schurl

Es gibt Firmen, die Zubehörschalldämpfer verkaufen. Die sind günstiger, als Originalteile. Vielleicht ist da ein Passender dabei, bzw. lässt sich einer für deinen PM passend umgestalten.

Rausfallen kann sie ja nicht, ist der Vergaser drüber. Und halten tut die Wanne auch ohne die Schraube. Ich glaub, die dient nur zur besseren Zentrierung.

SCK, Banner siehe oben rechts. Sind aber sauteuer, die Pm Ersatzteile... Dämpfer, ist glaub ich besser, im Zubehörjhandel zu besorgen.

Woher ists dann her? Die 180er SS gabs doch nie in Deutschland zu kaufen....

Der EVO ist viel leiser, als ein SIP. Der wird mit verbrannter Wolle extrem laut! Ich dämm meine Auspuffe schon nach ca. 700km neu.

Kann gut sein, weiß nicht so genau, hab nur gehört, dass die bis Juni 2004 verkauft wird.

Es steht aber nur drinnen, dass die Direkt-Einspritzung vor einigen Jahren für kleine Zweitakter entwickelt wurde und bei diesem 500er EInzylinder zum Einsatz kommt. Ich hab nirgends gelesen, dass das ein 500er Zweitakter ist.... Schade! Aber niemand baut doch mehr Zweitakter mit mehr als 50cm³. (außer die PX125, und die stirbt auch bald...)

Die Sprint Veloce hatte IMMER schon 3 Überströmkanäle. Von 1969 an.

Ja, wobei das natürlich für "piaggio motori" steht! zumindest füe die Polizisten in Österreich...

Mir ist nach nicht mal 200km mit dem HP4 der gleiche Kaas passiert. Keil, Welle und Innenteil der Kulu hin. Schuld war das HP4, sicher auch die Fahrweise, animiert dadurch und die Mazzuwelle. Hab mir die Teile gleich neben das nagelneue HP4 gelegt, als Mahnung! Bin zuvor 1000km problemlos gefahren... Zur Eurovespa und wieder zurück... Und: Es gibt das Innenteil der Cosa allein... Ist aber nicht grade billig! 46.- beim SCK

Ist der gleiche Motor, wei ich ihn gefahren bin. Zuerst mit 177er Polini und dann mit 166er Malossi. Hatte zuerst die 23/64er drinnen, die war definitiv zu lang, erreichte 105km/h im 3.Gang nach Sprinttacho aber nur 115km/h mehr im 4.gang... Dann bin ich auf 22/67 umgestiegen mit 200er Kulu, das war recht gut; aufgrung der rutschenden Kulu beim 166er, bin ich dann eine 21er Cosa gefahren, das war ideal in Verb. mit dem 166er. @Bert: probiers einfach mal aus; wenn du ein 67er Sekundär hast, bau es gleich ein, kannst dann bei Bedarf noch mit der 21er statt der 22er Kulu verkürzen.

@Bug..: Nein, leider. Hab ich schon versucht. Nur die 22er, und auch die 21er. @Vespisti: 22/67 hatten die neueren Sprint drinnen, auch noch die P125X und die P150X. Die älteren GTR hatten 20/68, aber auch wieder andere Gänge. Einige ältere 125er hatten sogar 19/68! Am besten ists in der Technica 3 nachzulesen.

10km/h sind auf die Art drinnen. Rechne es dir einfach aus: Formel steht auf der SCK-HP. (Banner) Dann siehts klerer aus.

Nei, hab meinen 150er Membranmotor (VLX1M) gemeint, hab den aber schon verkauft. Deiner ist ja ein 125er Motor. (VNX1M) Kurzer 4.gang und kurzer 1.Gang wahrscheinlich 20/68er Vorgelege wirst du drinnen haben. 2. und 3.Gang sind gleich.

Achtung Bert! Die Gangstufen von der GTR sind kürzer, als die der PX!!! Hab auch einen 150er PXE Block mit 177er Polini und dem langen 23/64er Vorgelege gefahren; War dann eindeutig zu lang. Vor allem hatte der 150er Block auch noch den 35er 4.Gang drinnen (200er) Besser wär es, wenn du schaust, dass du den kurzen 4.Gang und die 23/65er nimmst, noch besser wär die 22/67er von den neueren Sprintmodellen. Als Beispiel der 4.Gang zum Vgl.: PX150E (1981) 21/35 mit 21/68er Vorgelege =5,38 mit 23/65 sinds 4,69 !! Sprint/GTR (1976) 25/44 mit 22/67er Vorgelege =5,36 mit 23/64 sinds 4,89 Du siehst also, dass das Vorgelege bei der PX kürzer wurde, die Gänge aber länger! Die Gesamtübersetzung aber in etwa gleich blieb. Sei also vorsichtig, wenn du in einen PX Block eine längere Übersetzung einbaust, zähl zuerst die Zähne ab und rechne dir die Übersetzung aus, um dann zu vergleichen.

Wobei es auch noch das 22/67er Vorgelege gibt. War bei der 150er Sprint Veloce,GTR und der t.s. drinnen.

Kannst ruhig bei der W4 bleiben. Teste das mal aus, kommt stark auch auf deine Fahrweise drauf an. Ich bin eine W5 gefahren (Sommer wie Winter), war damit am Gardasee, am Großglockner oben (vollgas im 3.Gang auf ca. 3800m) und hatte nie Probleme. 177er Plug&Play mit Originalauspuff und 24er Si.

@Dirk: Und die Nummer? VSE1M steht auf allen Rallymotoren und auch noch bei den P200E Motoren drauf. Die Nummer ist wichtig. Also definitiv eine Femsatronic drinnen. Und deine Fahrgestellnummer lautet VSE1T0037063 - wie oben? Steht die so im Zertifikat UND am Rahmen drauf?

20/20er Gaser für Veloce, GTR und t.s. hatten 50er LLD BE3 MR 160er HLKD 102er HD !!! 116er HD war im 24er drinnen...

@gstoned: Alle Sprints ab BJ75 hatten schon 3Kanäle. Liegt wahrscheinlich am Erscheinen der 125t.s 1975 mit 3 Kanälen, worauf sich Piaggio den 2Kanalblock gespart hat... 1978er mit 2Kanälen ist allerdings komisch. Vielleicht ein umgeschlagener Block? Oder italienische Schlamperei... @Dirk: Wie lautet denn deine Motornummer? Und: Ist nun eine Ducati oder eine Femsazündung eingebaut?

Ich machs immer mit erinem Nagel. Den Kopf durch den Bolzen durchschieben, den Kopf am Ende einhaken und vorsichtig ziehen. Etwas einsprühen mit WD40 hilft auch.

Lies dir in den "FAQ's" das Thema "Kolbenreiber - was tu ich bloß?" durch. Dann ist deine Frage beantwortet.

Also ich würd erst bei unserem Klubmechaniker Reini nachfragen, obs einen Übermaßbolzen gibt; Dann beim Stögbuchner; Der kann sowas aus und neu verpressen; Eventuell ergibt sich da was. Was sagt der Schneidergenau ? Ansonsten gebrauchte Originalwelle? ...

Kommt stark auf den jeweiligen Motor und die Fahrweise an. Und natürlich ob Lusso oder normales Getriebe. Ich fahr ein normales 200er Getriebe und einen 210er Membranemotor mit 20PS am Hirad. Fahr nicht unbedingt grade schonend; Und meinSchaltkreuz ist nach 1200km schon sehr abgenutzt. Werd wohl Ende nächster Saison das Kreuz wechseln müssen; Die Zahnräder sind noch in O.; Hab aber bei einem Kundenfahrzeug Gang 1-3 gewechselt; der fährt auch 210er DS mit leichtem Schwung etc. Wirkliche km Angaben sind eher schwierig... bei mir zumindest.

Naja.... einen DR oder einen Polini (mit 24er Si und Sito+ oder Px Topf) hält die schon aus. Aber auch nur begrenzt; also mit Gasaufreißen usw. is da nix... ist zu gefährlich.