schurl

Vielleicht solltzest du auch gleich an eine Kurbelgehäuseninnenbeleuchtung denken, jetzt ists schon sehr bald finster; unnd so sieht der Kolben nicht mehr richtig, wann er im OT umdrehen muss....

Die Kanäle und Fenster sind aber auch bearbeitet. Wie im Katalogapdate von SIP zu sehen ist. (Hats gratis auf der heurigen Eurovespa gegeben)

Und wos haaßt des jetzt?

Hey schorsch! Alles Gute auch von mir! Hast also heuer auch einen "Runden" zum Feiern!!!! Lass es dir gut gehen an deinem Ehrentag!!!!! P R O S T!!!!!!!!!!!!!!

Am besten wärs es, die Steuerzeiten VOR dem Fräsen oder Schneiden der Welle zu messen. Denn die Toleranzen sind recht unterschiedlich. Was beim einen gut funktioniert (z.B. 15mm flexen der Welle) kann beim anderen schon wieder zu viel sein - oder auch zu wenig...

Aha. Hab noch nie was von einer 150er gehört. Deshalb meine Annahme von der 120er. Kenn eben nur 120, 140 und 160er Luftdüsen.

Bissi groß, die Fotos... trotz ADSL! @da huba is: War aber nicht hellblau/rot, deine Lederkombi - oder?

Genau den meinte ich! Nur weiß ich jetzt nicht, ob das der ist, den der joerg gemeint hat

Also doch der Uttendorfer! Na endlich mal eine gute Tat von dir!!!! (dich hier rein zu trauen) Aber vorsicht: Schnell wird man zum GaySF-Süchtler...

A do schau her! Scho wieda a Pinzgauer! Bistas leicht eh du, Gregor?

Hmmm. Nicht wirklich. In der Technica3 steht was drinnen. Der Rest (Zündung, KW, Getriebe, Gaser etc) ist Überlieferung aus diversen Katalogen und natürlich dem Forum. Viel hat auch schon der Lucifer dazu geschrieben.

Wos wos wos! I siach des erst jetzad! A Östarreichatopic ohne den schurl!!! Tstststs. Es gabad oba eh a scho so scheene Mitgliedalondkortn im Kopf von dera Seitn...

@gstoned: Ja, danke, werd mirs anschauen! @joerg: Der ältere Herr: Ist der mal neben eurem gelben Bus g'standn? Und hatte so leicht grau-melierte Haare? Ziemlichen Dialekt - schätz sdo Stoasteirer? Der wär nämlich schon bei irgendeinem VC dabei, wenns der ist.

Ware das jetzt ironisch gemeint?

150 wird eher die HD sein und 120 die HLKD....

Hi! Willkommen im Forum! Schau dir mal die Mitgliederlandkarte an, da stehen schon einige Leute aus dem Wiener Raum drinnen. Kannst ja mal mit denen Kontakt aufnehmen.

Das ist bei deinem Motor normal. Die älteren Motoren vor BJ.1977 hatten zwei große Kugellager an der Kurbelwelle und gehen daher streng auseinander. Versuch mit einem Gummihammer vorsichtig von hinten gegen den Lüfterkanal zu klopfen und schau, ob sich was löst. Wenn nicht, dann leicht im Lagerbereich unter der Zündung mit einem Fön anwärmen, dadurch geht das Lager leichter aus der Kupferbuchse heraus. Dann mit dem Gummihammer wieder leicht klopfen. Ja nicht mit dem Schraubenzieher zwischen die Dichtflächen reinfahren; wird dadurch undicht!

Seid's also noch gut in Vienna gelandet? Samstag Anend noch gut überstanden? trotz "Rotznase"

Nein. Der Kopf sitzt nicht richtig auf dem Zylinder drauf. Denn die Stehbolzen sind M7 und die Löcher im Kopf/Zylinder aber M8. Das heißt, du kannst den Kopf in verschiedenen Positionen auf dem Zylinder festziehen. (wackelt herum, wenn keine Muttern drauf sind) Ich hab damals den Kopf mit dem Zylinder mit Stehbolzen festgezogen und von unten reingeschaut. (Der Zylinder war nicht am Motor!) So hab ich gesehen, wie schlecht das ganze passen kann! Im schlimmsten Fall verschiebt sich der Kipf soweit, dass die Gummidichtung in den Brennraum reinsteht und der Kolben dagegenfährt...

Was ist die Ursache? Zu kalt? oder falsche Bedüsung? Meine B9 hält sicher schon länger, bin selber damit 1500km gefahren, war davor schon gebraucht. Wie schaut denn das Gesicht aus?

Der Stefan hat seinen Malossi mit Riefen leider nicht umtauschen können. Und: Der Joerg hatte 2,3PS mehr gegenüber dem Elestart, beim madmax lässt sich da nix mehr vergleichen, weil er einen anderen Kopf drauf hatte als mit den 18,2Ps vor 2 Jahren in Eferding... (Stoffikopf gegen GSF oder MURR jetzt) Wären also 1,9PS. UND: Es hängt ja auch gewaltig vom Klima ab, was der Prüfstand anzeigt.

Du musst deinen 166er Kopf unbedingt zentrieren!!!!!!! Hab meinen auch nur mal probeweise ohne Zentrierung verbaut, und konnte beim Durchdrehen von Hand einen Widerstand spüren. Der Kolben stand an der Gummidichtung an!!!

Das seh ich auch so. Ich werd das nächste Mal halt mein HP4 im Rucksackl mitnehmen und dann gegen das Elestart austauschen. Zündzeitpunkt kenn ich ja. Dann weiß ich, was das HP4 bei meinem Motor bringt. P.S. Schad, dass'd gestern nicht auch da warst! War ein lustiger Tag mit gutem Bier beim gelben Bus.

Stimmt! Hätte auch gern das Drehmoment und die Höchstdrehzehlen gesehen. Aber Druckerprobleme gibts beim Stoffi öfters. Leider!

Der joerg hatte aber ein Elestart drauf! Ich werd das bei der nächsten Gelegenheit auch testen, an meinem Motor. Elestart und HP4. Kenn ja für beide die Zündwerte. (beide abgeblitzt) Somit dürfts nicht so krass sein.