.

sieht doch keiner

muss da mal an die bremstrommel ran. ist eben ein bisschen strange dieses problem. ich meine, dass es mal besser war und gewackelt hat das ding beim fahren immer schon.

sers zusammen! folgendes problem: das hinterrad bzw die bremstrommel ansich hat auf der hauptwelle spiel. hat die super eine andere hauptwelle? passt der motorblock einer sprint nicht der selbe wie der einer super, die ja einen späten vnb motor hat? los, vor mit den super fahrern!!

sollte ansich jeder sf block passen. evtl. gibts unterschiede an der hauptwelle.

Tja, mit solchen kolonnen sind chemiewerke ausgestattet, jedoch nicht die allgemein uebliche hausbrennerei. darum mehrere brennvorgaenge, damits passt. aromen sind oele, die beim brennen mitverdampfen, daher der geschmack.

DUUU BIST DEUTSCHLAND!!!

ja, da gibt es ein naherholungsgebiet, alter rhein genannt. sehr schön und fein zum baden....

gabs 59 ueberhaupt schon ne gl?

Thailand? Den Spiegeln nach ja, dem Rest nach auch. VBB hat 150 ccm. Kannste mal die Baujahre durchgeben?

ich hatte das mal, da war das kabel nicht gut auf der spule angeschlossen, hat gewackelt. neuer kabelschuh und gut war die sache.